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油泥卡死机头原因和处理方法 [2008-7-14]
# @1 z/ p* J- E$ f8 x0 O# \3 c; _
' B1 z: O* v, A* J机头卡死有以下几种原因:
) |% n: g/ B: B' j2 h) @ 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:# @: e% K* V" J4 x
$ L3 e, _0 T3 x0 i8 \' ^ 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;" ]/ E8 q) ^9 Z
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2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
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其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
3 X! b$ z1 E$ _, Z0 @
) t0 M% C; d# w7 F6 P- ^ a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 2 A1 y# z! c( \# c: V
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。. }: E7 C$ O* z2 r
# v. h& `$ i! n" ?/ ^( w0 j 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 8 o: H+ Y+ T* O, w4 |, R$ V
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
- G9 G/ W' m1 a, `5 N/ K) v 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
) l3 V% F' N5 {7 A" Y. ~' d' S" n' m% o
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.( c' n5 q. e' d/ r
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2 h" c+ p2 F/ S8 a% e6 g/ t处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时4 s5 G1 M* q9 _' y
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就可以恢复. |
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