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油泥卡死机头原因和处理方法 [2008-7-14]
, z6 Y1 e9 Z- |# Z+ E, d 4 ~, O! [4 D# T( R( N/ D3 T
机头卡死有以下几种原因:$ ?1 Y7 |: N4 \0 U+ j! A4 i
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:) {2 \% }' I4 R& h+ U1 N0 v( {
2 y% G, t8 e7 M3 Z2 `/ W- S7 Y8 f 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
. d4 K2 l3 l0 Z% V
2 b8 z; l& G! I* _- o* _$ S. m 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
" C4 ^% g; \2 _2 R; `! |" u- |" O9 ]' O3 P3 a; [( v
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
4 J2 {9 E2 {" V3 ?
! d* h+ v, G) ]0 B' L/ R. H+ ` a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
% {6 H- o! a. p' A. |3 p 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。: A0 ^$ y4 I6 X$ R' T
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特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
" F7 H' d0 @9 H9 F5 P! Q3 n f 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
8 v2 Q8 `' Q! h 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
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b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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$ R. A/ b( v' S* T7 P+ F处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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* V, {3 i' c. _# t就可以恢复. |
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