活塞式空气压缩机使用注意

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　　空压机变频控制器的节电分析
　　空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：
　　其一，在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。
　　其二，空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择的空压机大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。
7 X) m0 X2 _: d* v　　我们再来看其导致的结果和表现：
　　绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：
　　第一空气压缩机容量必定是大于消耗量。
: y1 a6 W$ A  z5 b% W　　压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
& n) [7 n  S( {. L# t　　第二压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
* E( R) V# i: Y. H% n+ D, V8 J$ S　　A、传统空压机的两种控制方式
　　（1）空重车控制式空压机
　　空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车，重车时排气风量为100%，空车时排气风量为0%，所以存在两方面的浪费：
　　压缩机空车时动力之消耗。
　　超过低压设定值之动力消耗。
　　空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）
　　（1）容条控制式空压机
' Q/ ~% h4 T* H: B7 G5 ~. t　　当采用进气节流模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入压缩机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近40%的运转效率。
. |5 d0 J; b. V" Q3 L　　变频式压缩机之特点、优点：
　　提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率
* w4 A2 d8 C7 Q( x: I' E　　提高马达功率因素
3 q9 I5 \# B1 v; I  r& K* p6 I　　降低启动电流，减少对电网冲击
　　压缩机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。注: 精确度系指FUZZY控制精度，不包含空车上限设定值。
　　利用降低压缩机组转速比例来降低负载，节能效果100%。
5 u% e1 u8 W& \! f, v$ i- t　　部分负载时降低转速使机组寿命延长。
0 C" d; @) h% l2 D　　降低运转噪音，提供良好的工作环境。
　　适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型压缩机。
. [4 ]1 f0 y, T6 P　　齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。
　　LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
　　设定压力(压缩机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。
　　使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。
/ A7 G5 D0 p3 x9 V% h　　多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(压缩机)
/ b' v! M: {' w2 o" w0 i- [0 \　　特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。
　　降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也回报社会，利国利民。
8 m3 B7 N! v: o  X! G　　★   省电效益运转分析表★
　　压缩机台数 一台 二台 三台
　　负载比例80%          14% 25% 37%
% N/ _& A7 q4 U. |0 X　　负载比例70% 18% 33% 47%
　　以55KW机组为例，加卸载6－8Kg/cm2 最低管网压力6.2Kg/cm2运行：250天/年 24小时/天其中一台有空载，负载比率70％计：
　　一台机组独立运行：年省电55860Kw/h
6 I+ c% t+ [, x% z+ k6 ]; L& M8 X　　二台机组并网运行：年省电61831Kw/h
( Q2 @) @) E$ \" p6 m) [　　三台机组并网运行：年省电66681Kw/h
　　通过以上分析，厂家通过空压机变频改造，一般可在两年内收回投资。
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