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在使用固力空压机油时应该注意事项:* i1 i( U1 O" t+ V0 j
/ Q2 R$ C0 t; M! a 1、不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
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J4 v7 g0 i# Y4 a9 d, b$ F, u 2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法。因为虽然表面看空压机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。* A- ^. H3 y v/ e: C! }* V
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3、如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入清洗油清洗100至200小时后,放净清洗油,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。
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4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
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5、换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度,(%)酸值,mgKOH/g残碳,(%)正庚烷不溶物(%)活塞式高压内部用(汽缸)注油式一次润滑外部用(轴承)152.01.00.5低压汽缸、轴承共用152.01.00.5回转式转子,轴承150.50.2速度式密封,轴承150.50.2
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6、推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测空压机油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。
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7、油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因:
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1:油冷却器水管污垢太多或堵塞,油冷却器的温控阀不动作,冷却器效率较低;
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2:空压机油老化失效;6 T( Q6 n( q$ S8 ?
( q' J0 U. L7 M 3:油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题;# G% A8 N4 Z. j* f1 n, f+ S* J: Q) ?1 N
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4:运动件配合不良;
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/ ~* |" Q( ]2 \( t, o8 r 5:环境温度过高导致空压机油温度高;9 c! Z9 l% n$ E" A- C6 W6 K7 q$ p
# B* Q/ C+ ?9 J/ K* [9 Y; O' L# w 6:排气压力达不到设定值;原因选型错误(选小了)进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)螺杆内泄漏严重;
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) v1 u/ E* x( o 7:回油路不畅。油过滤器堵塞!供油量不足;
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0 c4 H6 S& {+ c; M( c5 X! w 8:压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;9:
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' e2 }1 @$ n: R1 Y1 ?( D* ^1 z 空压机油质量不好,黏度增长太快或油污秽;) E4 e9 T# b. [/ Z5 k" `7 z8 O
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油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有。, N% `5 Z/ O" t% S! b: T0 ^
/ e5 ^- U* g) J7 c' Y0 O 9、要在现场记录更换空压机油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。
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3 `" i) l: E. O# [( h 10、发现空压机油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。2 m2 `+ ~+ \' s; j. {
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11、螺杆空压机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 |
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