压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？

xiao1fei1yu1

压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
3 F% c6 ~4 M# E这一条我怎么就想不明白为什么呢？

zhouqing2126757

压力低了之后单位时间通过油分芯的压缩空气的量就大了，如果油分芯不够大就会出现跑油现象

圣手书生

二楼回答正确，加分。

xiao1fei1yu1

回复 2# zhouqing2126757
, q3 i) p2 n. d% G4 c  f: ^
9 t  s3 k2 z& l* y/ \
, F9 d5 S& k5 d' ]  排压低了不是说明单位体积产地量低了吗？那我觉得应该通过油分芯的单位体积气量也会减少呀。
再者油跑到油分桶里面不是又通过回油管又溜回主机吗？怎么就跑了呢  为什么呀？
" J' m2 R/ h4 B! ?7 J! \ 我比较笨希望 高人再指点下 嘿嘿。谢谢你

黄高工

螺杆式空气压缩机出口含油量的原因：

' E7 ~5 E: m! w, [) M一：油气分离器质量不合格。油分坏（正宗配件）

3 p1 B1 o4 E) p' @1 K( s二：润滑油不合格。（厂家专用油）

三：压力维持阀设定值过底；应在0.45-0.55Mpa。

四：回油管２mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部（检查是否堵塞或偏移）回油单向阀堵塞

五：后处理没有充分排污。（ 安装定时排污阀）
/ {+ F* H; b1 C/ ]6 Q
) P7 x+ t7 h: h, H7 I" H六：油位过高，油的品质出现泡沫
& k' Q# ?4 Z8 Y/ l1 ?
七：油温过高或油的黏度太稀

八：压力维持阀开启压力过低
. M  B5 e* I) E. ?' Q# C% Q
, r9 i! e& \+ d; S活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？
  k- n- P& y1 N! \" l6 i! |; }答：压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素：
" r# C( I5 U$ y! L& D  B1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
2.润滑油油压过高；
3.活塞、气缸之间的间隙过大；
9 D. r' R3 e- `! j4.气缸失圆或磨损过大；
5.气缸窜油：
（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；
! J6 k' w8 f% {' V（2）活塞环咬住在环槽中；
6 @! e+ ~1 j: A+ ?1 e2 T- ^/ a（3）活塞环环槽间隙过大；
（4）装错活塞环。
6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；
7.曲轴箱温度过高或通风不良；
8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。

油气分离芯最好用原装的 （内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。
: ?  a0 Y! {2 X/ X- k6 a
7 }) r) u% _' r1 R( N# m2 {/ H/ x空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。

lyqliu111

五楼 厉害很全面赞成

xiao1fei1yu1

书上的没用。

wwt

空压机出口压力过低导致压缩空气进入油分后无法良好分离，导致出口含油量高，一般不应低于5公斤。

锐进小子

只有活塞机能低于5KG原装其他的不灵多少会炮友

boy198515

压力与体积是成反比的！

dslhc0

压力过低，会导致压缩空气在油分桶里的流动速度增大。油分离芯的分离效果是有限的，高速下的分离效果更差。所以压力过低的时候，压缩空气的含油量会增加。一般来讲，通过油分离芯的压力不宜低于4kgf/cm2，这也是通常最小压力阀的设定压力

aze20

膜拜神贴，后面的请保持队形~