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[资讯] 中国润滑油市场:从价格战到价值战

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发表于 2014-10-24 17:40 |只看该作者 |倒序浏览
是争享盛宴?还是抢食残羹?摆在中国润滑油企业面前的这个问题并不容易回答。6 I3 g! @- H, e& n4 k. v
据保守统计,中国的润滑油市场需求每年达到500万~600万吨,中国成为仅次于美国的润滑油第二大需求国,而在欧洲市场需求下降,
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4 Z, [( R9 s; f1 F: l- a北美市场增速几近停滞的背景下,中国每年4%~5%的增长速度也让众多油企趋之若鹜:壳牌就于近日放言,预计2015年之后,中国有望
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成为壳牌全球第一大润滑油市场。! b# m3 ~  m+ }' S7 E( n: t' Z
巨大的市场对中国企业来说则是喜忧参半——占据80%的市场份额,但是却只能分食20%的商业利润——处于“微笑曲线”底部的国内
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9 a9 `  C+ z  r企业一度以价格厮杀来挣扎求生。“大家都竞相大放血,没有谁敢比血多”的评论足以见得竞争的惨烈程度;而在原油价格持续升高
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4 S8 h' R! k  c, V, d. J8 S的一段时期,国内个别企业更是不乏出现原料油和成品油“价格倒挂”的蚀本惨况。* s  j, C# S* L. N5 P
无怪乎李亮耀在接受采访时一再强调“中国润滑油企业一定要争取合理的利润空间,否则会损伤整个行业发展。”
; {: n+ z% |- h5 e9 z) p- k& I: T4 g据业内人士介绍,润滑油90%以上的生产成本来自于原材料,这部分的成本消耗是刚性的、很难削减,这也就意味着,润滑油的价格降
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( z9 L; E! F* p低极少能通过相应的成本降低得以转移,单纯降价只能造成对企业利润的侵蚀。其他制造行业的情况也大抵如此,尽管成本调整的空' U, l# x5 H( \

9 W) \  m. i, x4 _间可能不会如此逼仄,但是伴随着资源红利和人口红利渐次消失,进一步的成本控制也有心无力。价格战的最终结果只能是企业、客- P4 }7 \7 q& r5 d5 k3 O1 G3 B/ }

2 @* }. z2 z4 ^& _! C户、消费者甚至整个行业的多败俱伤,以最近发生的多起风机质量事故为例,低价中标使企业无利可图,只能以次充好,以牺牲质量
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- X, s! e5 |- D5 F6 v0 t、无视风险的代价支撑价格拼杀。
1 _  z. t+ P+ O6 _因此,是时候来反思一下“价格战”的竞争模式了:价格战可以短期卖出产品,但无法长期赢得客户;可以暂时赢得市场,但无法巩0 L/ O4 H+ h  Q" w& X  }6 P  c

0 H3 }1 G4 x1 ^, e3 z: V8 {5 _固品牌商业地位;可以迅速扩大规模,却无法持续获得生命力。经历价格战洗礼的长城润滑油更加清楚其中的“弊大于利”,也更能  u$ W  M! z$ C6 Q' s1 ]% t
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理解品牌的分量。“传统的制造领域也应该吸纳苹果公司的模式——提高产品的品牌力。”李亮耀表示,“我们的产品可能不会像苹
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: }# @8 @0 d' s* H$ o* A9 L果那么有个性,但是创新的理念是一样的。”
) a! v2 M  T  c. M: R4 i正是在这样的观念引领下,长城的品牌建设之路也初具成效,今年6月,世界品牌实验室发布的2011年(第八届)中国500最具价值品
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1 v4 Z' H* R8 X1 |, m; b+ @牌排行榜上,长城润滑油以174.39亿元的品牌价值名列其中,这个数字与2004年相比,将近后者的3倍。
, n8 F( V. h3 D0 d/ q4 |“价值战才是行业竞争的重中之重,品牌既是战略的事情,也是企业寻求市场突破的关键战术途径。”李亮耀对此深有感触,比如长* p. G5 x( P: ?$ w" \* `

% [* D  s6 D7 ?5 j' P城润滑油此前1万元/吨的SJ级产品,升级换代到SM级之后,每吨的价格就有高达50%的提升,而事实上,两种产品的成本却相差无几。/ [$ b8 @+ K9 Q/ ~- [1 p
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重要的是,后者更加节能环保,更能满足市场和消费者的潜在需求3 f; Q% V+ x$ \+ _5 t
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