离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。
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　　异常振动和噪声

　　Q: 不对中

6 N% ?/ g- g9 d5 X) o1 \& ?　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

　　Q: 压缩机转子不平衡
" u! R( A6 T' Q7 T
  C4 T% S, Q& q/ {　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。

　　Q: 叶轮损坏
5 u% T) A+ k. |+ R
　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。

　　Q: 轴承不正常产生原因
9 {& ?  M3 x* f7 w- a7 p
' Q2 a2 N1 E! I6 T* n. |& ]　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。

　　Q: 联轴器故障或不平衡
( E6 _1 m+ n9 L' ?
. F1 v) x5 v# I% C3 I　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

　　Q: 密封环不良

　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
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　　Q: 油压、油温不正常
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　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
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　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
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　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。

+ P  H& c7 c  N  B  T; _9 M5 N2 R　　Q: 喘振

4 V* l" `' J5 l2 ?) ^4 K. [　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

+ M- b( ^& Q9 g! T# T　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
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' T# p! C9 X4 d　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
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' d) t9 U  c: W: F　　Q: 压缩机附近有其它设备工作
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" x& f, I; A9 P' v　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
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　　止推轴承故障

# t) J$ r$ W/ `; z8 N　　Q: 轴向推力过大

　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
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　　Q: 润滑不正常
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5 ?+ ]5 z! P$ ]) Z* E　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
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　　油密封环和密封环故障，密封不稳定
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　　Q: 不对中和振动

: Z0 w& V( F3 k4 \& d　　A: 参阅振动部分

! d$ D8 M2 o0 r　　Q: 油中有污物

　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。

) S$ i- E; M, b9 e0 f% M- g, e$ a　　Q: 密封环间隙有偏差

　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。

　　Q: 油压不足

　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
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- u7 Z+ f3 c/ {4 v5 N/ f1 o/ P" `　　Q: 密封环精度不够
6 p7 R5 D: g- X+ O0 k5 J: O4 R
* O4 p" \2 c5 _- D4 `　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。

5 L* p) G5 j0 Q4 f9 O! Z　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够

　　A: 检查油质、油温，并予以解决。
* {$ p% h  k; p' u$ ^- i4 l
2 \  s2 s: K# S8 W  B( v1 R- w! K: n, i! B　　密封系统工作不稳定、不正常
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　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
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　　Q: 密封油品质或油温不符要求

+ Q! ]/ Y2 W9 H3 I+ ]; S　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
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　　Q: 油、气压差系统工作不良

　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

0 U2 \3 }) F: m! {3 d　　Q: 密封部分磨损或损坏
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  z2 F, h& M( O3 n4 t3 j　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
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　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀

　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
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: i3 K! g: G3 r. r+ V　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损

  d  f( E& b5 ~4 P' }　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。

) p4 c. K6 M* n# h　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
6 R  |1 t' N/ F& e' Q
) Y, E) P5 n# k3 `" v) @* L& o　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。

　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
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8 Q4 V- W( f7 I3 l) Z　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

6 C, F$ J; s/ Q+ M0 c　　Q: 因低温操作密封部分结冰

　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。

　　Q: 计量仪表工作误差
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　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
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2 Z* G4 Y0 G4 f' {　　性能达不到要求

　　Q: 设计错误

　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
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7 t9 K* S4 A) w0 k! a　　Q: 制造错误

　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。

　　Q: 气体性质差异

/ X5 S. I$ d- `2 V* y　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
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　　Q: 运转条件变化

/ e! [6 b. g# R6 Z. \3 G$ P　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
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　　Q: 密封环间隙过大
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' f1 I9 o3 a1 U9 b  I/ v　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
  G' _4 l6 s& \. U3 L9 u  u) V: C
0 W  ~7 i$ J3 m  K, i$ g% w　　喘振
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: w2 l& M6 l! t& C7 A0 W. w( y- ~　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
6 ~; T" g$ D5 l+ U5 W4 p# i) K+ X
　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
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4 q0 F. L! p' O% e　　Q: 防喘裕度设定不够
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( m/ T! t; o2 y9 A4 @' a- [  P　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。

　　Q: 吸入流量不足

. w; h/ T* J, l/ B; I5 ]　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
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. z7 l  m! H) W/ g　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
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* _+ }( e: f( e9 ^) q　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
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　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高

　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

' d- T/ _; [. }, m& \　　Q: 防喘振装置未投自动
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/ B% z! k# ], Z　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。
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# h) j# b5 Q* a" E　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵

　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。

　　Q: 防喘整定值不准
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　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。

- ^. g. Y4 l  m( E7 ?2 j+ r( y/ f　　Q: 升速、升压过快

　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
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3 q$ j' x3 z% {; ?　　Q: 降速未先降压
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6 h, ]! n+ m4 }7 F  I3 Q7 o　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。

　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
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　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。
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' O0 m3 u! `+ J2 ?7 m6 v　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
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　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
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9 X# ~2 J, W; O. O- F0 |% {; C+ n( T3 `　　叶轮破损
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　　Q: 材质不合格强度不够
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　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。

9 I  n0 P' K0 E　　Q: 工作条件不良(强度下降)
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　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。

　　Q: 负荷过大，强度降低
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: d( y& q+ X; Q* C. G- Z　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
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　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
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　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
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, O: R) u. F& K$ h. f　　Q: 落入杂物
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+ r. `1 z! B6 t( ~1 P: P( O8 i2 a　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。

　漏气

　　Q: 沉积夹杂物

- `4 r7 r, a5 c2 F9 Y; w; E2 D3 M) L　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。

　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
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4 y$ o, d6 I7 c, T' w　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

" x, R9 t; B3 f1 d7 `* S# F　　Q: O形密封环不良
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　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。

　　Q: 气缸或曹接头漏气

6 \$ o4 p) D5 q7 Q1 u7 o. S　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
) h, l% D+ G) S6 d
. w5 M& z. s) b8 W　　Q: 密封胶失效
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2 h  b# G0 F) H, s- N3 W. J. u　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
" D( }' L, }, f& n+ R; O- q
! [0 ?) ]( Y" \. H( D  n1 R　　Q: 运转不正常
+ K; @* b& A9 ~/ B: r6 I8 S
. w& P: U( O" Y; E  B1 U　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。

! w. r$ N9 a: H0 P$ o2 ?. G1 b# E  k　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
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7 d6 d: v& U" `; v3 M4 }; I( z* J　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
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8 M- P* n. H* X' @3 @　　流量和排出压力不足
8 z% V& M" B! e) Q' q9 \* c
, I# Y4 z" k8 s' q7 x　　Q: 通流量有问题
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　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。

% T0 ^6 Z" h1 u, i* U　　Q: 压缩机逆转

　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。

" d& S1 h+ _7 {　　Q: 吸气压力低

. r  P8 o' b2 x( z　　A: 检查入口过滤器

　　Q: 分子量不符
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　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
) ?& a5 K' M- I6 ^4 |" s
! g4 c4 h* h4 T6 Q; W! G　　Q: 原动机转速比设计转速低

　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
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# O" e: _6 Y3 m　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大

+ m% D0 B" `7 @* e) g$ r4 `& ^6 b7 O　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。
3 P% w9 V; j, Q+ m& t
　　Q: 压力计或流量计故障

" Q9 g9 U; e6 ?. Q9 |8 j　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。

　　原动机超负荷
7 Y/ n3 g$ h0 Z9 Z, Z
　　Q: 分子量比规定值大
- j  ^# {. K5 h3 l
　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
2 Q  D: ~  i! U* ]) q
# u: K/ d4 r3 L3 M( ^/ N7 J% P) {7 V　　Q: 原动电动机在电气方面有问题

% Q8 F( ?' `  P6 a" ~) z0 x  w　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。

　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
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; h4 i& y$ r' j5 Z　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。

0 w% V1 s: y6 A8 @　　Q: 叶轮或扩压器变形

4 c# P: ?9 U  x) S　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
2 V5 F' s. i0 R& P
) Q; i% W& Q0 n! W$ L( a; D　　Q: 转动部分与静止部分相碰

　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。

% ?1 {# o2 C+ G4 d$ D0 J　　Q: 吸入压力高
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　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。

- u6 d4 y2 c3 |, m  c- E3 t　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

zhouwuheng

膜拜神贴，后面的请保持队形~