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[运行保养] 收集全了,离心式压缩机故障及处理!

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发表于 2016-7-28 17:28 |只看该作者 |倒序浏览
8 Y- w+ S5 o) G: ?* f' Z
前言0 V+ L' r7 d$ t
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备,其通过高速的旋转,产生离心力,使得气体在空压机的叶轮中扩压流动,从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升,进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中,往往会产生一些故障,影响其工作效果,影响化工生产,为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析,然后对其采取有效的措施进行故障处理,提升离心式空压机的工作效果。5 p/ y, i# M& u
2 K4 I4 l, P2 I3 c7 v
分析处理故障
5 o- l( \- d9 C- T7 \* zQ代表问题3 W# F2 Y' S1 G; y; C
A代表回答! A4 {  J  K% S
& ?/ f5 b/ x) N4 D+ V- P
异常振动和噪声
* \: |% C5 O! Y6 H0 LQ不对中
2 V- B0 a5 L" [$ D6 y0 X  e  @0 CA卸下联轴器,使原动机单独转如果原动机转动,时没有异常振动 则故蹄可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。/ Y" n% _: w0 `, t0 i) X
Q压缩机转子不平衡
* F7 ]8 O* Y$ `! p) V7 BA检查转子,看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡,
! x4 w5 Z/ k, }) K' FQ叶轮损坏
5 E4 k% h2 L1 K# rA检查叶轮,必要时进行修复或更换。  k- g1 I5 b! J+ C. B/ F
Q轴承不正常产生原因( E8 K$ c2 l) S# u, i9 N
A检查轴承、调整间隙,必要时修复或更换处理方法。% y: K6 C# W+ W% y- c
Q联轴器故障或不平衡0 _7 d# |$ x6 K& z3 e
A检查联轴节平衡情况,检查联轴器螺栓、螺母。/ j; ~, k  i. }* J' a) u. d' {
Q密封环不良
  W- ~, f' ^0 b! ]0 S1 MA检查测定密封环间隙,必要时候修复或更换。8 v' u' }. I/ K
Q油压、油温不正常
4 c' R! c4 ^/ v1 GA检查测定密封环间隙,必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况,发现异常设法调整。要时候修复或更换。
# R4 H+ j; G! _* z! P7 v1 F' YQ油中有污垢、不清洁,使轴承磨损9 C! O7 g: z' e7 H, E- C
A查明污垢来源,检查油质,加y过滤,定期换油,检查轴承,调整间隙。1 S+ b& j% k2 ]
Q喘震$ R7 m' e0 p4 K6 d
A检查压缩机运行时是否远离喘振点,防喘裕度是否正确,防喘装置是否工作正常。! N1 C. L& |7 _) o' a* k
Q气体管路的应力传递给机壳,由此引起不对中。
7 c( R! c6 N' tA气体管路应很好固定,防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿,以应付热膨胀量。7 H$ N& Z  O% B, Y  u. B* C# Y- q
Q压缩机附近有其它设备工作
2 m% i1 |* V; O$ |1 w% T: FA将它们的墓座基础互相分离,增加连接管的弹性。4 J: \9 O0 f/ \- S, A( M9 H6 T/ [

) }$ L' k% b6 Q  x$ i9 o4 p止推轴承故障/ N# ]5 F/ u! |8 k- @
Q轴向推力过大- K' d' o1 H: S+ S7 P
A检查止推轴承间隙,检查气体进出口乐差,必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标,检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。4 x8 \' d( n! g; C2 y- q  Z
Q润滑不正常
) W, X" s7 X6 D4 ]( r/ F! {. Y% T  aA检查油泵、油过滤器和油冷器,检查油温、油压和油最,检查油的品质。4 ^9 @" S- |  h7 A9 J7 Y
' f! u" G7 {; c
油密封环和密封环故障,密封不稳定4 B, M! _$ X6 Q1 g) J
Q不对中和振动: u# {/ T' E6 f
A参阅振动部分
! H. r' b, e$ Z8 K+ YQ油中有污物
" y, _/ C" H$ i1 BA检查油过滤器,更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
. K7 ^. s  p% m- x, lQ密封环间隙有偏差
) E) Q6 b7 }( E) oA检查间隙,必要时应给予调整或更换。$ t" J0 o  O3 ?" M- p( E5 _
Q油压不足; n- f; z, E* W; X7 d: g
A检查参考气压力,不得低于最小极限值。0 @) j/ b. y* {: R, I
Q密封环精度不够3 i2 D! @, H8 g1 X& S! Q* ?* U7 u6 O
A检查密封环,必要时应修理或更换。7 k/ T. K& m' J5 D1 z; y
Q密封油品质和油温不符合要求不够! f8 b! o+ `" E( ]( G4 k' P# u
A检查油质、油温,并予以解决。9 C6 B# G5 d/ E7 t$ ]2 C6 ^" p

, G" @. [* e, K6 Y, K3 E3 S密封系统工作不稳定、不正常' P, ?* j& F  ^
Q密封环精度不够) `8 I  l' p2 F! {5 N
A检查油质、油温,并检查密封环,必要时应修理或更换。予以解决。
; n. h/ }6 \* C; k$ o6 E  C1 VQ密封油品质或油温不符要求
; }3 p' o2 ?: H& |A检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温,并进行调节。0 j& N7 X8 _# Y2 m1 ]+ v  J& i
Q油、气压差系统工作不良2 e9 Y! U' d8 o9 Q$ k; e
A检查参考气压力及线路,并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。6 m8 {8 _! u9 B" X
Q密封部分磨损或损坏2 f  T8 j- i( f, j1 ]# p
A拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。' a6 B! E) @- e4 ^- I0 L+ v, V% X
Q浮环座的接触磨损不均匀% O! m5 A* R+ D# W+ z
A应研磨、修正接触面或更换新的备件。
8 G8 ^5 q1 S& P/ d/ H' p' {Q浮环座的端面有缺口或密封面磨损" ~* \9 e* P9 w' L6 D
A消除吸入损伤、减少磨损,必要时更换新的备件。  N* a) T$ B/ z4 O' ^
Q密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏〕
+ X5 k3 }) c: Q& iA可能组装时造成损伤,组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。) A& C. p% k! M! {4 @/ g
Q密封面、密封件、O形环被腐蚀) |/ c8 |+ j! u* c- u0 N
A分析气休性质,更换部件材质或更换新备件。
0 R1 d( I0 q( f) cQ因低温操作密封部分结冰; w/ H8 i* n# z
A消除结冰,或用干燥氮气净化密封大气。1 h& M2 N, S- H$ N
Q计量仪表工作误差
0 g* z( y# E- C7 Y: X. ]" B1 WA检查系统的测傲仪表,发现失准时检修或更换。
5 Q. N* x. Z2 j' g3 T1 t+ T# i" Z: P$ x) V; ?2 R8 S
性能达不到要求( Z% [: {. z0 t
Q设计错误! l% e! D7 \+ d) S, C6 R
A检查系统的测审查原始设计,检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。) M. `: j5 a; u: K
Q制造错误
  l5 K( Y# P# w5 Y9 dA检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。; y( L$ p6 E* }) F* ?$ k
Q气体性质差异$ I+ }/ \* D8 X: G% D) t# G
A多检查气体的各种性质参数,如与原始设计的气体性质相差太大,必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
0 M9 ?5 `% o' r" S; v  jQ运转条件变化% ^  o: o* a  B9 v
A实际运转条件与设计条件相差太大,必然使压编机运转性能与设计性能偏移,如发现异常应查明原因。, S4 O/ ?( Y+ }8 p! ?
Q密封环间隙过大( [3 n  M9 y6 l  _, {
A检查各部问隙,不符要求必须调整或更换。0 v% T: [7 i9 ?! Y

3 ~, r) t, o3 i. q喘震2 I; k3 d, g: h
Q运行点落入喘振区或距喘振边界太近
: W1 s7 j9 Y4 i7 K+ c# P% PA检查运行点在压缩机特性线上的位置,如距离喘振边界太近或落入喘振区,应及时调整工况并消除喘振。  T) U- y  H- s& o
Q防喘裕度设定不够! e9 Q8 P& H, R) y" z/ b' Q' g1 J
A预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
1 D- P3 u8 _/ y; ^/ _( TQ吸人流量不足. @$ T: g0 A- x0 q
A可能进气阀门开度不够,阀芯太脏或结冰,进气通道阻塞,入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。( k) z9 e; G1 ]; s. H* T
Q工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
4 D, m: y& X. Z2 M  a. x2 wA进口流量减少或转速下降,或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
& W/ T3 t' Q1 Y) S/ PQ压缩机出口气体系统压力超高5 S/ X! ~) C' j$ m6 G/ F; M
A压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严,气体倒灌:应查明原因采取措施。; `& `/ ~& h- {1 r
Q防喘振装置未投自动; [1 A8 X8 `1 C* C9 g, u
A正常运行时防喘振装置应投自动
% N. C" |- `+ N& \Q防喘振装置或机构工作失准或失灵2 {1 A. j0 N' J" o0 ?- \- R
A定期捡查防喘振装置的工作情况,如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
' a: ~- E% S- c9 n1 JQ防喘整定值不准
+ r  S1 u5 `9 rA严格整定防喘数值,并定期试验,发现数值不准及时校正。# B+ e% L6 x! B" A' ?
Q升速、升压过快
; y1 \8 d5 ?' I3 C0 @/ @A工况变化,升速、升压不可过猛、过快,要交替进行,缓慢、均匀。
5 [2 S7 U  D. O. t2 D- n+ l, j! }Q降速未先降压5 ^. v5 A9 B7 ?; L7 A9 X* a+ h
A降速之前应先降压,以免发生喘振。1 L6 B; X. I+ \3 O
Q气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落7 \) W' L- w& @/ D- z! G7 _2 A6 B4 H% R
A当气体性质或状态改变之前,应换算特性线,根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查,使之处于完好状态。
0 l9 |% r$ h/ ]- f4 p, ]Q压缩机气体出口管线上止逆阀不灵* j6 E2 Z. q- z' Q- r1 @, h% g
A压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查,保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。7 n/ ~- r0 {3 ~* y

6 m) g$ D5 U! W0 h* d2 z, H+ j叶轮破损
' Z. O. ?# {9 i, y. _5 ^Q材质不合格强度不够- D. Q) I4 _; Z& K1 L% U: Y2 u! I3 x
A重新审查原设计、制造所用的材质,如材质不合格应更换叶轮。
% r/ u2 a: r8 R% NQ工作条件不良(强度下降)
* J' U# Z' u1 H3 ^( W" t& IA工作条件不符聆要求,由于条件恶劣,造成强度降低,应改善工作条件,符合设计。& ^) Y4 Q( U" Y  b# {+ W- q
Q负荷过大,强度降低
/ j! B, ^* \! lA因转速过高或流量、压比太大,使叶轮强度降低,造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行,4 k$ G, r0 Q9 ]2 O" g
Q异常振动,动、静部分碰动撞1 Q3 n+ x  b4 _; u2 V
A振动过大,造成转动部分与静止部分接触、碰拴,形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
# t% F5 Y( ~! @/ @% o8 w: j8 }Q落入杂物1 [4 b7 Z$ M1 E; M+ e( d
A压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机,检查进口过滤器是否损坏。
" z- K) V! F2 b' [+ p
& i- J0 V& a; R9 @" J漏气
3 I5 ]$ J9 N4 g& e5 T. eQ沉积夹杂物
% l: V  Y4 T) r( }6 `" n( xA保持气体纯洁,通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
- Q+ ^- o% J8 U( i+ OQ应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
3 Y6 S# \; ?3 N. H* p. HA防止发生应力集中,防止有害成分进入压缔机,做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件,查出原因及时解决。6 u$ @* E& P: p

* V5 N: t" U5 ?. nO形密封环不良
4 I4 c$ O' @) Y4 yA检查各O形环,如发现不良和老化应更换。4 T/ P2 o- a, L; |0 e4 W
Q气缸或曹接头漏气
% V+ j0 [5 A# F, Y) Z+ VA检查气短接合面和各法兰接头,发现漏气及时采取措施。
3 r6 A6 @; k1 O- A! O3 {Q密封胶失效; S9 `: q% h. E% C0 _
A检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料,发现失效应更换。
  F3 p) W" g& y( n: I4 O; pQ运转不正常9 Z9 ^. {4 c4 s: a$ l, ?% n
A检查运转操作指标是否正确,检查压缩机运行状态,发现不正常及时解决。, M3 Y4 \& f% R' e( X
Q密封环破损、断裂、膝蚀、磨损  e: H$ j, Q$ `# T9 k7 |
A检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
2 v' N: ?% s7 J/ \# l; b; ~; \4 S# @8 B( F0 `& `6 G2 T; l% M
流量和排出压力不足: q: k4 P! B/ ^3 P( D2 J; d# C( m
Q通流量有问题
3 `( e* g+ e! a  {A将排气压力与流量同特性曲线相比较研究,看是否符合:以发现问题。- s- Y, e) u$ K% h
Q压缩机逆转% W/ n. k7 t4 h! A% _
A检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。. a  F3 w7 U3 `" K7 J. i1 c
Q吸气压力低2 t5 L! }4 L1 ?, ]
A检查入口过滤器) |$ H9 O0 f, B8 i* k3 Y0 X* P9 d
Q分子量不符, U7 {4 ]) n# ?/ s9 K+ f
A检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较:如果实际分子量比规定值为小,排气压力就不足。滤器. b1 h  v, N, ], W% I0 Z
Q原动机转速比设计转速低4 ~' c0 D) R" k( a! M+ y3 V0 u! Y& y
A检查压缩机运行转速,与说明书对照;如转速确实低,应提升原动机转速。' h7 D+ X1 p7 E  e9 `+ o+ }" A5 A
Q自排气侧向吸气侧的循环童增大
& U7 _$ k8 U# O2 L+ d& LA检查循环气量,检查外部配管:检查循环气阀开度,循环俊太大应调整。
9 d* ?: a. @5 ~' [7 Q" ~1 zQ压力计或流量计故障
/ L& e$ ?& t( _$ {4 W& RA检查各计最仪表,发现问题应调校、修理或更换。# J/ e( x" w" M3 _- l

$ k+ Q0 }1 c) I* C  S原动机超负荷
0 Z  K: \, ^5 P, Z5 QQ分子量比规定值大% d, i& ~- t. N8 v; X( F7 M
A检查气体实际分子量,与设计说明书相比较
& K, }- T. E4 @) g7 E% w+ vQ原动电动机在电气方面有问题
$ }# v( w8 d: vA检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。6 ?) J6 g5 d, A  ?, w# F: V
Q与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀,扩压度降低
! M; {  L9 ]- B# p8 rA拆开检查,检查扩压器各流道,如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面,使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。3 _  Z9 ~- }* B2 c5 n4 [! @
Q叶轮或扩压器变形& Z3 ^& Z5 t2 O9 t  Q
A叶轮或扩压器变形应修复或更换
& C/ C3 M5 L% qQ转动部分与静止部分相碰
, X6 f5 `2 ~- P  R" `4 `A拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。! i' @+ \$ r) [- R
Q吸入压力高
" Y) c+ ^4 _$ S$ V; SA吸入压力高,则重量流量增大,功率消耗大:与设计数据对照,找出原因。并解决。: D8 V% X' v% O7 R1 a
离心式空压机在日常运行中,会因为各种因素,造成其产生故障,为此在其日常的使用中,需要加强离心式空压机的维护和保养,定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备,其安全性关系着化工生产的安全性,为此在日常工作的过程中,加强维护管理,降低故障发生率,保证其运行的安全性。
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