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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)

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发表于 2016-12-10 16:05 |只看该作者 |倒序浏览
  阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)" S( K: U+ t- Z5 Y

2 V% j& B+ K2 U      .shatlasbolaite点com
, F/ m' ]! ]# }8 Y6 {& U' ]' l3 S& B6 d9 w' R. m
  昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。
1 z% m$ I5 i# i$ I8 n3 s0 y* [9 O0 E, p# q
  六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
- W$ h" T; J0 n! a2 o/ n- y- R% d/ Y3 X% k7 X
  螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:
' B9 G8 s) i( E) |' n7 A0 V! O2 I7 l- e( h: V, ?  E2 ~
  1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。
2 ~7 i9 ]) Z$ `! n& d/ h% y, l* J# R& U4 B4 e3 B) A0 u
  2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。
& M" @- ]/ A6 y
* ^6 W3 Z. L$ o3 P' `& I8 Z3 V9 N! u  3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。& n7 U$ J+ b. T/ C5 Q% y
  r6 C) }$ d# a# |* d
  4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。/ |' K, X( G, f# ]7 E; r

* A4 D5 x; a! E8 Q  七、螺杆压缩机温度过高的主要原因7 w9 O, e7 I  X0 w/ j3 z

: r+ o2 i( t( A2 U0 i; m9 E  1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅9 o6 p7 Z9 Z) o8 e

. W4 l) u! p8 H, N% r0 Q, v  5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)& v/ C) E- g) K* M) h
3 N' _8 D) \% b% c: T
  6)润滑油换热器效率下降,进油温度高* W3 _$ v) H% x

) `8 j$ R2 _( e$ j$ y! ]  7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。7 R2 a: L5 C& A' Z7 L
% X6 B2 S% q6 x' i0 m
  八、空气压缩机不加载的原因及处理办法+ F6 s! y# `* A7 d( Z" ]) H# O

8 m+ z! X4 K* O  1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开
$ }- B, `5 |8 q% Y9 d2 P
* h0 f1 ]# Y2 m5 B4 Y  解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载
1 I) r+ J9 ~7 l6 Q8 P
/ y' A1 e9 C! _2 j1 w! a7 P  2)原因:电磁阀失灵) A, K1 l4 K: g, N

( C7 v! \/ l: ~, \  解决方法:拆下检查,必要时更换
5 S. i7 O, C3 F9 w
6 h2 k9 b$ M7 |0 z4 C. k- [  3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露( q5 q* C8 @9 l1 B
' z& N' L' m7 }0 D( O$ V, k" ~
  解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补1 f% Q# J5 c. s. }' a
: _* q9 h/ U. P. U0 R
  九、空压机噪声突然增加" {5 e  M9 `1 a# p8 I

- u: c' f9 j% _4 Q- m  1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏
3 F& Z3 }  U0 B3 ?* b* _1 `' a8 C2 A" |% E. ~/ _  h
  运行过程中,不排放冷凝液# A0 l- Z. k. U& x' H/ ~! _

: z. p; Y3 ?& B  1)排气管堵塞 2)自动疏水阀2 b- r% L% Y; O' B0 S4 Z# \
2 `* Y- s+ L" T6 u
  加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,
$ R' M3 H6 W( e0 e' Q$ J% ^0 ]# q6 }% _8 K" M
  十、空压机运行正常,停机后启动困难
( L3 }' l5 p' s; r+ _( h# Q( [* X; o9 W) f, w' j* c
  1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动
3 Y! x/ i- c2 a0 o
" b& U. ^# s' `) B  i  十一、卸荷后压力继续上升9 b2 u! o/ M! w6 N4 F/ O$ c1 V+ A

2 l- N/ I, O' i  1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动
6 y/ o3 Q9 w- w6 s% b
7 v! g5 X5 y, d: Y( H% ?- f4 I  十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出
3 q7 U3 S% F: g0 u! A' k5 W5 y8 U! A# W" `# [* f
  压缩机单向阀泄露或损坏
2 w2 ^; x/ {. r4 _
2 c1 z7 n' W, b6 Z2 R  十三、排气量,压力地域规定值
# q7 P$ j1 D; w- L0 I- E+ C+ |" f# ^, z
  1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效
7 m/ F+ L$ b6 ?9 F1 p
6 A4 m; H7 J, B( m  w  5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
; g& `. W! u0 j5 Y& m! N
+ n0 I: c$ i2 b- L! ~  n# V. F  十四、空压机耗油过多7 C6 ^/ ~4 {. z6 b6 T
* w4 \" X( i) w. p
  1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
, b3 ]5 L: J  V, `- ^9 @: {7 E1 I+ G- D. C+ L6 I/ s
  十五、含有指示显示粉红色. G1 Y0 _: ?& z5 @

5 R  R( o# M* {  l8 \  1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动% J3 {6 F9 o9 p; x% y6 [& J
% B6 N' E# N) k- C! v' }0 B
  5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵3 p( _1 ^( y2 \. s
' g& z" o( Z$ Y' O
  十六、再生空气温度太低* N8 G6 D1 D) u( S6 N: s
( H  B# I1 Z4 y
  1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
4 \& J7 P) Z/ Q6 o* K4 U
- j/ ^7 m4 w$ C& Q& Q  十七、空压机外表有润滑油溢出( x' F8 s- o" v% m2 d+ S( ~- g

" z  I1 N2 X$ E  1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动
$ k* {: j& u% K9 y
& ^0 R0 l! Y- i* z  4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷: _; z8 v. J3 h

0 y! d4 _# I9 M! c5 C' J& G  十八、机组电流大
1 k% s3 z8 s3 ]3 G8 e+ H% u$ p4 L& h! {$ S: `
  1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
6 e$ n6 e/ V) `9 Y0 O7 z( I9 e- s( K+ c4 _
  5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查): d+ P7 J) l( f  i9 ~( y! U

; b8 }5 A# i! J$ U1 n4 Y  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流6 _+ T4 K* q# c' Y
6 F- V8 |& I0 {3 Q9 k/ ]) Y
  十九、机组无法启动
0 Z) N) V: X" _; K7 I: z9 Z1 Q4 ?* ^( g& V4 h1 |, }
  1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转
# n. c9 l( b2 U! i  a, `2 R
0 Y  S0 I+ V( e3 u3 t+ R! z  {. Q  4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位
  Y1 `( {' E  J+ g' f* u) n
" `0 L; C9 K7 |# V7 L5 g  6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障
5 m8 X2 N, W! \$ c  \( u# w* |+ N

+ {: q0 O3 Z) l" @* w/ B# }/ }! Y+ ]6 K7 C
  二十、机组启动时电流大或跳闸
/ j" A2 l' \& `( S( ^3 |
; F+ T; T$ X: [/ R$ Z% Q  1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}: a2 D! c2 k' V
; H! M1 y5 |7 F6 u/ o
  4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
/ Z; i8 M: |& H7 r, `
6 P9 D3 E- z( B. c; V* F  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
3 u; ~( c7 `: ]! T4 A- T9 Z+ J4 u7 Q* j/ f7 o2 l, {# z
  二十一、风扇电机过载: ]5 _$ u% k  K8 A8 h# f

4 j1 N9 P2 d6 t/ N# ?/ ?1 f  1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件4 I1 Y0 m* [: Q7 m* M: _5 P4 K$ C
, w6 V- z) L; m
  4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大3 D, q$ q# j: p, e# i# X

: r0 [9 v" u- E* X; C% M( Z- V  二十二、主机卡死,造成机组跳机0 D! K# E6 y$ {* @2 L
7 Q) c: r+ q: I) s) w' s
  1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死( m* g/ w8 }/ ?# G0 D3 A
/ g1 G) @* Q% Y$ r7 Q+ L& g
  2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确) Y" W, |( b/ i. j9 c' G

8 k# Z. _# z5 O# H3 j! k  关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。; _9 ^0 z2 U, q  n6 k
  更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机0 U! a8 U8 v3 R" L6 H
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