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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)
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.shatlasbolaite点com
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昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。
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六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
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+ @; g* w7 o; A4 o2 J 螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:( S! w( N7 I+ ?9 ^4 A& {1 N
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1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。 O# N+ h( D, s1 Y1 @% t
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2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。( Y, M4 b6 L+ f1 [ T2 T
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3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。8 T4 @$ t! F# ~
9 T( w0 z# m& X! G/ @ 4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。
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七、螺杆压缩机温度过高的主要原因
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% i" z" S& q& y4 s 1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅
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5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)
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6)润滑油换热器效率下降,进油温度高: M* e5 Q$ T- y/ A/ a
* I! U0 o! q* j. N8 P9 J3 b5 K 7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。
$ l" h# ]! i; z ^6 h- T
0 z4 ?. [0 E; {/ s* ^ B 八、空气压缩机不加载的原因及处理办法, b7 S$ G) o, C- C2 B
: y' h$ m. ^' U0 D+ G5 r4 r# f x3 X 1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开
0 G' _3 P; j+ m$ A. y' O, F$ G D0 Y, [9 g
解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载
0 Q% Z5 A+ M0 ^9 s4 f! P' _# y' [. f& \. D1 Y
2)原因:电磁阀失灵; u) w2 W6 @7 Q/ e1 F: T
( G! a& \2 X9 h% q- u9 p: K+ N 解决方法:拆下检查,必要时更换" t& H" o1 {+ f0 J
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3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
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+ e2 Q9 T5 \6 T6 ~) i& s5 @ 解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补! I5 O. b% N8 Y. J9 x
! s9 Z9 g" [2 Z 九、空压机噪声突然增加
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3 C0 P8 C# e% C) i Y0 { 1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏- t `8 f7 b6 P, b3 L9 [: s3 x
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运行过程中,不排放冷凝液
) y t. G! O: \0 J- a0 x+ @5 z2 b, _& ^2 g8 ?% f Y5 ]
1)排气管堵塞 2)自动疏水阀
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# v# Y* M7 h- A2 r- A! \ 加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,4 d5 A' F4 ?0 n
* `6 A" c8 X8 `4 P 十、空压机运行正常,停机后启动困难
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1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动
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十一、卸荷后压力继续上升: a$ ]- X! X/ n3 U
; K! I5 M: Y# l- n P5 H# ~ 1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动; J8 R2 z7 P2 v8 R1 o
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十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出
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压缩机单向阀泄露或损坏
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十三、排气量,压力地域规定值
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9 E1 }* @" ^3 L# U% V6 W- q 1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效
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5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
: k6 J3 }) h1 ~8 [+ q1 u+ ]( q5 ?( _; e. c& W; ?! J" n
十四、空压机耗油过多
: f# W2 J: H ]" K
+ a, X* y" F: a \2 H2 n. Y 1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
( M0 n* N2 x# q' ^
8 Q5 ~3 C; _+ Y# w$ L) o, O 十五、含有指示显示粉红色
; g! U5 `* M; h( U
$ F, [" [& t& z 1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动3 h" w6 v0 S3 S0 ]6 i) Z0 X5 l
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5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵( f( N2 d H/ k9 s: ~$ r6 v) J
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十六、再生空气温度太低
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( l9 ]4 R# ?/ K* [& W. o) S! v D+ m- ` 1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
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十七、空压机外表有润滑油溢出
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1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动% E( N' S7 [! I, t
" j& R( e1 E( c; n0 S 4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷2 D+ U9 J ], e/ @% F5 d% G; |, X
+ ]8 c9 S, u' g3 ?
十八、机组电流大1 h; N! r ^$ e; T
- F3 o1 g% {' j) A7 T7 k6 ` 1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
0 ]' r! B; A( e+ N
: r( F, C0 n& M5 G9 _ 5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)' O. J7 L/ ?+ D& [/ ~2 R
% R+ E, P; c+ {6 {/ l5 q
7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
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, j# x6 d0 L; o' ~ 十九、机组无法启动8 D8 i$ y; W- X1 H
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1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转; R& i2 V2 x1 P" s
( L/ j5 C4 C4 @9 H$ t ]! r 4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位 j/ n- U% r$ L2 B _$ e
% r( D+ s w* U$ x+ }1 w. I, O
6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障. `8 C3 e# `8 A' j! V/ X
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* u9 j, a" M+ y% Z, G
二十、机组启动时电流大或跳闸
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1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}
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4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}) d* e5 q/ p d4 W5 O9 H% j
8 t& o( `) j( b5 } 7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
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6 v% J" n: @5 U 二十一、风扇电机过载% X Y7 x2 ?5 V- w' W3 V& N
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1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件9 f c3 I9 i. Y4 S8 C) d; ?6 M
7 w" K+ Y( T- n3 ?9 \ 4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大
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7 j* F" o4 A/ l. v: `% j" @: q 二十二、主机卡死,造成机组跳机
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3 K2 R u! b" P0 \ 1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死0 y4 |% j8 }, K; i' A9 v' r
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2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确5 B) u# }0 M6 L1 O8 p$ w
, z) O! X; p) a. L" u" i1 I
关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。3 D4 H" F' f' T; \
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