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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)

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发表于 2016-12-10 16:05 |只看该作者 |倒序浏览
  阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)( K6 y; m8 \+ i% V

  `0 K# @' S; C! r      .shatlasbolaite点com
. k2 ?1 |4 T7 u. G5 |
- r( r7 w4 @  R  昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。2 V) ?- [! M  [1 C0 {" }& \- v
" H2 L! `8 R2 q0 i6 x
  六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
5 |( D$ c1 ]- e/ e
! S4 Y% p, h, B: O  |  螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:' R6 o( @+ U! C9 F

0 W* O, g- o$ J1 G  c  1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。: I# o  }5 R! k4 D6 t

4 D6 Y' u. H+ @5 O  2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。
) ?, s* N% W# f- t( M
9 ~$ J. M. ]) W7 _: Y  3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。* k0 ~- _6 S0 i, d' B% J
! L6 P2 O7 m$ l1 }9 j, b9 p. x9 J
  4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。
( n( {9 e2 \8 E3 {1 K3 \& ?0 O! J* g$ J9 z( F
  七、螺杆压缩机温度过高的主要原因  t7 B* ~' s4 m1 n2 l9 b
% C& W$ I( @& ]
  1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅' F6 ]" |1 C8 @- c! T: I

. p2 C0 [- ^* w3 O: Q/ Z  5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承); h6 \- ]8 n  Y; \( q

" q! r4 \& i* e/ `8 v, E0 r% P  6)润滑油换热器效率下降,进油温度高
1 @; P& N8 G7 r4 a5 g/ r/ Z9 |8 p6 z- E2 \4 K. x) v9 f
  7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。
& N- K% L- y% R$ L$ r7 x5 p0 l+ P: }9 t. `: ?# Q& H4 C7 V: |
  八、空气压缩机不加载的原因及处理办法
# D4 z+ }9 m+ i) ~  q2 o2 J7 P. C( ~, @9 O( }) k* M: t
  1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开
! Q! o) k# l9 f) e
' m5 u3 Q$ X) c  解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载' `. ?) c, A* U! {. E- K: `

, E0 n* g# b$ Q; `0 i, N  2)原因:电磁阀失灵6 S* K* I: B1 \& K: i

0 Z; A1 |, c( [- h  Y4 F# W+ S  解决方法:拆下检查,必要时更换2 E/ a+ |5 i8 {* b
% Q' J# x0 {- o+ A$ s. [* a9 ^
  3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
* Z. t% e2 }% h1 h* q3 D, v! O7 a, `7 O9 ?5 u$ u( {# [
  解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补) x# }6 O- X8 f, Y6 N* Q+ N

1 \: w3 w; D) C2 ]2 L2 k  九、空压机噪声突然增加
2 Z" ^' X. m# h0 R% T7 s
% Z5 Q; E- O4 I! V+ r. n  1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏
/ k% h; {9 E& X! ?  e7 I. S# y) r6 Q& _1 e
' V5 l- G! O) [* u, a3 N  运行过程中,不排放冷凝液
/ \- G" R% p) F' n6 P) q- z- l: J, X6 d( p* J' l* ^/ x7 q
  1)排气管堵塞 2)自动疏水阀* b$ N, d: p% m# A* w8 W

3 Q! L" T* ]* [  M- B: K5 G+ {1 ?  加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,$ ^: w8 T. F/ Z+ p0 g7 ]

4 U8 V3 h6 u8 m3 S  `% Q  十、空压机运行正常,停机后启动困难) p% ]& ]$ u" v+ F* p+ O
# m4 ]7 G$ a; H  E2 S4 E
  1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动3 a3 U' F1 W, e0 @' \1 `
- ^. q( N7 y: \1 O, {4 y
  十一、卸荷后压力继续上升: F9 H# ~5 D$ h( j+ ~$ m5 U. {
- @0 k% k2 Y; s" p3 ]$ C0 g* f6 N2 c
  1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动: ?+ `. g, R: V3 _3 }. Y1 l) F! p+ P

' c, B9 W# P7 E& M  十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出& X1 M! X1 d, `# U

# t2 T/ C( S0 u) T1 B% |% {' w+ Z  压缩机单向阀泄露或损坏
2 {3 G8 m5 F. K! l( [8 r8 |7 E: w4 e
0 m2 G+ K8 [/ w2 w0 m5 U3 J  十三、排气量,压力地域规定值
$ e: |6 B% Y; m  z
* c" e9 E1 R( e2 `7 _- L6 ^  1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效1 J) A" K: D" `) Y6 n7 x) w2 b; k, x

/ V+ e- q  a3 c# ~! s8 d  5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露* D, t/ {" ]# {* W! I! {7 ~. U1 `

! K5 @3 P7 r2 B& s, a  十四、空压机耗油过多! l, u: M6 `( c0 V) d* F# R( D% P

/ @* ~+ [' d; H5 J! c! j  1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
; @, Z+ E6 Z+ ?5 }  w/ Q& O: K
  十五、含有指示显示粉红色+ S- A6 ^; ]  r$ i5 o; V" F
  I8 b; a- R7 r" Q8 t/ r4 |9 M
  1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动
  y- K' `& E- b& K! ~6 V4 \
1 P' L+ C/ i1 I( L7 w  5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵
( i3 J2 l& p) n+ v( ^0 W% t4 {" n+ L
7 s. O1 Z( v( Q* f+ z  十六、再生空气温度太低
7 K' \: ~( ]/ x' G) @+ V" U# D$ z2 s) U/ B0 I/ b# {
  1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
2 M* m) @" X4 E3 n3 s3 i5 a
4 i# n, T2 K* ?  N3 X  十七、空压机外表有润滑油溢出9 b! E5 q: ]1 F8 `9 R9 l
5 ^1 q1 r# T4 ~! e# a: e
  1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动4 }3 L& G% h7 i: P& A( D; K

( w/ u# U3 i( S2 D6 E! x  4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷0 ]2 G7 p& }/ d  y# o0 ]0 H

0 J/ @' |2 V9 E5 ]9 a* J  十八、机组电流大
, G" [0 W/ ?8 n' z4 c- N" g
/ G( j5 I8 K7 Q7 ^" z  1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换  o; C% o7 Y, t* Z, T3 s

& [9 [" g8 O4 ^, _3 ]* g. t  5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)5 w0 m8 e8 ~8 t& ^1 p

7 C2 d1 f- S: z- c  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
# p5 c% Y# [* D' k0 Z" A
, z3 A/ Z3 I8 `, A7 s! ~/ ]5 c& H# ]7 `  十九、机组无法启动) R/ ~' ]! t( c8 I# r0 _( G

7 `/ [& |% M' \5 O& L  1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转
$ P$ W. e" b6 I1 h+ Q% f
9 |2 T6 o# b% d" b  4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位
. L3 B6 ~0 X, X7 t8 l
  m6 M# d) }9 j% C  6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障! N7 v& A1 l. U% t

. \7 S% ~$ f/ q# h6 [
" f6 R+ {: P+ f  w% L. x, p3 B' h& a. ~* i
  二十、机组启动时电流大或跳闸8 t2 [3 D$ d3 j3 \9 j
' J$ X1 [% K3 b% s+ z
  1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}
) T9 R4 j/ P9 S1 e+ K2 H$ z. f+ u: ~) J6 Y: A- _7 C1 ?
  4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
+ a, O" L" [$ P/ L+ X3 p7 A2 |
+ O: }% J& r" \, `- Y. E  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
8 m2 f: p. ?' D. l! @1 l% @$ o2 [' r. b$ e5 Y7 y9 o; e
  二十一、风扇电机过载+ G3 z$ Q/ A4 J: {
2 `7 j- W( |4 ^$ L6 y
  1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件6 i- ~# k2 }6 r' Y" l" H

' I1 O1 a) p0 ]9 h$ _5 B8 Y  4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大
* h! v' V1 I1 ^* O
0 m0 L4 [. j3 e) y0 C- {  二十二、主机卡死,造成机组跳机
" Z. p: [$ O3 D9 o3 w
- K# e6 g6 g6 d! @$ A  h  1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死5 x4 P$ f! w) i

9 G- T9 \& f: A7 `3 B  2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确
5 R) j+ I6 o2 c" g
& A' u1 l  k  W  关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。
! O; D' s& M! z/ t( a8 s( ]  更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机
3 C5 I$ S' C! |% o5 f1 e# ]
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