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轿车空调故障2例

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发表于 2002-12-11 22:35 |只看该作者 |倒序浏览
轿车空调故障2例 " k: ?+ c& I% ~; _3 e/ z' g- r
汽车与驾驶维修 ) R% M8 ?) f6 P1 R' {: r+ V4 W  o
  
, y+ O$ t( u) h/ a  故障1 一辆上海帕萨特BSGSi型轿车,行驶过程中空调系统冷气突然消失,检查发现空调压缩机不工作。  ; s! L, y& b0 T* \; Q) y) g

6 `( J0 Z+ S, K3 N  f) M  上海帕萨特采用可变排量压缩机,这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声,增加压缩机的使用寿命,减少对发动机运转稳定性的影响,提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃,发动机正常工作及空调开关开启的状态下,只有以下几种情况压缩机不工作:即急加速工况、水温大于125℃时或高压大于3017MPa的条件下。  
- P" R( r- ?5 N: T8 @0 Y" K# F) A* w$ H4 x0 N
  因空调系统具有自诊断功能,将V.A.G1552连接在故障诊断插座上,选择地址码08,输入功能码02,读取故障码为00792,提示为空调系统压力开关F129故障。首先检查空调系统各熔丝均正常,将空调系统压力表组连接在管路上,发现压力在正常范围内。压力开关F129主要有三个功能:当系统压力过低时,切断空调压缩机;当压力太高时,切断系统工作,以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时,使散热风扇运转挡位提高。拆下右前大灯,拔下压力开关插头,按线路分析认为,当A/C开关ON时,2号端子棕/白线应为12V电压,用万用表测量却为0V。由此得知,故障原因是由于棕/白线无12V电压所造成的。顺藤摸瓜,发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头,拆下转向助力泵储油罐饰罩,发现转换插头已松脱,而另一侧黑/蓝线有12V电压,将插头正确插接后,故障排除。  
) }& V4 I! u. |! j5 `% J3 f0 K- C+ r5 r6 I
  故障2 欧室威达2.0空调不凉。  
0 s: {& l2 {8 Q: ^6 G
6 s  e! f/ p1 R7 z2 J& C  该车由于交通事故使冷凝器受损。将其更换后,对空调制冷剂循环系统进行抽真空并按规定加注量加注了R134a制冷剂。压缩机起动后,用手触摸低压管路,有冰手的感觉,但是很快就不冰手了,而且高压管路也不烫手,驾驶室甚至吹出了自然风。  
- ?) u0 H6 i7 F7 g5 f
( `) V( i( j, ]. i  F' m8 h# w  根据现象分析问题可能是压缩机出现了问题。经观察,压缩机电磁离合器始终接合且无滑转现象。说明控制部分正常。于是怀疑压缩机不作功。考虑到压缩机起动后低压管路有过一个冰手的过程,因此排除了压缩机不作功的可能性。  
+ `. d" _; O4 {( i/ S
8 f. {8 t- P! J5 F  经过进一步分析,此压缩机是可变排量类型的。也就是压缩机的活塞工作腔与活塞下腔的压力是可调节的。根据高压管路与低压管路温度一样的这一现象,说明高低压管路的压力是一样的,即压缩机的工作腔与下腔的压力是一样的。由此判定为可变排量控制阀损坏,对其进行更换之后,空调制冷正常,故障排除。?
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