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润滑油使用的误区 0 O% Q8 R- p/ C4 k* o! V& c: _
(1)润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中,如果机油加多了反而会引起一定的副作用,对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机,曲轴箱加油过多,会增加曲轴的运动阻力;在减速箱中,为了减少齿轮的运动阻力和油温过高,齿轮浸入油的深度以1~2个齿高为宜;给滚动轴承加脂时,一般仅填其空间的1/3~1/2即可;空气压缩机若注油过多,在运转中会形成气缸油击,当温度升高时会形成积炭,积炭燃烧时会产生爆炸事故。: v. f9 I; `: j3 J* }, F X% j
(2)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大,各运动副表面间的油膜越厚,虽有利于防止表面的磨损,但随之摩擦阻力加大,动力损失增加。实验表明,在保证润滑的条件下,使用低黏度的润滑油不但节约燃油,也使发动机磨损减至最小。- x. b, X) ~3 y" T
(3)用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,用高黏度机油不仅不能解决问题,还会使发动机润滑油性能恶化,加剧发动机的磨损。% e. s& I/ f ~$ ^ I6 k
(4)一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油,系指设备在一般工况下所用的油,如果实际使用条件比规定的条件苛刻,则应通过试验选用高一档的油品,或适当缩短换油周期。
1 i( H- @1 @; | (5)润滑油变黑,说明润滑油已 变质。加有清净分散剂的内燃机油,在使用不久后颜色变黑,是属正常现象,不应轻易更换;加有添加剂的润滑油,往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜;稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低,都是正常现象。
& @1 ?; p5 C, O& R3 c0 T! |. k (6)满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明,装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好,即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂,而且易使内摩擦增加、轴承温升高,使润滑脂流失。严重时,流失的润滑脂渗透到制动装置上,使制动失灵。
9 {! S( d* _# [7 R. h( p$ i4 A (7)采集测试油样不必太严格。油脂取样,应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂,若此法不能实现,可用油枪或用管子伸进油底壳吸取,取样深度应为油平面下30~50 mm处,且应立即进行化验。- r' [1 G7 H, [! [& B0 O$ n' \* V
(8)废油不可再利用。若换下来的油质尚好,稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。 / M1 a, S+ Z4 E4 r4 k& h7 f
/ r: i: ?6 r+ ~( T# i T& M
美国CPI中国区总代理李先生:13418672727 QQ83869654 |
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美国CPI润滑油中国李先生:13418672727大量供应CPI全系列合成润滑油。
- l r$ ^, B- J+ }" c+ y/ k7 ^
: R! M) C1 Q+ G6 g9 c
1 A/ N4 v) l$ g; T1 w3 B8 _深圳华莱实业有限公司为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。 8 _' ^/ i2 B+ ~
7 f+ ^. ]8 S) T
(美国CPI润滑油中国李先生:13418672727)是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库,并备有充足的现货,以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。" }8 U x* t5 K
◆主要市场有以下六个方面:, d7 o" O3 S& \- ?
一、碳氢气体压缩机油; 二、冷冻压缩机油;
% l& v) K9 X) X( S0 h三、空气压缩机油; 四、冰箱及冰柜压缩机油;- K7 L' Y p6 T
五、合成设备用油; 六、食品级润滑油
! @* i: S% k8 @, v◆在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油或对等用油 |
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在合成冷冻油市场主要提供以下OEM冷冻油,冷冻机油或对等用冷冻油7 V* _5 W a# G$ I% [! I* r
比泽尔、汉钟、复盛、约克、约克FRICK(飞力)、开利、麦克维尔、特灵、顿汉布什、莱富康、格拉索、世纪、大冷王、丹佛斯、美优乐、西亚特、英国氧气、谷轮、恩布拉科、博客、罗特、普莱克斯、林德、梅塞尔、烟台冰轮、富士豪、日立、三菱、神钢、大金、布里斯托、嘉陵、多林等。
" G7 d: m t5 m. A& m! HA 深圳华莱安青坡TEL: 13670066656 QQ: 840736515 |
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美国CPI冷冻油、冷冻机油、空压机油、压缩机油代理,广为全球压缩机厂配套使用。
深圳华莱陈女士13823731839 QQ:1092142367 ,曲先生15012588610
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美国CPI润滑油中国地区总代理(陈小姐:13823731839 QQ:1092142367)CPI合成冷冻机油系列:Solest系列:Solest 31-HE,Solest LT-32,Solest 46,Solest 68,Solest 70,Solest 120,Solest 170,Solest 220,Solest 370。CP-4214系列:CP-4214-85,CP-4214-150,CP-4214-320。CP-4700系列:CP-4700-32, CP-4700-68,CP-4700-100。CP-4600系列:CP-4600-68,CP-4600-100。CP-1009系列:CP-1009-32,CP-1009-68,CP-1009-100。CP-1515系列:CP-1515-68,CP-1515-100,CP-1515-150,CP-1515-220,CP-1515-320,。CP-1516系列:CP-1516-68,CP-1516-85,CP-1516-100,CP-1516-150,CP-1516-220。RPAG系列:CP-RPAG-68,CP-RPAG-100,CP-RPAG-125。CP-2932AH等:CP-2931A,CP-2922E,CP-2932AH,CP-2910E,CP-2915AS,CP-2915E |
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美国CPI油中国地区总代理——冷冻油,压缩机油,合成润滑油 陈小姐:13823731839
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冷冻机油与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,应根据使用的要求和油的特性选择合适的冷冻机油。在制冷机中,冷冻机油有如下主要功能:
; x9 m# T0 w$ M7 M+ }: @
7 U, T+ w; {* ^( v& u7 }6 _0 l (1)润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;
]- I; [- y0 T7 D- S0 Z3 s" {5 i/ V+ K' i7 |
(2)冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内;
6 J) Z4 I1 C3 h+ |) n7 U' O5 f a2 r4 B6 E4 A
(3)在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏;
1 `5 x/ v9 F2 J; K8 r
- P8 @3 z) I- p (4)油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用;
6 c/ v `1 t1 S) k. L" x3 x
; Q/ ~: A3 \7 E7 e3 n (5)为卸载机构提供液压的动力。1 q1 M0 a& G8 B2 o7 C! {
/ f' s' S# c2 r4 Z g: r 冷冻机油分为两类:
3 `2 K: m: S* s+ y" }) c2 a/ y$ a4 |; V! z2 ?8 d
一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,: g. W+ {, h4 d4 f7 o |& p
% `( p0 ]+ `- e( O6 A 它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。/ X% m* i. n) M2 H
) e8 ~+ S0 Q! @; ~0 u& v% h 冷冻机油的主要性能如下:# k4 G# L$ g" Q
; G8 `2 F0 p- u( E& {, I5 C
〇 粘度
5 ?5 P5 K# H& C) j, n, x; X; N X6 O
压缩机的转速越高,使用冷冻机油的粘度应越大,实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油,中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油,某些高速重载压缩机的发热量大,油温高,气温也高,最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。# T% T2 \: Z6 \( H$ Z! P+ [1 a
. w: `' w, l7 z 〇 热稳定性
: n$ i4 d6 J, Z3 D7 P
, J/ B5 H& B" ?+ ]+ r/ w7 L0 l 热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度,如R717,R12,R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。( ~+ i' Q- x# i+ C/ g; b" m5 L
5 S0 Q: U/ t. X. g 〇 流动性
8 ^ V' w' `: Y) p5 Z. N
3 P* ?% Y- ?7 C5 E, a; E# l6 Q1 H 冷冻机油应有良好的低温下的流动性,在蒸发器内,因温度低、油的粘度增大,流动性变差,当达到一定温度时冷冻机油停止流动,此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低,特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低,既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。3 F% ^& l* }+ z" j2 K, d& L9 V! k
' R: q9 d6 k' `6 k- p
各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下,能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时,可使用精密仪器油,其凝固点一般不高于-60℃。
3 A9 A! M* o" z/ _3 L8 U! }
( ?' \ e0 Z6 F { 〇 溶解性4 X6 l2 `9 w! p! z
1 e) W3 K; L, b; l& h+ ]7 l2 m
各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的,大致分三大类:) g3 ~9 o/ R0 {# w- Z- c7 R5 h) I
9 q. S# E0 Y* C* _8 v" G+ P
一类为相互不溶解的,一类为相互无限溶解的,再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述,这里不再重复。% s# j2 ~0 ~( b# [" D
. B0 j5 G6 g+ |9 y! h' Q9 E
〇 浊点
" f8 [! z5 I' h w% X; c( {: K' F, u" u) P
冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点,当有制冷剂存在时,冷冻机油的浊点会下降。/ L' t, @6 O) @8 D! d# V
! X, Y4 R& i1 o 〇 此外,全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求,一般要求在25kV以上。
" X0 s4 G9 u# P2 s6 ]# t
3 ?3 v* [$ @% t8 @ 冷冻机油变质的原因' l( d8 w% m8 I" G) l/ t
1 L: z' R/ f, w7 v ]$ e 当冷冻机油变坏时,其颜色会变深,将油滴在白色吸墨水纸上,若油滴的中央有黑色斑点,说明冷冻机油已经开始变坏。当油中含有水分时,其透明度要降低。这种经验方法,对冷冻机油中混入较多的水分、杂质时,是可以察觉的,但却不能明确地掌握冷冻机油变质的程度和原因。
2 X& Y }5 U4 W; _1 {( r: m8 o2 t3 U1 g
冷冻机油变质的原因主要有:
7 @1 I& l9 e' ~* ]3 e' P; Y, T% Q
〇 混入水分 由于制冷系统中渗入空气,空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去;制冷剂中含水量较多时,也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后,粘度降低,对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中,还会引起“冰塞”现象;
: m ? T" i8 g, ?: u. Q" V! ~, N0 u" y; H
〇 氧化 冷冻机油在使用过程中,当压缩机的排气温度较高时,就有可能引起氧化变质,特别是化学稳定性差的冷冻机油,更易变质,经过一段时间,冷冻机油中会形成残渣,使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化;
4 r+ y, ~1 y; N9 f" t1 `# g0 @6 p n0 B) f6 l9 c
〇 冷冻机油混用 几种不同牌号的冷冻机油混合使用时,会造成冷冻机油的粘度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承受到损害;如果两种冷冻机油中,含有不同性质的抗氧化添加剂,混合在一起时,就有可能产生化学变化,形成沉淀物,使压缩机的润滑受到影响,故使用时要注意。4 s+ W4 v- T9 [( r. A
( Q' g# ? W% f, I. l
〇 冷冻机油中有杂质。 |
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美国CPI油中国地区总代理——冷冻油,压缩机油,合成润滑油 陈小姐:13823731839
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压缩机生态圈
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