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机头卡死有以下几种原因:
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* Z/ S( h* _% P$ T& K- S8 j) ^ 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:8 w9 K: k z) a9 t! `
2 h4 Y, t9 `" Q* E
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
5 i) |! r% d$ z! [; h S# M
0 D4 p9 A; e5 q% h5 B% o# Q 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死; W, h+ X1 Q! H( l+ R& F
+ @8 w4 I5 K0 ? 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
* `" M/ ]* p3 s/ K# }2 _; T# B3 t+ N' h5 G
a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
* |# U* a" C2 b- L( B4 W* K( s 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。6 c2 g# y& A5 |) \
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特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
V5 |8 }5 h( U( N 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。5 H7 v# ~& e# i c
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 / ]1 @9 }1 C7 X6 i
* V5 ~; C' h% G7 e* P b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.* B+ g( c6 X% U
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4 F% L2 ^) c5 G: g0 _% N% M7 M! L: J) {$ k4 Z5 f& K2 H
处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时: t) r$ j& `2 | y2 ]& d
, E) P( n+ v' T B a9 }$ ?) z2 H就可以恢复. |
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