- 在线时间
- 10 小时
- 经验
- 355 点
- 威望
- 5 点
- 压缩币
- 70 ¥
- 最后登录
- 2012-8-22
- 注册时间
- 2005-3-17
- 帖子
- 734
- 精华
- 2
- 积分
- 3514
- 阅读权限
- 120
- UID
- 5188
  
- 威望
- 5 点
- 经验
- 355 点
- 积分
- 3514
- 帖子
- 734
|
机头卡死有以下几种原因:
3 {$ @) u: S) {5 _( J
4 y6 j ~6 @ J 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:1 E8 T" B3 d) K2 Z B
9 ]" x6 F. h6 _
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
( x- X# e, N- K) @9 y: T+ G( B4 C; p) P
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;# e* z% z, R5 Z" N; d- |
+ H' E; A# \" N4 L; z
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:. s3 r. _1 u6 \9 w# T) }
$ k3 v! O& q% x& L) c5 a& u a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 / T3 u- K; q3 e ?# A
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
/ w1 V9 P2 E+ F. J5 h7 q/ l3 Y
* Z5 z u, \! t7 J 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
7 ?; p, t& b8 A) _) J4 q' {* z3 e' G9 g2 j 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。9 _9 _1 `' i4 |9 N) A+ r9 w, `
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 * J: U6 @9 s4 K0 d/ I* L" a6 S- f
* L- A, ?- i" y' J b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
! Z6 a Y4 \) t8 L. s
' i8 U6 C1 a+ f2 p5 @# w
: B- v/ s5 a1 Z. F: H6 e, b. O+ z: y+ G$ _
处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时3 x$ j, m. P q2 {. z# R0 n5 ^
* u& o( a, k; d7 L
就可以恢复. |
|