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机头卡死有以下几种原因:* }2 Q$ {, Q9 E9 ^5 N& p. D1 m
. m. e6 l' v! p3 o% h
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:% C7 t4 |, j& O0 C$ z; j6 Z3 x
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1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;9 R- U, z/ g0 w' p0 q+ L
7 k0 c: H- ]% H
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
2 H) B! l) e+ S" T/ ?
" q( G* f2 Q% P7 U) C 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:. ~' Y5 C1 c0 ?+ n) H4 E5 u
& J* f* r( H2 `: t. e, y; t a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 6 p1 \; F0 }; {( u
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。9 f( u, r8 ?; c9 I, v- c+ M
9 {* x2 L+ W4 x* u Z# w 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 % q' H$ o% Q3 Q& J& i& K
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。/ z' [1 P8 E% \
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
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b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故./ {/ Q( ?" m3 `, m: k
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时; O* p1 l$ }" k i Z( f: g' h
' p) f* p+ K6 z: X! K4 ^4 h/ A就可以恢复. |
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