螺杆式空气压缩机的故障分析及其排除

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  螺杆式空气压缩机在使用过程中难免会出现各种故障病症，及早发现及正确排除，对螺杆机的长期稳定使用至关重要。
' `5 `1 t, ]* [; \! |0 E一、螺杆机在使用中出现异常声响
1、加载时发出刺耳的叫声
; Z& A1 R! H8 {* @4 b    很可能是皮带打滑或皮带轮紧钉螺丝松动。检查张紧螺丝，加力杆拧紧，调节皮带张紧螺丝，使其张紧到合适的力度。
2、运行时发出爆裂声
    机头轴承磨损，间隙加大造成，应及时更换主机轴承，以免间隙进一步加大咬死转子，造成主机报废。
# k% X' i/ ^# ?5 }6 {) |/ l3、卸载时机头声音加大
. V4 @# n0 t3 r- i2 j  O! `    进气阀里的止回阀安装松动。清洗进气阀，调整止回阀的灵敏度。
二、螺杆机排气温度太高至高温保护停机
1、环境温度太高
7 }. M! x, ^3 k3 e: ~2 a3 N1 \2 P" e    螺杆机应安装在通风良好，清洁干燥的使用场所，散热器口必须离墙2m以上。
* ~' k: d3 c# k4 A( L9 d; T: F- M+ y2、温控阀失灵
& x; I/ H0 m  J$ b+ [3 S8 q7 ~" f    用手感觉从散热器至机油滤和从机油滤至主机的油管，如后者比前者温度高，则温控阀失灵。取出卡环、阀芯，检查阀芯内有无异物，阀芯  是否拉毛，热胀芯是否失灵，修复后顺序回装。
: b9 B* R7 [! T3、油冷却器散热面积减少或冷却器内通道堵墙。
    打开外壳门，感觉散热器风扇扇起的风迎面外吹，说明冷却器已被灰尘堵塞。用大于0.3Mpa的压缩空气从散热器的上部向下吹气，直到散热器板翅的灰尘吹尽为止。冷却器内通道堵塞必须用专用的溶剂清洗。
2 g" ^# b: u% B4、螺杆机油量不足，机油变质或机油品质差
; O% N( Y2 V  q7 \. i    检查油气罐上安装的油位计，在运行中如看不见油面，即为油量不足。应及时加油。从放油口放出小部分机油，如机油变乳白色或黑色，则油已变质，必须更换，当换用新机油后马上就显示高温，则机油的品质有问题。
8 Q1 H  J- c5 V5、风机故障或风机启动温度设定过高
    检查风机风量是否正常，如不是则应检查风机、风叶并及时更换修复。风机启动温度设定值在85℃～90℃之间。
0 J/ g+ c# t2 L1 ?6、温度传感器失灵
    显示高温停机，而实际测量温度又在正常范围内，应该是温度传感器失灵，检查并更换新品。
7、柴动或电机等在野外使用的过程中摆放方向问题
  R/ A' l6 [* n    如遇大风，在野外使用的螺杆机的散热器口应尽量与风一致，否则会影响散热器的使用效果。
三、螺杆机加运行时电机电流过载停机
& K; h5 a  b$ ]% b8 K: [3 G1、线路电压太低
$ _, M% v& z: c) s+ K    测量电力线路电压，低于正常值15%以上，就可以引起电流过载停机，必须增大电力线路的容量。
2、油细分离芯堵塞，内压太高
    观测油气罐上的压力表读数，与阀的压力比较大，大于0.1Mpa以上，就会加大电机电流，严重堵塞则会电流过载停机，应适时更换。
3、空压机主机轴承故障
    卸下皮带、脱开联轴器，用手盘主机，阻力很大或盘部动，可能是主机轴承损坏，需更换主机轴承，主机轴承故障还可引起柴动螺杆机启动困难等问题。
( M  i0 k; f! |. P( n" L( O四、螺杆机排气量低于正常值
$ e4 d6 N( L$ d1、进气阀开启不畅
; L8 N# T2 r; ]! P* [3 O    进气阀阀片打开角度太小，伺服汽缸膜片破漏，汽缸不能顶到底，电磁阀芯孔堵塞，进气阀芯顶不全开，换膜片、电磁阀。
2、空气滤清器堵塞，进气管吸扁
    空滤芯堵塞，进气管吸扁都会引起进气通道不畅。卸下空滤芯，用低于0.3Mpa的压缩空气从里向外吹去滤芯上的灰尘，吹净装回，严禁异物落在空滤芯内。更换进气管。
9 Q/ I* H4 [4 Y3、螺杆主机故障
% K3 T  U3 X; [5 o6 P    螺杆转子间隙增大，内部泄漏，带变速箱的主机变速齿轮断齿也会出现排气量不足，检查更换。
4、比例阀调节太小，进气阀在低于使用要求的压力下就自动关小，排气自然不足，重新调节比例阀到最佳状态。
$ V9 Q0 M5 f4 a3 T五、空气中含油份高，运行油耗太大
2 p5 ]3 O9 m. \1、排气压力太低
6 G/ S6 A" R% F; c/ e2 {    空压机长期在0.5Mpa以下运行，油耗会比正常油耗大的多，关小出气口阀门，使空压机内部压力大于0.5Mpa。
2、油气罐内油面太高
    螺杆机油加的太多，运行时因机油在油气罐旋转面抬高油面，漫过油分芯，使油分芯过滤面积减少，过滤效率变差，油耗增加。放出部分机油，使油面在油位计刻度范围内。
; [: Q3 }" @& w0 t5 `8 A3、油细分离芯破损
    因长期未更换或环境太差，油细分离芯堵塞太严重而破损。机油直接从压缩空气中排出，此时油耗会非常大，必须立刻更换，否则会引起失油而高温停机。
4、回油单向阀堵塞
) N" l2 E# H& F! s    拧开回油单向阀，检查节流孔有无堵塞，弹簧是否太硬，回油管是否太短。

冷火

学龄前学习啊

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学习，学习！

yzm9898

好东东，要学习，

whz2008

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好东西！！！

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/ A) L1 K, b/ }& {6 s+ d2 E# C& \虚心使人进步！毛泽东思想永放光芒！