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[故障维修] 螺杆式空气压缩机的故障分析及其排除

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发表于 2009-7-23 16:27 |只看该作者 |倒序浏览
  螺杆式空气压缩机在使用过程中难免会出现各种故障病症,及早发现及正确排除,对螺杆机的长期稳定使用至关重要。
8 C: |% _1 \0 A! V8 o5 Y& q
一、螺杆机在使用中出现异常声响
4 w7 ?) P+ p# `) G% q
1
、加载时发出刺耳的叫声
4 M& F- {" \! z# y! W   
很可能是皮带打滑或皮带轮紧钉螺丝松动。检查张紧螺丝,加力杆拧紧,调节皮带张紧螺丝,使其张紧到合适的力度。

6 z7 M8 ^" j$ Y) H$ Q2
、运行时发出爆裂声
, n8 V* x' k& d" }" n) a
   
机头轴承磨损,间隙加大造成,应及时更换主机轴承,以免间隙进一步加大咬死转子,造成主机报废。

. b8 I" n# F% a. W1 b! _3
、卸载时机头声音加大

7 R+ y) e, B, m/ O3 O- C   
进气阀里的止回阀安装松动。清洗进气阀,调整止回阀的灵敏度。

. l5 R3 o2 M0 V
二、螺杆机排气温度太高至高温保护停机
. n% B/ {1 _. s( N
1
、环境温度太高
5 O+ f/ ]8 O3 H4 X' j0 l8 Z   
螺杆机应安装在通风良好,清洁干燥的使用场所,散热器口必须离墙2m以上。

! {: j8 {! e" ?5 p$ }2
、温控阀失灵

; I" J9 E* j) Z   
用手感觉从散热器至机油滤和从机油滤至主机的油管,如后者比前者温度高,则温控阀失灵。取出卡环、阀芯,检查阀芯内有无异物,阀芯  是否拉毛,热胀芯是否失灵,修复后顺序回装。

# ]) A1 W5 x* M3
、油冷却器散热面积减少或冷却器内通道堵墙。
' l4 k% _2 T. n* o4 \
   
打开外壳门,感觉散热器风扇扇起的风迎面外吹,说明冷却器已被灰尘堵塞。用大于0.3Mpa的压缩空气从散热器的上部向下吹气,直到散热器板翅的灰尘吹尽为止。冷却器内通道堵塞必须用专用的溶剂清洗。

, \/ B+ e3 B$ u( z! m" D9 q" X% U4
、螺杆机油量不足,机油变质或机油品质差

4 s' c) w5 u2 [" V  G   
检查油气罐上安装的油位计,在运行中如看不见油面,即为油量不足。应及时加油。从放油口放出小部分机油,如机油变乳白色或黑色,则油已变质,必须更换,当换用新机油后马上就显示高温,则机油的品质有问题。
/ |, S5 I- J/ A( [9 F/ A
5
、风机故障或风机启动温度设定过高
' ^! r* S2 r4 Z. |
   
检查风机风量是否正常,如不是则应检查风机、风叶并及时更换修复。风机启动温度设定值在8590之间。
. ?; s, l; E' c
6
、温度传感器失灵

# e  E% K! @+ T" u0 J- Y   
显示高温停机,而实际测量温度又在正常范围内,应该是温度传感器失灵,检查并更换新品。
# j  c# O  M1 f8 K. u! v3 s
7
、柴动或电机等在野外使用的过程中摆放方向问题
2 w, A" d1 j( O4 e
   
如遇大风,在野外使用的螺杆机的散热器口应尽量与风一致,否则会影响散热器的使用效果。

' G0 y( y6 o% a' C
三、螺杆机加运行时电机电流过载停机
  d  y9 K) \8 t+ I3 q7 v
1
、线路电压太低 5 q; H! k% c# |$ Y. L$ K
   
测量电力线路电压,低于正常值15%以上,就可以引起电流过载停机,必须增大电力线路的容量。

% m+ |9 X8 P1 M$ X6 {2
、油细分离芯堵塞,内压太高
9 k+ ^/ V3 R' h% P) @! [4 h
   
观测油气罐上的压力表读数,与阀的压力比较大,大于0.1Mpa以上,就会加大电机电流,严重堵塞则会电流过载停机,应适时更换。
- x& D  U' [1 M5 {/ D7 ?
3
、空压机主机轴承故障

; ^) l) d3 U6 ?   
卸下皮带、脱开联轴器,用手盘主机,阻力很大或盘部动,可能是主机轴承损坏,需更换主机轴承,主机轴承故障还可引起柴动螺杆机启动困难等问题。

2 o! v: |2 ~  N0 C. Z  q7 q( w0 [
四、螺杆机排气量低于正常值
& a+ [! v3 z! q) g7 @
1
、进气阀开启不畅
0 `% L# r9 \3 C' U# B1 L: t( s   
进气阀阀片打开角度太小,伺服汽缸膜片破漏,汽缸不能顶到底,电磁阀芯孔堵塞,进气阀芯顶不全开,换膜片、电磁阀。

: C  d' e  a2 z, I( ?' ]5 [: M2
、空气滤清器堵塞,进气管吸扁
) I7 q; ?# z: j/ v2 u. N
   
空滤芯堵塞,进气管吸扁都会引起进气通道不畅。卸下空滤芯,用低于0.3Mpa的压缩空气从里向外吹去滤芯上的灰尘,吹净装回,严禁异物落在空滤芯内。更换进气管。

+ ]/ |( M4 M* ^. m6 e* ~2 y3
、螺杆主机故障

) x; Z* Y& I! ~" e+ {- u   
螺杆转子间隙增大,内部泄漏,带变速箱的主机变速齿轮断齿也会出现排气量不足,检查更换。

0 ?# K3 L( ~4 _4 B6 u- W4
、比例阀调节太小,进气阀在低于使用要求的压力下就自动关小,排气自然不足,重新调节比例阀到最佳状态。
5 F0 w# S; d! C
五、空气中含油份高,运行油耗太大

* [$ i- l; Y* ~1
、排气压力太低
) d! [9 r% m3 Q9 d! @& x   
空压机长期在0.5Mpa以下运行,油耗会比正常油耗大的多,关小出气口阀门,使空压机内部压力大于0.5Mpa
9 T" v+ h1 b) L: z/ p' M+ Q0 n
2
、油气罐内油面太高
; I9 a' a" M' U
   
螺杆机油加的太多,运行时因机油在油气罐旋转面抬高油面,漫过油分芯,使油分芯过滤面积减少,过滤效率变差,油耗增加。放出部分机油,使油面在油位计刻度范围内。
" d) b( W- Y6 L' U  ?' a
3
、油细分离芯破损

, p4 t  h: U- w3 a% V2 ~- Z   
因长期未更换或环境太差,油细分离芯堵塞太严重而破损。机油直接从压缩空气中排出,此时油耗会非常大,必须立刻更换,否则会引起失油而高温停机。
" g1 P8 i/ d. \7 }' G' y( H! g
4
、回油单向阀堵塞
0 F  V3 a1 q7 K" a7 e8 s9 w
   
拧开回油单向阀,检查节流孔有无堵塞,弹簧是否太硬,回油管是否太短。
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学龄前学习啊
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好东东,要学习,
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好东西!!!
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mikel333221 该用户已被删除
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发表于 2009-10-1 00:45 |只看该作者
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学习!  ?1 h( R5 @* J2 S/ ]- J& @7 ~
虚心使人进步!毛泽东思想永放光芒!
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