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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑 4 Y) u' f) \& N9 P3 x! ~7 i+ u
- b1 } f/ _* \+ d
压缩机管道不可能全是刚性连接的! f, @% p9 ]6 @9 |) ]7 s% d. S
刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
( S. n& k% _; V9 _ 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:
* Q+ V* [% @" j: t( C: A4 b A:橡胶软管。' ]0 ], D# E. {4 j c, _) R
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。* A; O% c% G3 K9 l! G; z. [" S6 r
B:金属软管( y5 w; Z5 B, h* B' Z
大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。
7 H/ C& \# `# h6 @; N+ f C:进气软管3 n6 U1 n# T, X7 Z; t
使用位置在空滤到进气阀之间的软管
, q1 k! H0 E& c. v) V2 J+ _ 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。
3 { b- t0 X# z: {* v D:特氟龙软管
4 ? p m$ b, T4 F- ]9 _ 此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。# ^5 Y% e, {* [" q: t$ D
当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!
8 ?7 j4 |! Q4 d: r2 W" z% R* b
# G- B" q/ O# u- z! H( x. h7 N w$ c! S+ a& r
; v, H) o4 q/ N2 |
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