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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑
& @- X* C3 y- J/ a+ g4 V5 Z
; o8 ^' N X, ~4 g 压缩机管道不可能全是刚性连接的!4 u, Q$ T/ f4 T, B
刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。' _1 W8 r G6 ~, @5 U2 _
软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:& Q6 P& K) b( m' Y+ |
A:橡胶软管。3 c: v7 ^: n/ o& s& {/ @2 o9 R
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。
6 g- m) d' q4 w4 z! \! ?0 v B:金属软管
6 E8 D9 ~( i4 Q( W$ W. p8 p 大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。
: H- _; O6 P+ s/ W6 T9 S C:进气软管
/ v& m$ ^6 N( T2 O5 }4 {8 m8 f 使用位置在空滤到进气阀之间的软管
* s$ @' L, _! k) b: c 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。
6 ^1 k5 s% W( i4 c8 j! Q1 j D:特氟龙软管+ a$ U/ G* |% I9 _- e
此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。
% X0 G1 w3 z2 ~& y0 Q8 { 当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!5 d$ [+ T! G: |. G# F7 S
" r3 s0 l9 [7 R C7 b* V& A" C; C3 ?* G: O
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