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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑
) N9 k3 z* @2 N7 O' j" w
+ `9 A; y) S+ [3 C: Y2 w 压缩机管道不可能全是刚性连接的!
h# L4 @4 u3 ^) S0 Y$ } 刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
- H: y8 {% Q' a- c 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:1 R* x5 i' E1 t! d) d
A:橡胶软管。
7 E( T) x+ m( y7 G4 H4 a) U 优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。3 l7 r5 {2 B1 E
B:金属软管
( n2 P" d( V/ e: O+ t7 n9 ^! S 大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。' i# ]9 `' Q; d4 v
C:进气软管
2 U1 Z S- |2 H/ z8 i 使用位置在空滤到进气阀之间的软管
' R* u& c4 }; A2 O, \ p: K) s1 L 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。3 F" E7 Q+ r, \
D:特氟龙软管$ z( n. g9 g f# k: s1 B# R: H
此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。/ \: A+ p6 k! A% s4 |- @, B
当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!* D( ^( C4 O7 Z
' j) ?' ]$ Y3 w/ P
* k) l2 O) B1 }& m3 c: }8 u7 S7 O" i8 e. L
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