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应用设备：徐工集团徐州工程机械厂空压站 EP200空气压缩机/ u! m2 l; h+ g# ~1 n
1 O2 V0 H5 [! u; P+ j( `' X6 D0 Z5 O
使用技术：金属摩擦表面再生技术
# j9 F W- g: B2 d7 K. B0 @: y& W3 V( p9 p
产品技术规范：TYY25612000.001-99
* O. I& E2 R9 I$ u
4 O5 u2 |/ d+ z; i) ]. _" i/ |- Y- ?/ q$ {4 P# C/ a
审定单位：徐工集团科技质量部( {# E; g6 `2 w4 \; U
7 B) n9 f$ m" ]7 U. x- v徐工集团徐州工程机械厂动能处5 F8 o: y; v V! t. d+ z
; ^4 F0 b: W3 S7 a! R7 Y+ U
南京埃勒维斯科技发展有限公司# H( ]; S E2 {. s
4 D( Y7 `5 i+ D3 B, `1 h; a实施时间：2003年3月19日—6月30日( k& e, P! d* g1 o/ n" m
实施地点：徐工集团徐州工程机械厂空压机站# q/ p4 r% J P# @) l- M5 F
EP200空气压缩机1#机组 `7 n& h& Z" \: D7 a6 m
% W8 S* { c& U0 M9 Q" @1 A0 P 徐工集团徐州工程机械厂空压机站+ h+ @4 R+ v# ]' D- }( r
EP200型空气压缩机应用“摩圣”技术的报告
" u# ?' E& T. c0 [5 y& U- d一、 课题的提出! ~% N+ I9 R6 a" C
“摩圣”技术是金属摩擦表面再生技术，这是一种全新的预维修理念，是应用“摩圣”产品——由多种细微（微米——纳米）的矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化剂制造金属摩擦表面改性、修复性，对机械摩擦部位经过技术处理，使“摩圣”粒子渗透到金属表面晶格中，从而形成“摩擦”耐高温、耐腐蚀的金属陶瓷层，同时使摩擦副修复到最佳运转的配合间隔，从而达到摩擦系数大副度降低、振动减少、温度下降、节约能源、延长维修期、进而延长设备使用寿命的终极目标，将给企业带来直间和间接的经济效益及环境效益，由于改性和修复是在不停机的工作状态下进行，无需拆卸设备，节约大量人力、物力和时间，故其社会效益也十分显著。
/ |' }, [" |6 U# l4 j% K) r 鉴于“摩圣”技术的上述特点，在徐工集团科技质量部及徐州工程机械的支持下，选定徐州工程机械厂空压站1#空气压缩机进行该项技术的应用实验，该机组EP200系上海英格索兰压缩机厂1992年产品，通过“摩圣”技术处理验证：
{, h3 a W$ Z1 a+ R 对该机组双螺杆及转动机件的免拆卸自动修复的效果，达到优化配合间隙，减少摩擦损耗、改善工况、提高产气效率，实现节能降耗的目的。
& R T1 V4 q' S' z+ u二、 实验依据# C1 c- B: x! V+ z: V
“摩圣”金属表面改性—修复剂产品技术规范：/ T( e, G7 V: m5 B0 E( t
TYY25612000.001—99
7 ^' u$ f7 V! z- `/ N1 x8 X
6 l* Y9 m: Y8 \' w+ q三、 实验对象# {9 t" j4 ]* E! _
徐工集团徐州工程机械厂空压站
) U1 W8 o$ l5 z6 S% X8 e8 w) z EP200空气压缩机1#机组) C$ g; g1 c( C7 E, ?# a$ X
生产厂家：上海英格索兰压缩机厂6 B3 G7 z( p% e& h
型号：EP200 气量：20M3/min
+ e1 _, r0 R: m0 d工作压力：0.86Mpa 总量：3200kg 0 c1 @& {2 ?8 P3 S) A/ ^4 ?
外形尺寸：2840*1760*1917
! i( Z& i7 E" u# R0 r出厂日期：1992年
) \; _9 G) G: R+ J$ [& |$ ] b油箱兼分离器" B7 w! e k* A4 i
设计压力：1.2 Mpa 实验压力：1.5 Mpa/ K+ c! `5 A0 Z7 L
设计温度：150 0C 容积：0.17 M3
0 a, H8 m, z0 u: Z% m0 s+ g' N8 Q0 T四、 实验时间及过程( _" l% k5 Y' l/ E" r
1、 2003年3月13日至3月18日，进行“摩圣“技术处理前对电流、排气温度、排气压力及试点振动、温度进行详细的测试（详见附表）。
. A3 p) q! W0 @2、 2003年3月19日至3月20日，按“摩圣”技术规范的标准，在空压机工作状态下，以间隔8小时一次，分三次对主油箱加注“摩圣）产品与机油的混合液，对双螺杆等摩擦副进行处理，同时配够200小时左右的“摩圣”产品与机油的混合液供正常消耗加油之用，对双螺杆气缸进行技术处理。. s/ h% S; N2 M( h' ^ A
3 2003年3月19日至6月30日连续运转。其中有一段时间输出管漏油停机检修。8 K# x" I( ~; {' c0 v: ^
五、 相关技术参数的分析+ f9 ?) o8 G! Z" d1 d
1、 温度1 ]% s6 c4 ~" ~3 |
处理前：3月19日 环境温度为12 0C: U* o1 h/ O' p. Q( q/ R
处理后：5月28日 环境温度为28.5 0C * d9 [* k' t$ p9 ]
6月30日 环境温度为25 0C
2 |* l% U" h: I/ g故：处理后的环境比处理前的环境温度高14.75 0C- Z K! L: `( P4 J& b
2、 运行电流
/ w ~0 G2 n% U5 U& I K（1） 处理前# w: \9 S: J$ S2 l; X: w! \
单位：A
7 s: F0 k: l- j0 a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均; O: m/ [- E7 }& m0 m S
3月13日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 2203 e6 s8 ]6 k9 H3 }
3月14日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220, t$ F$ \4 |& K! X; z7 c$ V
3月15日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 2204 N& e, R0 x) l1 s2 M+ A
3月16日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220
. |- V1 D" s1 U! `% Q4 F3月17日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220
. |9 x; b7 O0 @+ m: R( j3 G3月18日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220. w7 Q) j" ]8 |9 U) w' t6 U V9 ~
3月19日 220 220 220 220 2-20 220 220 220 220 220 220 220 220 220
* I6 X* E% L9 Q 处理前实载总平均运行电流为220A4 C" W& p' ], P1 g' l
处理前空载总平均运行电流为118A6 X6 M# P1 l# Z8 {
$ u9 y- I. c8 g" W
（２） 处理后# J* |$ b& m5 S+ I: f7 i4 H- O+ |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均
! _' z* y: H3 E, f0 @6月5日 210 200 210 210 210 200 210 210 210 207.7; o5 |) L4 M, k& d" n3 A4 ~
6月6日 210 210 100 210 210 210 210 2109 Z& E8 x5 l6 a
6月8日 210 210 210 210
4 O- K! ~% B& D3 u9 C6月9日 210 210 210 210 210 210 210 210 210
& ^7 h% u4 t* [7 u3 U9 z6月10日 210 210 210 210 210 210 210 210 210 200 210 210 209.5- F1 s" s* D7 \
6月11日 210 100 200 220 200 215 200 210 210 210 210 210 208.5
2 i( i& [8 i( h6 }: E3 w, k6月13日 200 200 100 200 210 210 215 206.41 Y2 n7 ]! C# d
6月15日 200 200 200 200 2009 T7 M" D( Q( x$ |% M- _0 T+ C- ~
6月16日 200 200 210 210 210 210 210 210 200 200 210 206
' `5 B" m* h( ?7 P6月17日 210 210 210 210 210 210 210+ x9 ^$ N! w" F: q, ^3 H8 T
6月19日 210 205 210 210 210 210 210 209.2
' ~# |/ ?, \. q$ Q4 }, e) m7 N6月20日 210 205 205 215 210 210 210 210 2101 F* K8 e( o P& x
6月21日 210 210 210 200 200 206
$ d/ @% l& ?( y6 B0 K6 G6月22日 210 210 200 210 207.5
5 A, R$ O* L; Z6月23日 210 210 210 210 210 210 210 210 200 100 100 200 208
7 S: _( P" \" [) n$ W6月24日 210 210 210 200 200 210 210 200 210 210 210 210 200 206.4
' _2 p3 I; L8 g6月25日 210 210 210 210 205 209
$ I. e# L; g X4 i( P9 k4 u6月27日 200 210 210 210 210 210 210 210 210 210 208.8
. w, j8 I* q' W; F9 p, s6月28日 210 210 210 210 210 210 210
2 f$ K3 o! J! l( s 处理后实载总平均运行电流为 208.4A, T- Z- ~8 ~9 w6 P" t3 v% r
处理后空载总平均运行电流为100A1 B7 L/ M% Y' q* |) T4 ~
以上电流数据全部摘自空压站记录簿. Y; |) k9 t& o
3、 排气温度
3 C7 G3 K ]) L6 x+ F2 o1 g; ]( u（1） 处理前) [' M \2 L9 Y- y8 i! s7 T
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13) q; Y& z& x) Y& Z# [% @- |. ~ j
3月13日 106 104 102 106 106 102 102 102 102 102 102
, t" m$ \* i6 L$ e3 {7 W# e3月14日 102 102 102 102 102 102 102 104 106 102 102 102 102% O, b2 @8 A) X- l& ^
3月15日 102 100 100 104 104 104 104 104 100 100 + G$ q1 Q" N5 X6 Z% q6 d, y( W R
3月16日 98 100 100 100 100 100 100 100 100 100 102 100 " e0 H* q% S* K: ~
3月17日 100 100 102 102 102 106 110 98 102 98 102
! b; w: f" i' X, U0 |/ M( l# F3月18日 102 100 100 104 106 100 102 102 102 106 106 106 102
+ O- E& ?8 x# t) b) L% M 处理前总平均排气温度为103 0C5 {- y4 |5 X3 P' a }
/ @& A0 n) w! J2 e3 `- `（2） 处理后
& }7 K; l! |# q7 i& j" {. V* R& g 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
: Q; k0 r8 V x2 Y# y5 R. {9 D6月13日 98 100 90 90 90 91 91 92 ) F0 Z% e$ ]" v
6月15日 98 98 100 100 - _5 _+ d$ b4 [2 p/ A& @4 u9 Z
6月16日 90 90 92 92 92 92 94 94
: u0 I& A' j9 d$ |) f4 K, y1 k# I. H) u6 i& F1 D/ Y) G9 w2 _2 Q
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13( \- u+ @5 \6 X, B! l: d/ u7 U
6月17日 94 94 94 94 94 94
/ n- V; ~' [/ x6 \6月19日 95 96 94 94 94 94
6 a7 r4 W- \% | F& q3 @6月20日 94 94 94 100 100 100 98 94 94 94 2 @0 E2 a! Y+ j0 O# v
处理后总平均排气温度为96 0C
' O% n: B3 v( O( F m4、 测试点振动、温度及噪音
" \+ D' ^' a0 S+ }; l# z+ C 测试振动、温度点见简图3 s& b1 i: w! r/ N' F0 f
$ }# S0 p3 @1 j* A1 O
/ J. m: g9 j* J) I
油箱兼
, a- x7 f2 h$ u6 g) R/ G分离器
1 q5 r( \# g6 C" M1 N0 Q( t( _, y/ n. G! o% X% D: Q# e( Z
0 D+ @1 {7 _; q; Q" K! O% W5 u
缸体
( l5 E6 |5 y/ I& P) f
5 R' ]0 }% v4 j' i缸体
2 x3 w- x$ Q# k2 }1 t% H2 N# {# I0 J* u5 h% E- l6 p! Q
( x0 e. y" F; K
2 J5 L6 |, D2 T* l! q+ r2 M! f, s$ M) A6 d% L' M' Z
5 P" \2 H4 I1 s/ [
9 B6 R4 ~- {2 S7 s& b b 注（1）1、2、3、4、5为测试振动点5 ~- z( j4 ~1 s4 k2 ^7 }5 e
（2）A、B、C为测试温度点
+ V: C; ~0 Y; r2 { A0 j# ]! E（1）处理前测试点振动、温度
- H. F w& v* e# ^* X# A9 O, t. r& U 振动 V 温度 T9 l- _3 E8 g0 G% `9 o5 B
1 0.21 A 84 0C
2 a* T/ S) ]. y. L' q 2 1.37 B 85.5 0C
7 S R% u; V, X 3 0.62 C 87 0C* r6 Q$ D6 c. h7 H
4 1.45
% ]: N9 Z. A5 ^$ w2 A6 y 5 0.69
5 h9 b- _5 {. z' T: n注：V—速度振动：单位：mm/s, u' o& h. w, n" K) O
Ｔ—温度值：单位：0C0 |. n4 \$ _) i! g. c
（２）处理后测试点振动、温度0 p; E ?" s' t$ [
振动 Ｖ 温度 Ｔ& D, E p; Z1 O3 U4 b$ @
１ ０.２０ Ａ ７１0C3 ]6 }$ O; Q) \) x* d
２ ０.３９ Ｂ ７１0C% ?4 G7 L# d9 s' m+ _
３ ０.１６ Ｃ ８２0C# E) L2 E1 O! Y7 n# p- f% N2 K
４ ０.４０ M& I6 R0 e$ V3 G. @% H' _3 f
５ ０.１３
8 Y. ~5 g6 O4 k. @- e' _（３）噪音
! {" w/ o) A# N0 Q' o3 s6 _3 p) J 噪音因某些原因（如环境噪音影响）不能准确测量，据空压站工作人员反映该空压机“摩圣”后的噪音比“摩圣”处理前的噪音明显降低。. R: ~) `+ K2 X) n3 x2 W0 p- \& Q
５、分析对比- b0 y! ~0 ]; u& h
（１） 处理后的环境比处理后的环境温度高１４.７５0C! x J% @: C6 D5 ^7 [7 a% q% a
（２） 处理后的电流比处理前的电流减少１２Ａ/ i- M/ s2 p$ L
实载节电减小百分比为：５.５％，空载节电减小百分比为１５.３％。/ G7 f _3 H: g4 Z
由于环境温度的升高，按空气动力学理论—温度高空气密度就稀薄，在同等出气量的情况下耗电就必然增加，在经“摩圣”技术处理后耗电不但没有增加反而在减小，这充分说明ＥＰ２００型空气压缩机的节电率是≥5%的。
$ M* H1 e$ ^% q7 n- ?（３） 测试点振动、温度7 T+ A2 s+ ?+ t0 x9 k6 h' [5 `
振动点 V 振动点 V 振动点 V
/ k4 O$ u/ K/ V0 l处理前1 0.21 处理前2 1.37 处理前3 0.62
* h* `7 E- A1 i; Q0 ?! [处理后1 0.20 处理后2 0.39 处理后3 0.162 {9 r I, B' f2 Q7 S, L
比较情况 降低0.01 比较情况 降低0.98 比较情况 降低0.46
. \* M* R) |0 P2 Y: @2 e0 @/ j8 r& h7 J! }
振动点 V 振动点 V
" e! \3 X( G& I+ j) T处理前4 1.45 处理前5 0.69
; b) d+ H1 v* d7 n( x! W; Y处理后4 0.40 处理后5 0.13
/ r' t( D. b2 ` J比较情况 降低1.05 比较情况 降低0.561 R0 {/ h+ S% P
测试点振动：速度振动下降幅度5%~72%+ B" B' d) t4 {. S) D
（４） 噪音明显下降。
3 k; g5 a7 J0 C" ^( j六 经济效益。
; y( C, d. `4 B# P I( f理论设定该螺杆空压机每天正常运行330天，每天工作24小时，电压是３８Ｖ ，电费按０.６元／度计算，工作中空载时间按８：２计算。% {2 W+ {4 j- _5 g
因为电流下降产生的直接节点效益( g! X3 d6 U4 c0 R
这里分两块计划：即实载电流下降的效益和空载电流下降的效益。3 Q& v4 Z! h$ Y; n% W& s; k+ w
（１） 实载电流下降的节电效益
& P( H; m* t+ ]0 t1 G" W) B9 V “摩圣”处理前的平均运行电流为２２０Ａ
7 _" n) i( }; u% A7 T “摩圣”处理后的平均运行电流为２０８Ａ
% t \* Y: R- p+ ^. l 相比下平均下降１２Ａ，功率因数０.９，全年可节电：
; D6 o+ T6 _0 V2 U8 e√３×０.９×（３８０Ｖ×１２Ａ）／１０００×３３０×８０％.×２４小时=45037.1kw .h 2 Q( K$ R/ i5 {( {! {
可节约电费：0.６／度×45037.1 kw h=27022.3元 ; z2 Z+ M f5 q7 `
（２） 空载电流下降产生的效益. u$ A4 j) r- `, S% P
“摩圣”处理前空载平均运行电流为１１８Ａ
' @$ Q8 J% e4 Z! K Q* q“摩圣”处理后空载平均运行电流为１００Ａ
0 e7 ] ]0 J, W1 P) A" S" z相比下平均下降１８Ａ、功率因数０.９，全年可节电5 T( A( e- e( W+ E# k" \
√３×０.９×（３８０×１８）／１000×300.×24×20％＝１６８８８.９kw .h3 H7 e1 q' Y+ f* q; }2 H: _
可节电费：０.６元／kw .h×１６８８８.９kw .h＝１０１３３元0 g3 H4 c' \) j/ s
（３） 因检测设备的限制，单位时间气量无法测量故生产效益的提高无法计算，但据操作人员反映，生产效益明显高于未处理前的状况，而且明显高于另外两台尚未处理的设备，此项效益无法计算。
$ `/ `: i% R3 M7 T' S' B0 l综上所述，共计节约费用为：
, o, j/ O% l- L6 e& z: B F节约电费：２７０２２.３元＋１０１３３.５元＝３７１５５.８元- C j k- h) C% k# w' }9 H- h; w
七 评价& l; W& i3 X8 I7 y. f" T4 X
（５） ＥＰ200型空气压缩机应用“摩圣”技术处理后，螺杆传动系统摩擦磨损表面再运行中实现了免拆自动修复的目的，机件几何尺寸恢复，间隙配合优化。
7 Z, y J1 G9 L8 N& |( b3 Q9 w（６） “摩圣”技术处理后，机件摩擦表面已生成了金属陶瓷改性层，摩擦系数及摩擦热都有明显下降。3 J- G% }: m3 b9 r4 }9 s! `6 |
（７） 该空压机级“摩圣”处理后，生产效率有大幅度的提高，除反映降级低能耗外，更体现了不停机自动修复，达到恢复精度的效果。1 b( {9 i2 _+ \4 P5 N7 W
综上所述，“摩圣”技术用于空压机可以降低电耗，提高生产效率，降低噪音和振动，达到强化摩擦表面、优化配合间隙、改善机械设备工作性能、延长使用寿命等目的，同时可取得明显的经济效益，具有广泛推广应用的价值。; i h. s5 f, E0 K) ` I4 X# _
用户单位：! N6 O `, q1 n0 t) V+ `
徐工集团科技质量部- a" K( n( f. m' k7 a% F& A6 Q+ v( |
Q, H2 Q( Z* c5 {' J
徐工集团徐州工程机械厂动能处
5 |2 b' t8 b L+ i# ^+ G( W2 f, \
\" g+ |& `; x5 h 实施单位：
, j1 X$ w- d H8 s' f' J; D! K 南京埃勒维斯科技发展有限公司, T5 C7 i, }+ j
二００三年六月三十日 |
|
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发表于 2004-4-23 17:05
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