压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
压缩机油温过高的现象：
    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
- B  p- y3 b9 W% ?4 f5 H. w% b压缩机油温升高的原因：
* j$ W# R( U+ [& w/ s! F3 k5 D- v    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
0 ~( r- D  U& q- F- G, g: _    环境温度过高导致润滑油温度高
3 a1 r, Y- [; I: I/ h    回油路不畅，油过滤器堵塞
  k6 e. R0 a$ ]    润滑油质量不好或油污秽；
' Z& ~8 W5 |" e0 k    供油量不足；
) b0 V! z2 f& K  r, w5 G    油冷却器水管污垢太多或堵塞
    油冷却器的温控阀不动作
" [* R5 V; _- Q- G    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
& u( [% m- U# p5 t+ _1 o/ y" j) X    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题

& c1 n3 ^0 W2 z- K  Y" F. q排气压力达不到设定值的原因：
8 g# m5 u, Q! @+ b& }    选型错误（选小了）
    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
2 q& n# @( c+ E    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
    螺杆内泄漏严重
/ K: Z6 x# o- E" k& @. A5 Q机油酸化的最终后果：
    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:
0 t) M8 T" ?; P( e

机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
  x: d9 d; l1 H1 V    油冷却器脏
    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
    断油电磁阀未得电或线圈损坏
    油电磁阀膜片破裂或老化
    风扇电机故障
$ _  C6 c4 G4 h- ]4 g  s3 Q    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
7 y4 j( r+ V! R4 e    环境温度超过所规定的范围
    温度传感器故障
$ H+ d  X# \+ Q; z4 ^2 d    压力表是否故障
空压机排气温度过高分析：
7 f5 |! t: {! z; A, o; l    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
主机有异响的可能原因有几个：
    如果皮带传动的：带轮位置没调好
) L6 t6 g# k1 c0 h8 f  |- L    直联传动的：主机与电机没对中
    主机轴承严重磨损
压缩机烧坏的原因
    螺杆/压缩腔的轴承磨损
4 A; [  _% v$ R. N3 J    轴承同心度不良
; j: }( d+ ^4 k: u' l$ Y    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
" R9 h. }3 u0 X5 v" c    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
# r4 P7 {) r6 A- u    轴承瓦块有损伤。
3 b* n1 P7 C' w. j, g" }& D    润滑油供油压力过低。
    压缩机回油不畅
6 ]6 }4 Y. }1 g1 Q; c; v9 @
: A/ |* p- h# u/ |* e  h( X
3 K: p9 `0 z$ p. M1 I压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

( R' e8 c/ r% `# b, P故 障  原 因 排 除 方 法
- W& i# z0 Z; V0 X: q9 m0 K1、压缩机不加载
& ~' E  r, e+ ^) ra、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
) {( z  U6 r3 l+ i7 l2 n3 _b、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
. M- r6 V+ R; Q2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
: p$ g& e' J0 \& q* P6 eb、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
# }; X* a: s& s4 F2 K" x, O7 Ec、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
7 k2 U" D% H* a5 e0 b4 H. pd、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
9 S& p& b2 A4 ]" O  U3、耗油过多
a、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
* h; b6 J/ F7 gb、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
c、泡沫过多  更换推荐牌号的油

) h9 p# n7 q" {  ^2 G7 Y' v! xd、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔

e、用油不对  更换推荐牌号的油
$ V  t  O6 P# |% P. z$ o+ c+ o8 z( d4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
$ r0 V: N! ]& P) Vb、排气端轴承损坏  拆下更换
c、电机轴承损坏  拆下更换
5、排气量、压力低于规定值
a、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
) {; c" E% L+ L: f0 Wd、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
7 W0 Z2 R, z& \- J; K( H& [! Ae、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
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7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
0 e$ o) N2 @, S, u! z( W6 E% n8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
: ^- z" b! Y, z自动疏水阀失灵 拆下检查
# s9 ~6 A6 `7 `# C1 Z) ]9 T3 h7 W9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
# k+ q; Z; t/ l) a" A; X+ U4 l10、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
b、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油

c、轴封严重漏气  拆下更换

d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
& [( e3 ], a" Y8 y; ~1 a, k# z, I2 _11、卸荷后压力继续上升
a、同第10条c
同第10条c
9 h0 o8 Z; v' Y" l7 U' @5 ^1 Sb、同第10条d
同第10条d
7 C2 A/ k0 m* ~0 U9 G# o2 O$ J/ {1 Z
0 J' L: d" w2 w+ {4 w

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。