压缩机的维护经验

gj_2112

压缩机的维护经验
# b$ B4 K' e  Z1 T  O1 {& I& S压缩机油温过高的现象：
/ C. m2 D$ Q- u. A    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
压缩机油温升高的原因：
    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
    环境温度过高导致润滑油温度高
' `8 F1 b( |: i! Y    回油路不畅，油过滤器堵塞
    润滑油质量不好或油污秽；
    供油量不足；
/ R/ G# v8 o" l$ g9 a* j1 ~    油冷却器水管污垢太多或堵塞
# z& a. X0 b8 g  `9 t( E1 I7 {7 F    油冷却器的温控阀不动作
    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
- `3 P, Z' B  J, q压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题

排气压力达不到设定值的原因：
    选型错误（选小了）
    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
4 c0 F0 a  R* u; W/ {. Z- |    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
    螺杆内泄漏严重
* E( t" c% V9 h$ W机油酸化的最终后果：
; B6 C0 d; j! `5 Y# E* _# G! D4 h" B5 q    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
4 D( J- |/ |) }1 R" |螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:

8 f/ `& |) H6 Y& F$ E. m
  {  F; n; l  w% G! y+ c6 R机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
    油冷却器脏
* g5 ~3 l& {' Y    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
6 W1 r& F. g7 V5 u' I    断油电磁阀未得电或线圈损坏
# O8 Y1 b# a/ x5 [2 \  K# l    油电磁阀膜片破裂或老化
+ _; {. v, h4 P+ M/ d# M    风扇电机故障
2 F# B: t; f' u, J$ K    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
# R, ^4 [; S) t9 d* o8 s" R8 S    环境温度超过所规定的范围
6 n/ }4 a0 v6 \7 ?5 d    温度传感器故障
9 t  Z: K1 m- i  {! x) p( |) h    压力表是否故障
& E/ C9 t2 Q% x. r# v  G空压机排气温度过高分析：
    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
. t3 ~, ]% U. H% d/ |. b. I主机有异响的可能原因有几个：
2 ^( H2 s7 l+ h% x; m    如果皮带传动的：带轮位置没调好
    直联传动的：主机与电机没对中
    主机轴承严重磨损
压缩机烧坏的原因
    螺杆/压缩腔的轴承磨损
    轴承同心度不良
    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
; M0 ]+ j* M: E( A  P! ]5 Q离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
    轴承瓦块有损伤。
9 [$ u% A: H. x7 R    润滑油供油压力过低。
7 i0 g! K9 o4 Z0 p4 j: H6 Y    压缩机回油不畅
' f0 l0 k) P$ G; z2 r

压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
' A$ x& i0 y* T    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
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6 }) B; t1 w& V' r故 障  原 因 排 除 方 法
1、压缩机不加载
: h, p$ `/ ]+ ja、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
! D1 I, u6 L+ f4 s; Zb、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
3 P# {% l9 o) j# _* w5 xd、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
! B, B: w6 J* C: D3、耗油过多
a、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
9 x! K7 i6 {9 a; ~: `b、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
. G1 d1 l# ]6 Z% e# i2 Sc、泡沫过多  更换推荐牌号的油

d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔
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e、用油不对  更换推荐牌号的油
4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
" e  y- n: ~6 D) v& V8 _  R) zb、排气端轴承损坏  拆下更换
c、电机轴承损坏  拆下更换
5、排气量、压力低于规定值
2 V' U. B9 Y  _a、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
d、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
* Y1 I- |+ J, V4 |. O4 h! B$ u3 S
2 i2 N/ t! u6 M3 a+ c7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
自动疏水阀失灵 拆下检查
9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
, e0 o) o* R6 p- E4 Q" k/ e10、压缩机运转正常，停机后启动困难
$ }4 K! G- ]; U" d, a6 D: \a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
) P, I* D8 w4 j- Tb、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
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/ v; m1 z& c( `9 g2 oc、轴封严重漏气  拆下更换
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3 Y0 e0 T( j! N, v1 k  vd、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
11、卸荷后压力继续上升
4 d2 E% y1 i& i$ I( d, o6 G# }) da、同第10条c
同第10条c
  S2 ]- t4 }; B9 c9 db、同第10条d
# q: W) o! ?% T- M  \4 p同第10条d

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。