油路系统常见故障

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一、常  见  故  障
  1．不供油或供油不足
+ @4 y: l& ~7 ]( S& ]# O  2．供油压力不够
) }/ M8 t3 {. y/ U  3．机油过热
  4．压缩机在运转中油压下降

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二、故障的分析和排除方法
(一)不供油或供油不足
% ^! O% H0 ^3 Q' k. f/ K  1．吸油管漏气
  当润滑油泵的吸油管连接不严密时，在油泵开动后，空气进入管内，就会造成供油不足或断续供油的现象。发现此种情况后，应立即停止油泵运转，将连接油泵的入口管道接头重新把紧。必要时，要更换衬垫或重新加入白铅油及麻丝。    一种简单的检查漏气方法是：将稠厚的黄干油涂抹在管子接头上，油泵就能恢复正常时，表明是接头不严，造成漏气。
  2．油管堵塞
! z5 U3 h* z5 ~, c    (1)管道内有污物存在时，·特使油流受团，这些污物包括安装和检修工作中不慎落入的泥土、垫片、小零件等，以及管道烃弯时装入的砂粒、焊渣等物。‘为此，应该对供油管道进行彻底的清洗，清洗方法是：    用热硷水灌入管内，并摇晃仲刷；然后用清水冲洗干
2 @1 [' v( {: D3 k6 ^! N净；再用清洁布条以铁丝通入，来回拉动擦净内壁；最后用压缩空气吹净管道。
    5．活门不通
1 ?; _" I# y! |, s0 k    油管系统上的活门如发生阀芯脱落，或误操作切断时，将使供油中断，引起一系列事故的发生。为此，应注意：
    (1)最好采用一种在完全关闭情况下，活门阀芯上仍留有小孔，保持最低油量通过的活门。
    (2)对不是上述结构的活门，在安装、检修和操作中，都要特别注意其动作的可靠性和准确性。
- K7 {: v5 w, `; F, j" \6 D$ G/ P  4．油泵没有初灌
  对于油槽低于油泵的润滑系统，要在开车前进行油泵的“初灌”工作，就是说：要把油泵入口到油揩这一段管内预先灌满机油。否则，油泵就会发生不供油的现象。为此，要把连通油泵泵体的灌油管上的活门打开，从管上的漏斗注入机油，直至揭满为止。然后，关、M该活门，再启动油泵，就能正常供油。
  5.活门未打开。
    在油梢与油泵一样高或高于油泵的润滑机组中，为了油泵能够单独据卸检修，通常在油槽至油泵入口之间装有一个切断活门。在开动油系统之前，应首先打开此活门。否则，油泵就会于转而不供油。
5 w8 H6 `1 s. L0 d  6．油料因冷太粘
  机油在温度很惦的撞况下粘度稠厚，不易流动；在此情况下虽然开动油泵，但供油非常缓慢，‘而且泊量很小，必须采取下列措施以保证正常供油：   
& T: g! A; b/ s  D    (1)压缩机所在厂房，包括润滑祝组所在的基础下层，都应该保持在十6c以上。
; C* ~  g* P8 V, ]    (2)在低温时，虽然不向油冷却器内供水，但应向油槽内的加热蛇管内通入蒸汽以加热机油，将油加热到30—35c，然后开始供泊。严禁使用明火烘烤油榴或油泵。
7．回油受阻
当循环润滑系统中的回油受阻时，会使回油量减少，从而供油量受到影响。因此，必须采取下列预防措施：
+ g9 z1 v, w/ J! x  U# x6 j% }    (1)检查各敞开的回油口(如十字头、中间滑道、曲轴箱等处)有无杂物落入，造成阻塞。  
8 l. D8 T* Z2 {7 T    (2)回油管因无压力，多靠油浓自流，因此必须尽量避免不必要的转弯(尤其是急剧的弯头)，而且要使回油管道向油格方向保持不小于太的倾斜度 。

justin

你说的油泵，一般的喷油机都没有！

wdb00

对呀！现在都不用油泵了

jamesjp

通常有油机采用压差供油，无油螺杆、部分活塞机、离心机还是采用油泵（驱动形式分主轴驱动和独立驱动）

wdb00

原来这样呀！我的见识太少了

炯水耀

应该用合成油,它的粘温性好.

kevint

請問現在國產的油泵那裡可以買到？