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本帖最后由 cui_linw2 于 2010-9-16 20:59 编辑
* d& a+ O% a; a' A3 B* V
2 ], b5 n5 S; V8 q) a' Y2 m故障现象
. ^' | o) |* m 1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。3 {! b" H/ j6 m+ A" ^% ]
2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。8 j- v0 U& `% ]! I
$ K( X$ a" V( i# ` 故障原因
3 t7 \& f& d7 E8 C: { 1、吸气受阻或进气过滤不好。- D$ y+ Z0 J+ U- g P
2、回油受阻。
* I+ V$ b) I! Z 3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。 U5 [+ H0 s% A* V! N
4、空压机冷却不完全。( .hnkongyyaji点com)
1 J2 _) }. K! b/ X5 L 5、脏物没有经常从储气罐内排出。
7 o! P& d/ C/ i: P9 K4 n 6、空压机运行时间过长。2 d$ u7 d. V+ T F% K
7、发动机曲柄箱的压力过高。
2 B! D/ j. Z! |4 Q 8、发动机油压过高。, ^" A+ _2 a, y6 W6 J/ J& i
9、润滑油变质。- P- F5 j/ s5 L) C: l" [
10、空压机有缺陷。 e2 U* k' ]% B6 I
; S ]0 v* `" F 故障的判断与排除方法( I# e! L0 y% H, W" }. s% J3 F
1、检查空压机滤清器,如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯,及时更换损坏部件;检查空压机进气管是否有扭结或变形,保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。
! \0 Z! D# @# o$ q: h9 }. z! k) }% Y9 e/ j+ h* ^3 y2 W( o& b
2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。
2 `: o% r) [' q* G# z. D! z
! d9 c2 c1 n& P* Y( r- x2 M 3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况,磨损严重的应予更换。2 Z2 j! F; `0 A
2 \, u$ h' q5 ]" f! B4 z
4、针对空压机的空气冷却部分,要:清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换;检查损坏的散热片,发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分,要:检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米),检查空压机的冷却剂流通情况,在发动机调节速度时候,最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢,检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。 * e' G# W- E1 B8 W7 l, f% ?
1 L7 f7 E6 u& f. a; V
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀,保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。% z3 O7 I/ l$ @: U
! f5 r6 [8 g3 w) ?) E y3 K& b 6、车辆在刹车没有使用的情况下,泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降,在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多,检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。 : @" C9 i5 i5 x6 @
' }+ F% }& P6 X X) o" [8 H6 \ 7、测试发动机曲轴箱压力是否过高,更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。0 }. P% x. t+ W# e1 T/ I" b
& Q9 v( S; [6 E4 \$ i/ o 8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处),并与额定压力相比较。
( V. K9 d, A! r# w 9、更换合格润滑油。
$ W3 o5 W3 E- W( |1 R6 z 10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下,才能更换或修理空压机。
j1 ~3 d* H) k) z% ~( 更多了解敬请登录:.hnkongyaji点com)
. d. b" z( g& j% P" j% H相关链接:【空压机常见故障系列】之一:空压机异响 |
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