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本帖最后由 cui_linw2 于 2010-9-16 20:59 编辑
. B8 A# Q/ d9 g, b! k
4 O. W' H$ Z7 w故障现象+ y& C+ A* }7 r5 J: e5 j8 I- D8 @
1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。8 d, H$ P( M$ S" R
2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。9 D' ]# _) A1 w
' r3 c2 e. E0 c+ B
故障原因1 x8 ?) ^7 w; ]$ j0 R7 C
1、吸气受阻或进气过滤不好。. N) v) l% j1 }: e D) C! N
2、回油受阻。
: H& h' V! I+ S% P$ w 3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。
9 E6 |) S* [: @2 ]; l" K. F) A 4、空压机冷却不完全。( .hnkongyyaji点com)' j! V: Q; u0 C
5、脏物没有经常从储气罐内排出。" T5 z5 T O* t! y; A- e+ g( E2 h
6、空压机运行时间过长。
2 }2 w$ l, @) @0 d( t" m 7、发动机曲柄箱的压力过高。
6 J0 N9 e! I q+ d; {; H: |& b 8、发动机油压过高。) j4 H4 t" n- ~6 f( h, D
9、润滑油变质。
/ h3 f2 U: b; A$ d0 {2 z D 10、空压机有缺陷。
! ]8 x- ^4 A7 b+ \/ P6 t( Q/ v, U, } m4 p0 [1 J/ y
故障的判断与排除方法( W1 H D1 a4 T- F; S$ W- |
1、检查空压机滤清器,如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯,及时更换损坏部件;检查空压机进气管是否有扭结或变形,保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。 " p0 p5 j; P& y6 O
; U8 J& h3 B6 N# V* I 2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。1 a: w m' a8 x, ?. N+ G' q2 {7 }
_( U3 T6 S0 l+ h9 p6 d
3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况,磨损严重的应予更换。5 ~5 d0 W7 ]& {7 c% @
* q& l v, K+ [% l+ F& M 4、针对空压机的空气冷却部分,要:清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换;检查损坏的散热片,发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分,要:检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米),检查空压机的冷却剂流通情况,在发动机调节速度时候,最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢,检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。 2 ~: ^: v6 T3 y5 V2 s$ p5 s% L
4 B. r. P0 B, _8 H) F. [ 5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀,保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。' u* h5 o/ i; b) ^
) S8 v: t/ M! C
6、车辆在刹车没有使用的情况下,泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降,在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多,检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
f2 r# @5 G+ X l9 _' B" m2 T) j+ r `' s- e( n
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高,更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。; y& s" z, h% v9 C4 x6 S8 V
7 C0 M. B+ M) X1 o! H
8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处),并与额定压力相比较。
6 N/ x" U) }; I2 x5 k 9、更换合格润滑油。2 u$ Q9 q) i& L3 L1 A
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下,才能更换或修理空压机。( t* `+ _+ t+ K2 o. A
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6 t' S, `2 R6 a4 d; I( {相关链接:【空压机常见故障系列】之一:空压机异响 |
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