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本帖最后由 cui_linw2 于 2010-9-16 20:59 编辑
# K8 W/ G+ |9 v) G; N9 M0 k" x& ]6 m7 \! m/ B
故障现象
9 Z- u: D. P+ V/ u8 R 1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。, c: z4 e* y) ?
2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。
' H3 E: F h6 Q1 R
! @( g0 O, q2 r! F4 S& K 故障原因4 q+ f" Z% n' B- z. p
1、吸气受阻或进气过滤不好。' Z c. D: s! X& \$ v: t* F
2、回油受阻。
1 K( b3 A* K5 R% \9 d7 N( C 3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。2 u& {6 Y3 O" i" L( l1 A. n
4、空压机冷却不完全。( .hnkongyyaji点com)
$ n# s$ w8 J* |9 |0 n; F4 H 5、脏物没有经常从储气罐内排出。5 G! G7 Y0 ?+ J
6、空压机运行时间过长。
" O# i# K! U i! F- l8 w, ^ 7、发动机曲柄箱的压力过高。
+ d1 |$ a% }' ^3 h# u& h& n 8、发动机油压过高。7 [( Q/ Z* l: ~2 A8 J! l
9、润滑油变质。
/ Z: t5 N2 y; ^ 10、空压机有缺陷。
) E* N, e) m* x' P3 `6 }: X) H+ x9 _7 ?2 J3 O! i
故障的判断与排除方法" s. {+ A. W. f9 f& [# d
1、检查空压机滤清器,如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯,及时更换损坏部件;检查空压机进气管是否有扭结或变形,保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。
& v$ z- i, r% K/ x( c+ I
9 o8 `4 G3 c% J- ?/ o# R* r 2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。1 D0 ~1 t# C7 d; G& I0 [' a+ h" U/ Z4 b/ I
# c1 p2 w3 v( L; N3 _& E1 J L V 3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况,磨损严重的应予更换。+ `( N) x' Z6 D8 Q( E7 s
: I7 o! I! S1 P \" { 4、针对空压机的空气冷却部分,要:清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换;检查损坏的散热片,发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分,要:检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米),检查空压机的冷却剂流通情况,在发动机调节速度时候,最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢,检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。 - `4 {& h# }; _ C
, `2 R# a! S" K3 `! D
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀,保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。1 n( ~% G b" w
: R, m1 F7 b# f3 q 6、车辆在刹车没有使用的情况下,泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降,在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多,检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
' M, }6 R: |) e# B. {. M- @, [! D/ ]0 S5 G* }% ]7 W
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高,更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。( t3 U; u( u$ w
8 p* ?. L; L4 }* P, u
8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处),并与额定压力相比较。
( h' \) i; P4 o' F( t; O3 e- A 9、更换合格润滑油。0 _3 H7 x5 I n1 m1 X* d. M
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下,才能更换或修理空压机。
& U8 n, I- G0 }" S% q( m2 Q0 O( 更多了解敬请登录:.hnkongyaji点com)
: u2 f5 R3 I$ h! ?! R0 I相关链接:【空压机常见故障系列】之一:空压机异响 |
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