- 在线时间
- 5 小时
- 经验
- 9 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 1 ¥
- 最后登录
- 2011-10-27
- 注册时间
- 2011-9-30
- 帖子
- 5
- 精华
- 0
- 积分
- 34
- 阅读权限
- 10
- UID
- 190643

- 威望
- 0 点
- 经验
- 9 点
- 积分
- 34
- 帖子
- 5
|
最近大修压缩机时,取出活塞杆时,螺纹一半处断裂了,检查发现十字头瓦磨损严重,有拉痕,十字头销孔也有拉痕,十字头和并帽接触面也不平整,其他连杆瓦,压缩缸都正常,想问下是什么原因。4 P' a# }8 F; }- h! e5 ~/ h
( ]0 B$ J+ i% J! u4 J |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 6 小时
- 经验
- 398 点
- 威望
- 85 点
- 压缩币
- 20 ¥
- 最后登录
- 2011-10-11
- 注册时间
- 2011-9-23
- 帖子
- 47
- 精华
- 0
- 积分
- 1548
- 阅读权限
- 80
- UID
- 187984
 
- 威望
- 85 点
- 经验
- 398 点
- 积分
- 1548
- 帖子
- 47
|
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 5 小时
- 经验
- 59 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 1 ¥
- 最后登录
- 2011-11-16
- 注册时间
- 2011-9-26
- 帖子
- 57
- 精华
- 0
- 积分
- 205
- 阅读权限
- 20
- UID
- 189748

- 威望
- 0 点
- 经验
- 59 点
- 积分
- 205
- 帖子
- 57
|
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 221 小时
- 经验
- 49 点
- 威望
- 1 点
- 压缩币
- 5 ¥
- 最后登录
- 2016-10-15
- 注册时间
- 2014-11-13
- 帖子
- 2489
- 精华
- 2
- 积分
- 5328
- 阅读权限
- 150
- UID
- 45
 
- 威望
- 1 点
- 经验
- 49 点
- 积分
- 5328
- 帖子
- 2489
|
正常工作下出现该情况,一般可以认为,多半是加工过程中,有缺陷,不严重,探伤什么的,发现不出来.在工作以后,在反复的变应力下,慢慢产生出来.+ H* o" Q9 \) T3 Z7 ?( F
事故: }# P: `# ?" W: G0 x- w, X' J- w
1.有气阀或异物进缸内,导致;
) F) V. I# g- z2.连杆拼帽松动,连杆撞击机身,导致;! \* K& _- W j6 P2 @# |$ n. y
看图片,疑似内伤所致.) k$ j2 O; c! F* @
个人意见,仅供参考.
$ [3 X4 D i r- y- M9 T @ |
-
总评分: 威望 + 1
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 71 小时
- 经验
- 251 点
- 威望
- 1 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2013-12-3
- 注册时间
- 2008-2-25
- 帖子
- 43
- 精华
- 0
- 积分
- 631
- 阅读权限
- 50
- UID
- 19172

- 威望
- 1 点
- 经验
- 251 点
- 积分
- 631
- 帖子
- 43
|
没有在运行的时候断算是运气好!呵呵!1 v8 C0 P; ~& F: l
从照片看这是成压厂的zty整体压缩机动力缸活塞。" Q/ Z% a8 T6 T& q
而且这台压缩机应该是缸头启动。. E% G8 X3 t5 j! h: c
如果没错我分析原因如下:& K! l; q/ @+ k& \' n! h" _ x4 h
连杆瓦和铜套以及十字头销磨损都比较厉害,间隙过大运行时对活塞杆冲击过大(运行和启动时应该能听到敲缸声),活塞杆产生疲劳裂纹。
! H+ s, G$ z% g( d: r% W活塞杆断裂的照片看,断面光滑的那一半应该在上面,是最先产生的裂纹,裂纹超过活塞杆截面的2/3,然后撕裂,形成粗糙的断面。之所以没有在运行中断裂是因为二冲程发动机活塞杆受拉力很小。+ A1 h5 x0 J! W. B
该活塞的活塞环也应磨损的很厉害。( t" I) g, V. m8 d% Y; @
其它动力缸的连杆瓦和连杆铜套不要仅凭目测,用量具认真测量一下,估计早就超差了,该换就换了。% K! [. j Z, [9 r- B( f1 i
之所以猜它是缸头启动,是因为该启动方式对连杆瓦和十字头铜套的使用寿命损伤很大,马达启动情况就好得多。 |
-
总评分: 威望 + 1
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 71 小时
- 经验
- 251 点
- 威望
- 1 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2013-12-3
- 注册时间
- 2008-2-25
- 帖子
- 43
- 精华
- 0
- 积分
- 631
- 阅读权限
- 50
- UID
- 19172

- 威望
- 1 点
- 经验
- 251 点
- 积分
- 631
- 帖子
- 43
|
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 2 小时
- 经验
- 2 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2011-10-11
- 注册时间
- 2011-10-10
- 帖子
- 2
- 精华
- 0
- 积分
- 8
- 阅读权限
- 10
- UID
- 192331

- 威望
- 0 点
- 经验
- 2 点
- 积分
- 8
- 帖子
- 2
|
本帖最后由 atlasrental 于 2011-10-10 23:54 编辑
3 P" n9 X0 }. M) c! z) M5 U+ ~; V3 P3 L( O) U" x" K
不知道会不会影响生产啊?如果影响生产的话可以考虑先租赁一台的 |
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 5 小时
- 经验
- 9 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 1 ¥
- 最后登录
- 2011-10-27
- 注册时间
- 2011-9-30
- 帖子
- 5
- 精华
- 0
- 积分
- 34
- 阅读权限
- 10
- UID
- 190643

- 威望
- 0 点
- 经验
- 9 点
- 积分
- 34
- 帖子
- 5
|
|
回复 5# hufangkun 呵呵,现象和你描述的差不多,高人呐~~看样子真是疲劳断裂的~~~还是第一次碰到这情况,所以想知道原因~~~ |
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 5 小时
- 经验
- 9 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 1 ¥
- 最后登录
- 2011-10-27
- 注册时间
- 2011-9-30
- 帖子
- 5
- 精华
- 0
- 积分
- 34
- 阅读权限
- 10
- UID
- 190643

- 威望
- 0 点
- 经验
- 9 点
- 积分
- 34
- 帖子
- 5
|
|
回复 4# hjhcompressor 并帽未松~~~应该是活塞杆的内部缺陷,呵呵 |
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 2 小时
- 经验
- 4 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2012-7-8
- 注册时间
- 2012-2-12
- 帖子
- 4
- 精华
- 0
- 积分
- 14
- 阅读权限
- 10
- UID
- 225119

- 威望
- 0 点
- 经验
- 4 点
- 积分
- 14
- 帖子
- 4
|
|
本人在AC活塞机上也碰到过相同情况,零件本身瑕疵。 |
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 1 小时
- 经验
- 8 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2012-3-2
- 注册时间
- 2012-3-2
- 帖子
- 6
- 精华
- 0
- 积分
- 27
- 阅读权限
- 10
- UID
- 231375

- 威望
- 0 点
- 经验
- 8 点
- 积分
- 27
- 帖子
- 6
|
|
连杆瓦和铜套以及十字头销磨损都比较厉害,间隙过大运智能家居品牌行时对活塞杆冲击过大(运行和启动时应该能听到敲缸声),活塞杆产生疲劳裂纹。活塞杆智能家居设计断裂的照片看,断面光滑的那一半应该在上面,是最先产生的裂纹,裂纹超过活塞杆截面的2/3,然后撕裂,形成粗糙的断面。之所以没有在运行中断裂是因为二冲程发动机活塞杆受拉力很小。 |
|
|
|
|
|
|
|
- 在线时间
- 1 小时
- 经验
- 11 点
- 威望
- 0 点
- 压缩币
- 0 ¥
- 最后登录
- 2012-4-12
- 注册时间
- 2012-4-12
- 帖子
- 11
- 精华
- 0
- 积分
- 34
- 阅读权限
- 10
- UID
- 244605

- 威望
- 0 点
- 经验
- 11 点
- 积分
- 34
- 帖子
- 11
|
|
材质不过关是一个原因,设计生产装配都有问题,最主要的问题是运行当中未及时发现异常的运行状态。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
压缩机生态圈
|