压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？

xiao1fei1yu1

压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
# n4 H/ N* W6 @, Z1 @1 x3 s* v% t, ]/ k这一条我怎么就想不明白为什么呢？

zhouqing2126757

压力低了之后单位时间通过油分芯的压缩空气的量就大了，如果油分芯不够大就会出现跑油现象

圣手书生

二楼回答正确，加分。

xiao1fei1yu1

回复 2# zhouqing2126757
1 `7 c4 M3 E: t! G

  排压低了不是说明单位体积产地量低了吗？那我觉得应该通过油分芯的单位体积气量也会减少呀。
( Z5 e& a, f( g+ r 再者油跑到油分桶里面不是又通过回油管又溜回主机吗？怎么就跑了呢  为什么呀？
我比较笨希望 高人再指点下 嘿嘿。谢谢你

黄高工

螺杆式空气压缩机出口含油量的原因：

一：油气分离器质量不合格。油分坏（正宗配件）
0 c% u+ [: E3 r9 e: A/ v2 Y
二：润滑油不合格。（厂家专用油）

0 U- x+ v% i8 d$ J! C! r% i三：压力维持阀设定值过底；应在0.45-0.55Mpa。

1 s" ]; h& b' P' p四：回油管２mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部（检查是否堵塞或偏移）回油单向阀堵塞

( O; [5 Q1 _% w" U0 J3 |五：后处理没有充分排污。（ 安装定时排污阀）

六：油位过高，油的品质出现泡沫

七：油温过高或油的黏度太稀
  j0 W/ c( w. N- d: W+ E
' p3 D: R: W" ]4 H, p% \0 g八：压力维持阀开启压力过低

2 Q8 {7 `& V: h) W3 {& P活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？
答：压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素：
1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
2.润滑油油压过高；
3 _3 J3 b, w- \) \9 {# S2 A# N3 h* l3.活塞、气缸之间的间隙过大；
4.气缸失圆或磨损过大；
5.气缸窜油：
（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；
（2）活塞环咬住在环槽中；
- g0 Q3 h6 N# I5 G（3）活塞环环槽间隙过大；
7 B  K/ X+ ^; p# E  }: _- O（4）装错活塞环。
6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；
7.曲轴箱温度过高或通风不良；
* i+ i0 S1 E$ g0 E8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。
) v3 Q: e$ Y) r4 j& O
油气分离芯最好用原装的 （内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。

空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。

lyqliu111

五楼 厉害很全面赞成

xiao1fei1yu1

书上的没用。

wwt

空压机出口压力过低导致压缩空气进入油分后无法良好分离，导致出口含油量高，一般不应低于5公斤。

锐进小子

只有活塞机能低于5KG原装其他的不灵多少会炮友

boy198515

压力与体积是成反比的！

dslhc0

压力过低，会导致压缩空气在油分桶里的流动速度增大。油分离芯的分离效果是有限的，高速下的分离效果更差。所以压力过低的时候，压缩空气的含油量会增加。一般来讲，通过油分离芯的压力不宜低于4kgf/cm2，这也是通常最小压力阀的设定压力

aze20

膜拜神贴，后面的请保持队形~