压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？

xiao1fei1yu1

压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
9 O# _2 M9 D( a& M& G( |$ c这一条我怎么就想不明白为什么呢？

zhouqing2126757

压力低了之后单位时间通过油分芯的压缩空气的量就大了，如果油分芯不够大就会出现跑油现象

圣手书生

二楼回答正确，加分。

xiao1fei1yu1

回复 2# zhouqing2126757


  排压低了不是说明单位体积产地量低了吗？那我觉得应该通过油分芯的单位体积气量也会减少呀。
0 h$ o' Z/ v1 p, }! @- E2 O 再者油跑到油分桶里面不是又通过回油管又溜回主机吗？怎么就跑了呢  为什么呀？
+ n- ^- {7 G: i3 t6 ~! [* E 我比较笨希望 高人再指点下 嘿嘿。谢谢你

黄高工

螺杆式空气压缩机出口含油量的原因：
+ W+ h/ S5 @, A4 k+ c/ Z) x
- r5 |7 k& E; p4 P一：油气分离器质量不合格。油分坏（正宗配件）

* R) k4 P& Y$ d2 C' |二：润滑油不合格。（厂家专用油）

* v: f% d( s' f9 H( N) ]9 q三：压力维持阀设定值过底；应在0.45-0.55Mpa。
" e+ B# L' ?* d1 s+ ^
. e3 a0 }+ e8 l* |9 A四：回油管２mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部（检查是否堵塞或偏移）回油单向阀堵塞

五：后处理没有充分排污。（ 安装定时排污阀）

六：油位过高，油的品质出现泡沫
$ ^9 `$ J: z: g
* L" W. v- o- l+ q七：油温过高或油的黏度太稀
$ Q9 r; @. l( }8 H: s
八：压力维持阀开启压力过低
% d  b8 [' ^$ C, ~! B
9 m" }" o4 k8 ~, V活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？
. c$ F$ J/ O9 u4 Z  m% v! J/ W答：压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素：
; _3 k" Z# x6 k! e1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
2.润滑油油压过高；
3.活塞、气缸之间的间隙过大；
4.气缸失圆或磨损过大；
' E- M% p4 Z- E0 K+ T# f5.气缸窜油：
（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；
1 ~* Z$ T7 C# P1 a' w8 ]' D' g! `6 A（2）活塞环咬住在环槽中；
（3）活塞环环槽间隙过大；
" d9 T3 m$ |) l' v. L  C（4）装错活塞环。
6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；
7.曲轴箱温度过高或通风不良；
8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。

油气分离芯最好用原装的 （内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。

空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。

lyqliu111

五楼 厉害很全面赞成

xiao1fei1yu1

书上的没用。

wwt

空压机出口压力过低导致压缩空气进入油分后无法良好分离，导致出口含油量高，一般不应低于5公斤。

锐进小子

只有活塞机能低于5KG原装其他的不灵多少会炮友

boy198515

压力与体积是成反比的！

dslhc0

压力过低，会导致压缩空气在油分桶里的流动速度增大。油分离芯的分离效果是有限的，高速下的分离效果更差。所以压力过低的时候，压缩空气的含油量会增加。一般来讲，通过油分离芯的压力不宜低于4kgf/cm2，这也是通常最小压力阀的设定压力

aze20

膜拜神贴，后面的请保持队形~