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一、通风量计算8 o, L2 Y0 r0 x# f& U
4 u+ I+ ^& U5 _" k) i; I) v
1.汽车库通风的目的:(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度,对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1%。(2)把CO浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者,则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。
( @( b& E- E9 \) N2 O+ d0 }" A2 | 2.通风量标准,只需确定以下两点:
+ H% T: w+ u5 }/ [ o7 W- _ (1)平均每辆车排出CO的量: s. r5 h* g; Z1 v! |/ P: W
小型车:取1m3/h(318.4mg/s)7 L: a! T5 {4 M# ]! L c5 h
大、中、小混合型车:取2.6m3/h
2 d+ p' N4 d) U" [( K (2)同一时间内开动发动机的最高台数N- _4 q6 z: j; L1 c
假定车库内车辆总数为Z,并引入同时工作系数β,则
4 G/ p6 n: D' m, t6 n 同时工作系数β=N/Z×100%
- h2 V0 E( `' [( j3 ? 这里β值的确定是一个比较复杂的问题,它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研,β小于等于10%。
5 B) F& e( {: Y% \7 _ (说明:如果能对不同类型汽车库通过电视监控,计算机统计,会得出精确的β值,这样对于设计人员具有很大的积极意义。本文只想引入β这个概念。)
7 B9 T2 I5 ?5 W 3.通风量的计算:
" l& K0 }% ]. z. c, s. @; ` 每台车通风量L=X/(y2-y0)(m3/s)
2 [* o5 n: L+ E) ~' d 式中:X——CO排风量(mg/s)
8 d; O; Q7 I+ b5 X3 L/ @ y2——车库内空气中CO允许浓度,一般车库取200mg/m3
# y2 y) r- N) Q$ `) a3 b1 @! p y0——送风空气中CO浓度,居住区取1mg/m37 T( M* G* l8 Y6 s
(说明:y2值在[4]中,英国标准为100pp m,即125mg/m3;因为是1980年颁布实施的,考虑到以后标准的提高,建议取y2=125mg/m3)
: A7 `0 h; q1 j4 |: C h* A7 R 故每台车通风量:L=318.4/(200-1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)4 u" @9 l7 \1 j6 E7 ]: m4 b
4.实例:一居住区地下停车库面积为2200m2,额定停车数为68辆,净高2.8米,取值β=6%,则:; m. ~: T% n6 Q( j2 y
新风量Lx=5760×68×6%=23500(m3/h)
4 l* K+ \9 e2 a1 k+ p 排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)( {* l' E2 a" P8 w0 ^
换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时
9 \$ i$ g9 h9 _! [ 二、通风机、排烟风机- i1 U1 m. y. J) r/ b
6 |# m- h2 r. h0 \, u' S# [" o8 E 1.通风机:包括送风机和排风机。因为通风量是按某时刻最大通风量选定的,在大部分时间内,通风机不能满负荷工作,也没有必要,所以通风机宜设置成多台或变频风机—只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。一般送风量是排风量的80~85%。; [9 }0 {" T; q Q" o3 D
2.排烟风机:在很多地下停车库的排烟系统中,将排烟风机和排风机设计成两用风机,是不妥的。首先,排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的,长年频繁启停将影响其寿命;第二,排烟风机噪声高、风压大,如果平时使用而没有专用的风机房,又将成为新的噪声污染源。所以,排烟风机和排风机最好单独设置。
* h0 q* F, a( ?/ s 三、风道
* b& r! b% x) _3 K6 M% \ B: K6 [) F2 g7 }2 `
1.因为新的规范[1]的实施,使防烟分区可扩大致2000M2,在小于2000M2的停车库,排烟风道可以和排风道合用;而大于2000M2时,停放车辆较多,建议分开设置。' L( S( [9 ~- R1 g$ E, P n
2.排风口、排烟口的设置:笔者认为下部三分之二,上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致聚集不散,在汽车尾气中,有CO、CO2、醛类、NO2、SO2,除CO外,其余摩尔质量都比空气重;另一方面,通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上;否则,必须大大增加通风量。排烟口宜独立设置,排烟时,低处排风口关闭、排烟口打开,这在现有技术手段上和可靠性是可以保障的。
9 g; l! t9 G; S9 o 3.风道材料:风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用,在沿海地区、南方地区尤为严重;既使在北京地区,没有很好进行防腐处理的金属风道,运行4~5年,其法兰接口已锈迹斑斑,此点应此起足够重视。% a% q9 t% Q) b
4.风道一般截面面积较大,应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm,配合消防专业增加喷洒头排数。, B$ n/ ?# N( J$ V; ] b
四、车库保温
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1.在没有特殊要求时,为节能,停车库可以不保温,但相应消防管道应保温,喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。/ _2 x- H) ?6 A) Q, D
2.北方赛冷地区有保温要求时,在计算通风量同时应进行热负荷计算。由于通风量大,热量散失多,宜采用节能措施:如热回收装置(转轮、套装风道)、电动车库大门、热风幕等。 |
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