| 故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
| 启动困难 | 1.电压偏低；& v: l0 B; \' n. A5 P' V1 g4 Z6 E
* u& [% d: C; U. i
2.运动副咬死；
6 e1 ]4 a$ h( e) `
( K; c D" e# X( J: f6 C8 X5 G3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；$ R8 v, ^" l0 Q( {0 d
9 ]: S" }* C( V1 U# {
2.拆检排除；0 B7 g* [( K9 ~" l5 w/ m
& L: c; ]' C; M0 k3.拆检排除 |
| 空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；
4 a: _* n, w0 l+ b; c, o; L0 p. s# v+ s/ y
2.活塞杆与活塞连接螺母松动；/ D" N0 y6 u% K
, t" X: J" u# O8 I
3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；
7 o8 I5 y% ~* q$ k+ C u" E6 Z4 e* c7 ^$ G
4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；
c+ T9 h4 t+ r% ?' d- Z+ o
: `1 x' ~, I. K5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；" {( |6 ^) J/ ^( T- @9 q
/ |4 O. T. ~2 N1 a% Q: S
6.气阀松动或损坏；( ?' H9 v, h/ v" C
. I* { X; o8 S+ D7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；. t0 \8 |) W+ H3 P$ q
# F& E( @5 L# R t2 R0 d; M4 c* G* h/ Y
8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小；
" Q% l% T E H* k2 I( H. o0 W" \' ]
2.锁紧螺母；; z' e+ k/ p! N. O
9 T6 N: G9 a$ p3.立即停机，取出异物；3 g3 o+ z% a2 u' J, l" ]6 E
8 y! |4 j: j) {" d/ J* l; m( \4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换； G3 l& m3 h' n/ a. x( m/ r
- \! x8 o# x8 i
5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；
. \2 p* m* A" S$ ?. b, v8 j4 k0 I H( P
6.上紧气阀部件或更换；# E7 d! N( f: F! [+ M
3 D4 W! ~) P; T/ g2 |7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；
) P, ?$ s. H. O9 k1 m5 j! n5 R3 ]- E) t Q4 K
8.更换活塞环 |
| 汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；
( o( H4 l0 c# e A3 O$ d; c8 u
b% d1 d8 _) @/ w9 u+ c' P2.冷却水进水管路堵塞；3 [+ b6 q1 B) k* K9 }
. L; h/ B( [2 i. k3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；
) r' a. [. ]3 G# z; M5 V0 B
$ b+ K7 }- r+ W* i. \/ p4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；
# p/ m+ |' q! {: m+ H1 E( t# E; k* ?6 H
2.检查疏通；
* C3 q% m3 y4 ~4 W. ^: O8 m* u0 ~# U0 Z* X8 D0 h' Y ?5 X( {
3.清除水垢；
3 k2 p, [/ b% H( P/ z+ F8 q' E N- E: W# f! Y3 ?3 J# D
4.检修注油器,增大供油量 |
| 轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；
4 e0 Z* q1 P$ ?, Z' j& I4 |8 H3 l- }8 M# S/ }, z2 y0 C R4 Q
2.轴承配合不符合要求；- l0 S' ]% }- \9 ]1 T# x9 [
' C3 X7 q5 ]) m( Q5 W3.曲轴弯曲或扭曲； |2 Y. v! U! I/ o8 x P# {
4 P' g: X; L. c' C
4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；8 ], ?6 R h P8 E
0 S# o ?& \- k1 ~% B2 w7 P. D7 m
2.检查、调整轴承的装配状况；: T' M% F, y1 @8 g4 _/ Y
' R" S1 A8 m3 X( c
3.更换或修理曲轴；" Z. ~+ @$ O- d" n4 P! \: y5 U) K5 `
8 L9 j1 o! N7 w$ s$ x# i
4.减少供油量或装脂量 |
| 排气量不够 | 1.转速不够；% J" J2 ~- ^' x0 ?4 t; `
; j* G8 l7 l8 R. t2.滤清器阻力过太或堵塞；+ C" u6 T& Y6 c0 G" q# |2 f
( ]0 x, h$ ? C
3.气阀不严密；
. C+ Y; x" c; @6 g+ y
! b. d. c2 S3 T6 y+ l4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；
( t2 T# c% T1 z9 L# ~ f4 A1 z5 }- S
i) }2 B1 b( c) i0 i5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；* i7 ]6 e: e* S+ e8 g1 g
, D! p! ~/ r# [
6.气阀积垢太多,阻力过大：
7 P. J/ E4 A# M. b! x
8 d* w9 _, m, t% G8 r. S' G3 g7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；/ J! c, I( X1 U( E2 ^
: f! n' N$ y9 z% S
8.余隙容积过大；4 q6 e/ A% G, g: Y
0 f7 @" z u) F
9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；- W) E- l# P9 e. Z4 l* v
U) x* v) }# t- z% I8 h( p2 k8 t6 |2.清洗滤清器；: }# p% |3 h# U |5 @6 J- W: z
& {; w! V; T& V9 x. A. R3.检査修理；; s* ?. b8 K. {% {; Z
: P8 W7 ^6 ^ g; S9 S
4.检查修理或更换；•- n( C9 `3 V# y
* s$ @/ n% R& R9 ]. N; r( _% V6 q5.检查修理；- V$ F! O) G8 P7 t1 k3 u5 t
! [3 T# C6 r$ X/ }0 u/ A+ k
6.清洗气阀，2 S. H$ X6 O% v) s
' X" ^4 p* \1 C- o0 e7.清除水垢6 |# ?7 [/ n l6 S3 `% h& D
# O1 Y, @% \: Z" C. ]$ y7 r0 e) _/ x8.调整余隙；
S" H: }0 e V: d& r
X8 I4 A+ w$ |/ r2 x4 F; Q9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
| 填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;1 F+ {3 U. x' {5 J5 _
% i; g0 |' c* A" F& c
2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；2 x! y- _! i+ x6 g: a& Y& Q5 ]
1 O; f( a3 n% V* ~( D& l0 D) i8 T3.活塞杆磨损；
6 A% K: W$ `4 T! O( v) c) g$ t
0 G6 ^1 d. z+ ]+ |* G- d4.油管堵塞或供油不足；
: L- T! o/ g- T, r& J2 o7 \$ Q/ {/ k3 [& c
5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；) N8 X$ d5 b* N
; B7 B$ k# z/ r9 ^; B R
2.更换弹货；
1 M5 k3 k1 b& p7 N3 Y+ {/ D1 A' r5 I+ \' j9 V4 k$ v
3.进行修磨或更换；
/ \8 k, r* D+ Z$ N' w1 L
8 d; Y6 I7 W% J5 j: R3 f4.清洗疏通油管. 增加供油量2 g" |/ y1 Y# ^/ f7 P5 u1 O# J
0 E* }: s- R& j/ O ]9 C+ Q* S9 e5.检查清洗 |
| 齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够；
s. ^/ q9 F! ~8 d5 u0 Q0 ^+ y, L1 O! N: Y, z% R
2.滤油器、滤油盒堵寒；9 ~0 H* x+ G2 |& r* w; H
( P' _) x( S; V9 v9 z
3.油管不严密或堵塞；" M6 Q8 ?0 k7 S1 O' k+ F9 e$ K
4 }* c1 {- ~' E4 F' O/ _
4.油泵盖板不严；0 L* J# b t, w6 {
* G; ]9 f- G* Y7 h
5.齿轮啮合间隙磨损过大；
1 P( M6 V0 C9 }$ h' u2 o+ G/ B+ @4 u: z( w. z' ]1 a$ q6 q: Q
6.齿轮与泵体磨损间隙过大；
K* c- N) |: }, \9 t
* c) c1 y' g, K: u# B/ S2 L* Z7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；1 C/ r* W( d& P! V" q( T' e
& a! g; P. \: X
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；
; @$ Q w: s4 U0 u7 L/ g r" A
0 R, K* P2 a4 Y7 {6 q% h9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;2 q/ H% ?0 u3 L7 f! B' E, L }! q
( Z5 c3 z6 W+ p; X+ v
2.进行清洗；$ _& y4 Z4 S! }1 _& O ]" e1 G
5 q- ]8 ]/ s4 v/ X# i9 V
3.检查紧固.清洗疏通;
. O4 m. h, T% k! h. h' y
4 D9 k! A+ L, P8 C7 }6 e* v, n4.检查紧固；
4 H. ?* f% x$ w
5 @( s- b$ V) E- X5.更换齿轮；
% x- C7 I: z, R9 [# f
1 Y c& | ^9 R, c! {- `6.更换齿轮油泵；
# f) w' L, X- W) P Y* v3 E9 u2 [) c
: u( d5 i. r$ X7.重新调整，更换弹簧;' Q+ }7 w# S' R$ X: [3 m; Q
. z' _4 a6 ]( [5 y# m- j% Z8.更换润滑油；
$ I( R* w# Q/ R+ Q" \. T5 l) C/ f/ r$ _
9.更换油压表 |
| 注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；
' \- I1 s9 K8 ]. B; W E# q' \! i) S$ K2 _8 s$ G
2.管路堵塞或漏油；
6 N! |/ q: X2 P- A0 z& k i0 P& D* Q: r9 o) S9 n! J
3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；
j) ]' k% N( ~- B- J& \$ U3 R3 H7 w. h- P
2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；3 B+ q0 z4 ]' B8 ?1 B* m u: A: r; K
8 B( k' Y) ]0 g/ b# b& q
3.进行研磨修理 |
| 各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；8 l: ~% J* f5 }
" C' x' E( Y1 E
2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气' w+ G7 ?! e3 v% R3 l7 H
| 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；
+ e+ j8 T% i# H/ G& C" P1 O* g) ^+ N% t. ~ @! ^) X; T
2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
| 排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：
: _: u1 R& @* |" P7 o: L6 V6 A
6 G/ o1 Y7 t; @8 f2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；
8 P) X, {! `' f" V, p4 K/ \7 Y( H4 \+ W/ C
3.水垢过厚,影响冷却效果；* P) G9 c8 _; |; t
2 k& Q! V: r' q4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；4 ?1 J8 X- k2 _$ |# ~' p
8 h1 }5 q( |6 \) S5 X5 q( U& a5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；6 \( R9 _% K* g+ x7 A1 I7 d
0 b& l/ T8 @0 I0 b i2.更换水管,检修水泵；( }" Q1 y: h* J
9 u& e: C: S; @+ t* N: I3.消除水套、中间冷却器中的水垢；& P# g; w- Z( P6 I& G, e1 G
; `( a3 \: ]+ A9 y# M7 w4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；
' o B0 E+ S& \9 B
; _" O) X1 a8 }3 {! Z5.更换活塞环 |
| 汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；
" V5 V3 e6 h ?
9 Z; @% x2 ?1 @5 \# |1 d2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；6 u, y2 `, o* r9 m& _% t$ D1 \+ c
" ^6 V' a& r* u, u3 i- g. `; J2.拆下检修,必要时更换水管 |
| 压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；
1 x" n+ A' I$ t; ^4 T
2 P) ?4 t& K# L% n0 r2.仪表管路内有异物、水油污物；7 r: d9 A8 v( f* X8 ~3 ]# P
2 g1 e% `7 t: n8 v' M' i+ S( E3.压力表损坏；/ G# V: I- n4 c# s7 ]6 ?- l- ^
; R& U, M# R8 V% U; @0 p
4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；1 d2 y# S& D/ G: [6 `
0 Q) e' I6 h) \) u. F; X% Y% `" \
2.清除异物；0 y8 z6 g4 ^3 G
/ x& n! @5 E3 e
3.更换压力表；
: z- u. M8 d* N9 l% A% e! U3 P
& s1 I( j a0 e. {4.加固仪表板 |
| 压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；9 L* {- u3 |2 `
9 \9 q- t- R: c( ` P- \8 r, y, q2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；
; }7 p0 p. h- ^9 w0 C' T* S& H# P8 d8 k
2.更换压力表 |
| 功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；7 E& J2 b$ d6 @9 t* A, ?. W
# \5 Z' a/ \/ t5 n: I! h2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；
4 w& e: w4 e& {, j! w: E
- ~% i3 U2 Q# v H- ?) q6 q7 U3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件；5 \( j8 K% O( F$ F) k0 k0 Q
: x, m, T7 ~! @! f$ a) G3 Z2.更换零件:
1 P" ?2 u$ h- J; n L9 |1 `/ E1 e1 d5 \$ S4 a4 f
3.检查排除 |
| 整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心7 R6 ?. H$ {8 u( {) J l
7 H n$ P: Z- d' S- M- g2 }. g Q
2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整9 x# R5 _* I1 O9 k* Y
( t: D' [; P" \+ ?: z+ u
2.重新平衡 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-17 11:52
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