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离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备,其通过高速的旋转,产生离心力,使得气体在空压机的叶轮中扩压流动,从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升,进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中,往往会产生一些故障,影响其工作效果,影响化工生产,为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析,然后对其采取有效的措施进行故障处理,提升离心式空压机的工作效果。
6 T. K0 z6 d2 R1 k) V" @; f' ?& w/ p$ e2 b
异常振动和噪声# t! {3 A& c% \! J
6 E' d4 o3 S6 t# V
Q: 不对中
" v7 p! ?, e3 y$ d }. e1 d8 F! N6 z! ]
A: 卸下联轴器,使原动机单独转如果原动机转动,时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。. k5 ]* Y( f% z
3 R( V. Q- P; J$ H q, ?1 `6 V$ S Q: 压缩机转子不平衡
6 ]* T# N# Q! t. W l9 v0 Q7 X' Z. D5 P. F4 `# @2 ^
A: 检查转子,看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
! v( J' j& x6 K( H' l( b) X! F9 _# _, ~7 } k9 e
Q: 叶轮损坏! [1 i t( n- H& \9 f. ~; _$ W
9 ]- e; B- N1 |4 k0 E
A: 检查叶轮,必要时进行修复或更换。. E8 w( z6 p4 \1 @$ G* d3 p6 j- R: }1 c
6 E8 N; L' W+ E# R$ x, D
Q: 轴承不正常产生原因7 w. I" U. t0 C4 K6 r: Z t
/ l @" x& s! X3 S* R A: 检查轴承、调整间隙,必要时修复或更换处理方法。; V" C: W; R1 m+ @ t8 o
% ]+ B& S3 q) K1 a/ }1 i- P& ~
Q: 联轴器故障或不平衡
8 H" a- k& r! s5 [0 [+ a5 w0 I/ v( K5 c
A: 检查联轴节平衡情况,检查联轴器螺栓、螺母。" A% |; @9 O/ n4 O; {
8 ~# D! `, S, F( j! |3 K* T
Q: 密封环不良 [: P' o& f1 v* q% ]
5 B. _0 Z5 h; k8 k" r A: 检查测定密封环间隙,必要时候修复或更换。) F3 N. X7 \9 o# O
3 J% |6 @$ i8 \# ^' ^0 n7 ~0 y2 G
Q: 油压、油温不正常
- `& x3 ^3 `) Q& v7 E% ^4 B, o- s
3 C- `! q3 f) M/ W A: 检查测定密封环间隙,必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况,发现异常设法调整。要时候修复或更换。
% t9 W8 Z7 ~8 r0 \/ X6 T* v k3 o
6 e9 J @( I$ U. W# ? Q: 油中有污垢、不清洁,使轴承磨损
" i* g0 m. }. V$ j* W5 l3 H- l1 B! I7 ? f
A: 查明污垢来源,检查油质,加y过滤,定期换油,检查轴承,调整间隙。7 _' C* V6 B3 M: C* e
1 r' p$ c; M6 s1 i4 w9 \
Q: 喘振
- t& t( M/ o& ^" I+ K- ^* o
8 z' U% f$ H2 P9 {6 p$ R |0 g A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点,防喘裕度是否正确,防喘装置是否工作正常。- z9 e! l# Y+ d8 k, X$ E3 {
" h; l6 |; T+ c8 B) S Q: 气体管路的应力传递给机壳,由此引起不对中 H" s+ J$ K" g
) i- o+ ^% a' Q2 Y0 V2 B- @
A: 气体管路应很好固定,防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿,以应付热膨胀量。$ x9 c, J- O8 [0 Y$ t( U/ t% D1 [+ S
$ t: ]+ t& J8 J Q: 压缩机附近有其它设备工作
3 U. Q) ]5 I# n z) j8 s3 P- q' O/ i% g( C5 ]- _! A6 B
A: 将它们的墓座基础互相分离,增加连接管的弹性。
- x" r" x( @, n U3 C5 b
; s0 b6 p; A/ F, b* Q& V 止推轴承故障
# D7 n" _, Y3 n# k' W
& }5 _/ S2 Q. D2 j C' j, l Q: 轴向推力过大
$ U' d4 S! a" h" h+ c# _+ e9 ?2 t# D9 g! }) d- y
A: 检查止推轴承间隙,检查气体进出口乐差,必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标,检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。 r" C8 F! Z1 t5 d" K, |0 Y2 [3 c
% y7 _6 {) A& p1 o' w1 f Q: 润滑不正常 G1 v) S8 Q. T2 w/ ]
) W# z7 p* X/ o: \3 G% D0 n' m0 p- o A: 检查油泵、油过滤器和油冷器,检查油温、油压和油最,检查油的品质。# U1 a* ^0 y% m# j% I
4 d% @6 g7 X3 l+ ?5 {/ A% p 油密封环和密封环故障,密封不稳定
4 U6 G3 v+ h. {; B1 U
* y G2 m, t1 ^7 G( P- m& x! P Q: 不对中和振动! @: ?- b' s! S4 d$ P" {
7 _1 ?9 `: Q: i% h4 }, O' g9 }
A: 参阅振动部分
( V" ^$ M& {# W+ W3 @- X3 z6 }
3 g, M! Q) f% S( ~ V. v Q: 油中有污物: L9 m3 B8 v- f( n& X( u
' F, `' q. x1 v9 s4 _6 |/ c
A: 检查油过滤器,更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。0 z5 b: ?, e* J! v
; {! R6 k; u( z/ {1 A' V Q: 密封环间隙有偏差. }" [0 z4 Y% v/ \
! | u4 I5 S7 U- T A: 检查间隙,必要时应给予调整或更换。4 ]+ B! d. o/ ~9 }0 l2 H
" y' L6 E/ u. u3 k
Q: 油压不足# r) ~3 h, F3 l$ z4 P0 o8 {8 H
3 E. k- d5 D& R2 d6 Y5 p
A: 检查参考气压力,不得低于最小极限值。
) y9 n- \% e! V q
& O4 W4 V1 Q8 S- Y. N: W l! P7 ` Q: 密封环精度不够
* l3 C- Q/ B, o( H: c3 k" M
1 K- b" Z# v. a6 O' w! H1 ] A: 检查密封环,必要时应修理或更换。
% A* N- G* z- x& q5 C! r* u2 ]: g' E$ e# M U- n
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够! P: Z c( _. u2 I9 B" B
/ [* T* T0 {1 S# ?8 {) _* R
A: 检查油质、油温,并予以解决。
- ~! T2 i* a) p5 } E
5 y$ W0 `( G" B" L& ?$ z- k2 t 密封系统工作不稳定、不正常
( q5 C; {% L8 i7 R' U
0 f- c$ t, r0 v9 R Q: 密封环精度不够
# _6 i. A) g/ {1 t" b
, V3 R( Q( f2 T6 k; u. t A: 检查油质、油温,并检查密封环,必要时应修理或更换。予以解决。0 L6 O/ t4 y# ~) ]
C$ C9 O6 Q/ a" U! X Q: 密封油品质或油温不符要求
: y+ b) |* B7 y
1 D: W' j6 j6 Q; U4 l* I5 I* }- k9 J A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温,并进行调节。3 W1 A" u! g' B' |# |" x
9 O$ m) T U/ L! e* v) ~ Q: 油、气压差系统工作不良- e, K4 u+ Q1 h; z" Q3 a3 W- M
: q# X: j( K' C V; w- t4 m
A: 检查参考气压力及线路,并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
4 j% d8 P. N1 u. L7 k( v; K
' b D E+ q& d& _! I, B Q: 密封部分磨损或损坏+ d5 \* A4 j1 o( I, J
) I" p8 ?* L- l/ A% {$ m+ k7 X A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。6 D9 }! w+ Q3 K' x h4 Z. C
8 ]7 o% ~+ n+ E: O Q: 浮环座的接触磨损不均匀& {: q% l5 H- G4 Z* \
1 f& x! R4 E$ {
A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。: Y" F1 V) C% G1 H- @
; y" N7 y; p2 e _& ]- z5 u Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
. p2 x( E4 I; S- M. E! U% V' Q) s
' g ?7 u% O& z4 F A: 消除吸入损伤、减少磨损,必要时更换新的备件。) S' b( v U6 h" _' @5 ^+ L
% G, ~# K5 E1 o/ g Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)8 ` J1 `( n; a4 @' S; T$ g
6 Y5 l: r7 r: U: E A:可能组装时造成损伤,组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
$ n H5 Y# s3 T) J; N0 t/ l/ U" _! Q
Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀5 h$ g, B* L0 D- }3 d, d" L
, O; s. k: i8 p" S+ F- g8 _ A: 分析气休性质,更换部件材质或更换新备件。0 d% ]9 A/ @% K9 C/ R9 u( Z
! L' X2 J w/ G6 u: [
Q: 因低温操作密封部分结冰
8 X) Q+ D) J" X6 R; u& Z m6 d; m$ U
A: 消除结冰,或用干燥氮气净化密封大气。
7 l9 U. W# @9 W8 }1 D& {: t/ L0 V; D! |* i- a9 f
Q: 计量仪表工作误差
/ Y* h4 S5 P+ O& n* h8 a5 G# ]+ D# N1 `) R0 U$ {1 }8 s
A: 检查系统的测傲仪表,发现失准时检修或更换。
) ^0 I7 V! P/ p
# P$ R9 t5 e& p8 O 性能达不到要求
- F& K: Y6 L* H+ |
; h. i6 g" k9 r, K Q: 设计错误
% _8 ]0 W, M5 _2 A0 Z' I, c3 U) G2 r* M0 F* ~
A: 检查系统的测审查原始设计,检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。. I8 j5 z1 C' \0 [- q4 [
9 c+ }4 \) k( [* K: E0 b Q: 制造错误! N6 {. m; \2 x6 j
" l; o( ?, }1 R+ l3 l A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
4 f- C9 A; {9 |, A% U: j, @1 h Z, g' V% i: w% ^( F" S l/ Z
Q: 气体性质差异; [+ Y- v& B/ X, z
7 B- F3 G7 M3 R5 N% [% a
A: 多检查气体的各种性质参数,如与原始设计的气体性质相差太大,必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。$ ? V# N2 i& B0 Y- N; D; a" k
8 D, h2 {% x4 m5 ~3 R, F* }+ p7 ` Q: 运转条件变化
7 W5 K& o8 f' a+ T y2 ^0 y% |7 x; K) P. N. v
A: 实际运转条件与设计条件相差太大,必然使压编机运转性能与设计性能偏移,如发现异常应查明原因。9 z2 E% ?; v* r( ~$ T+ |
% o2 B( X+ W# g% u8 a- N
Q: 密封环间隙过大3 A9 N4 c" ^4 j- u! P
) r! H, [' z' w% `% {' T3 ]
A: 检查各部问隙,不符要求必须调整或更换。
2 `& N- `# m. C" _% d6 T3 {7 B
9 d( T8 s0 F" o 喘振8 F7 U6 t) B( s- T2 w$ r
% a" ^/ \' j( h: r0 P% J Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
' {) \- h- B3 \& a$ W6 }, S6 L4 ^
$ \8 Y' d5 K g! q( `. ]0 A A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置,如距离喘振边界太近或落入喘振区,应及时调整工况并消除喘振。. C* k% W U* D0 k3 G
; l; x4 A9 c+ p, }8 t1 h: }1 [$ w" K. m Q: 防喘裕度设定不够1 N M; \) Q" l; x
X+ g3 }/ a3 G% o# T
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
) ^* N4 }+ [1 F* ]
+ V) X/ C$ S# g( l8 p& r$ ^ Q: 吸入流量不足8 S, h6 }# `; f \
- g# O6 g8 l8 n A: 可能进气阀门开度不够,阀芯太脏或结冰,进气通道阻塞,入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。! v6 ]" v) o* w! b3 U0 z% k+ P
+ V4 c6 m4 K- U& Y4 i Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开: M4 Q8 s+ \" c; ^& `
9 ~7 l+ L j; y | A: 进口流量减少或转速下降,或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。" X& H( c9 ~4 ?( }
+ ^. J2 C* L) k. z% x8 I
Q: 压缩机出口气体系统压力超高
. I7 K4 ~# _6 M/ O7 Y" c+ h4 D% k( ?/ B4 r# X
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严,气体倒灌:应查明原因采取措施。. z$ N8 h+ ]/ m
$ D+ i/ ]# J4 P& d" o* | Q: 防喘振装置未投自动
1 j+ R' U& p* e; {4 u4 i7 |
" z: v- z' U- `5 l5 T0 v2 D A:正常运行时防喘振装置应投自动。2 P( h: w/ M) K; p# k4 o5 q
7 w0 x: ^+ w7 R8 Z
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
0 {+ h$ {+ }/ i6 ]( K
! i v$ e7 w* D2 M! v! k/ g A: 定期捡查防喘振装置的工作情况,如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。& g( {: N/ ^% L4 d
6 |( J2 P3 N) `7 @ Q: 防喘整定值不准2 V R; @7 A5 c+ ~
& w9 V7 e# C) f8 H( g
A: 严格整定防喘数值,并定期试验,发现数值不准及时校正。+ x) E7 c2 V( c
6 q: w( `9 Q1 o) h- u+ h
Q: 升速、升压过快; ?. U: f9 f) _3 X( e& x8 E. P
. }) o* J/ N" d8 L3 c$ @1 X A: 工况变化,升速、升压不可过猛、过快,要交替进行,缓慢、均匀。
3 K) ~ `4 q4 J# [ O y0 Z9 `. @2 ]2 u+ h
Q: 降速未先降压1 ]1 N1 ]0 `$ C5 ~/ e: w
* Q# M5 _7 l0 e) {/ U A:降速之前应先降压,以免发生喘振。2 E1 Z- D- V/ u+ J
6 B1 T1 U) C/ ~: ~8 z7 C* g. ~
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
4 ~1 \* V% u& C2 `
" _$ l! M6 `; X; B O3 _ A: 当气体性质或状态改变之前,应换算特性线,根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查,使之处于完好状态。
" [. ?% g$ M. l+ v& N
' g2 W- I. l7 X4 h& p) G7 p Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵- ]$ o/ M; U1 C" r
# U% C6 M3 @ D5 Q6 {5 l/ C% R A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查,保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
# ~; ?1 x1 G; Y: A X3 G& X" r; `# x8 ^, j
叶轮破损
% t& A" n9 Z, s( c3 e9 q+ j! m/ S" H9 c
9 n; G- Q( b0 D; S# N Q: 材质不合格强度不够
+ I5 ?& U' r" i* @4 E4 L8 m: k3 G8 a4 ?
A:重新审查原设计、制造所用的材质,如材质不合格应更换叶轮。6 u# K8 ?4 K4 {
: d0 l* n+ K# G+ ?+ H Q: 工作条件不良(强度下降)4 J% X3 d' I x# c6 Y7 f+ w
& g2 a8 U% d* e# m0 D
A: 工作条件不符聆要求,由于条件恶劣,造成强度降低,应改善工作条件,符合设计。
: R0 p) Q2 r0 }9 b# G1 I) H8 r4 F8 } C9 i1 k
Q: 负荷过大,强度降低
4 @6 s+ S+ U- l- |5 q! t
; o3 o! d6 h$ i# {2 q {, w9 r" w A:因转速过高或流量、压比太大,使叶轮强度降低,造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。8 j7 N& U. ~6 w
T' y+ k" z3 |; }2 |8 R Q: 异常振动,动、静部分碰动撞
i2 ^& v8 j" L' ^- T
% @: n6 v/ V: [9 V# u7 J0 t$ l A: 振动过大,造成转动部分与静止部分接触、碰拴,形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
$ Y. n, d# |- ]% N- s8 t3 q- d- A* V: C
Q: 落入杂物5 ]/ y4 {7 ]9 Y0 }
/ G! W$ i4 X# n2 m8 u$ R P" J
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机,检查进口过滤器是否损坏。
# e8 l6 l! O7 \7 d% O9 Q: t
7 w( e/ J1 _, |+ D. A 漏气
# T, O! f2 W% X$ e6 K" M/ q% Z3 R
* k. S7 S& ~7 e' `. b6 S6 e, p Q: 沉积夹杂物
( a4 |* M- I; E! k7 x2 i" }8 s; y7 n" d( F: l4 e& x4 K
A: 保持气体纯洁,通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
+ l3 _* Y) P# A3 Y, j `" U
: m. N5 o' J) W9 D& |5 g Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
; y. q$ E( @- F0 K# d4 k' e2 s
/ r& D* ]. ^ Y$ t) o A: 防止发生应力集中,防止有害成分进入压缔机,做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件,查出原因及时解决。
+ _# s+ T( s% X5 Z/ `$ o: S6 j- O1 g; }% u m
Q: O形密封环不良
; @. _# T+ m4 J, E2 G3 U \4 W1 t& m& ?- w! `1 A
A: 检查各O形环,如发现不良和老化应更换。
4 O; N. c% e( i6 I- X
& I: _/ O! Y% Z; S! v Q: 气缸或曹接头漏气- E# j: d Z6 o2 p
3 |# H( q* u1 ~0 P5 W6 i A: 检查气短接合面和各法兰接头,发现漏气及时采取措施。
0 o3 h) Q9 v! e- n5 {
; A. D* |/ ^0 h% Y" V Q: 密封胶失效# J1 @2 C+ N7 O$ S& R9 e8 F
. q- B1 B2 \8 s9 v8 r; Q( V/ A
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料,发现失效应更换。
$ F4 A! D2 o( @1 A0 z6 R2 L
# G" M+ l* k7 g. a5 a2 L4 m Q: 运转不正常
8 \3 i) U/ _4 o& r6 s: {! X. ~% U$ p% u
A: 检查运转操作指标是否正确,检查压缩机运行状态,发现不正常及时解决。
6 u8 H, W+ \' w3 k* W1 j7 U% Z, h$ f, a0 p" L4 i4 Z. A' q
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
8 q" m) c9 V1 z/ W. D% z; i5 `) k8 f5 W7 h. z
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。7 |6 G/ Y0 l- J; p. v5 A
/ j0 v0 e1 z" n! Z 流量和排出压力不足
! `. \! Q6 w' ~; Z& N) O G1 Z; ~5 r; k
Q: 通流量有问题4 ~: m6 D/ ^. e' L9 b! s
. z) W" i4 Y' F5 [ A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究,看是否符合:以发现问题。6 I! F2 g3 ~0 D8 D
, d- f( i, l( o C3 d
Q: 压缩机逆转
; X4 z' ?9 ^ t9 K% M( `) ?% c8 E4 N0 w" F i7 w8 j( `0 N
A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
3 s; m( Y) O2 T: G( f `
/ W2 `( |2 h: i- I# M$ C; h" P! \ Q: 吸气压力低
. T( b4 y8 I% l) \% d7 R+ F, y- t1 @* p( o3 a( S7 ]& L
A: 检查入口过滤器2 M/ d! [! T1 g% B4 n3 i
; @+ L: Q j. A& N6 D Q: 分子量不符7 Z! ?& }7 g1 _, v
8 o0 y( Z( z) ~. h) E0 C
A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较:如果实际分子量比规定值为小,排气压力就不足。
5 K: S; P8 t% Z" \8 B4 n: D% A. G$ z+ g1 I. T
Q: 原动机转速比设计转速低
1 O3 v0 c6 B% e' Q8 G1 t
' C" K2 E( \ u `9 y% E" a A: 检查压缩机运行转速,与说明书对照;如转速确实低,应提升原动机转速。
; g0 Q, |7 F9 S# Q; c7 S! m7 K( n6 [0 A3 @5 p( o
Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大+ ^& e4 i# x9 Y2 _- b5 F3 X
0 c! N3 n7 G6 } F j/ e' [
A: 检查循环气量,检查外部配管:检查循环气阀开度,循环俊太大应调整。) t- B4 q/ `( g" \
0 c0 B1 L p4 T6 L Q: 压力计或流量计故障! v5 f4 a% o/ V4 `0 x# q7 J/ C
8 j( C# _0 z+ T5 _7 q& E3 i A: 检查各计最仪表,发现问题应调校、修理或更换。2 {% S5 }5 k3 |. t% j; N+ G
, a/ N6 P8 d( O W' }. o 原动机超负荷- J/ g# Z' b4 {6 Z
2 J$ w* f: o4 O
Q: 分子量比规定值大3 j; W4 D" Y% W' {8 E
7 m8 C7 K4 }- \+ i# G A: 检查气体实际分子量,与设计说明书相比较1 i/ U2 w6 C) ~4 s% H. k% ^, r
/ u: R, W9 b# M1 ?5 r9 {% y
Q: 原动电动机在电气方面有问题7 _3 Z" L7 Y3 F8 b/ C! A
+ A( m" T7 w+ j5 d
A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。: q0 Q9 Q$ n* a& f
+ y! v+ y# F5 ], K7 ^- T$ u& g Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀,扩压度降低
- ]. `, B5 ?! E" x1 c9 J3 f" R6 ? Z+ `
A: 拆开检查,检查扩压器各流道,如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面,使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
. T, r) j u6 z: E, D4 v) B$ u) c" l; _ o* J. W% r5 I% X3 e& D& s
Q: 叶轮或扩压器变形: `9 [1 n! `- t8 Y4 c9 n
+ }; m) A% u- ?& y W" ]2 |$ C
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换2 o5 U: }5 [7 k7 P$ |) n; G
7 B9 X) i( }3 N& X2 x, L
Q: 转动部分与静止部分相碰' I, M% w0 a' k) u. g! s( k- `' P
' I2 a& T* }2 c* [9 l& G A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。5 J$ S7 m3 G7 m" r
" c! u' D6 t5 h6 X) l3 A) G( e Q: 吸入压力高
! Q- i; S$ U( n( ?) c v8 L
/ @: t4 q/ E7 l; I9 Y( {9 c9 ? A: 吸入压力高,则重量流量增大,功率消耗大:与设计数据对照,找出原因。并解决。
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* N3 C% f! m, O8 ?/ \+ a; r2 K 离心式空压机在日常运行中,会因为各种因素,造成其产生故障,为此在其日常的使用中,需要加强离心式空压机的维护和保养,定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备,其安全性关系着化工生产的安全性,为此在日常工作的过程中,加强维护管理,降低故障发生率,保证其运行的安全性。 |
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