离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。
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　　异常振动和噪声

　　Q: 不对中
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　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

3 R( V. Q- P; J$ H  q, ?1 `6 V$ S　　Q: 压缩机转子不平衡
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　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
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　　Q: 叶轮损坏

　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。

　　Q: 轴承不正常产生原因

/ l  @" x& s! X3 S* R　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。

　　Q: 联轴器故障或不平衡
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　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

　　Q: 密封环不良

5 B. _0 Z5 h; k8 k" r　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。

　　Q: 油压、油温不正常
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3 C- `! q3 f) M/ W　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
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6 e9 J  @( I$ U. W# ?　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
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　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。

　　Q: 喘振
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8 z' U% f$ H2 P9 {6 p$ R  |0 g　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

" h; l6 |; T+ c8 B) S　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中

　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。

$ t: ]+ t& J8 J　　Q: 压缩机附近有其它设备工作
3 U. Q) ]5 I# n  z
　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
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; s0 b6 p; A/ F, b* Q& V　　止推轴承故障
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& }5 _/ S2 Q. D2 j  C' j, l　　Q: 轴向推力过大
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　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。

% y7 _6 {) A& p1 o' w1 f　　Q: 润滑不正常

) W# z7 p* X/ o: \3 G% D0 n' m0 p- o　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。

4 d% @6 g7 X3 l+ ?5 {/ A% p　　油密封环和密封环故障，密封不稳定
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* y  G2 m, t1 ^7 G( P- m& x! P　　Q: 不对中和振动

　　A: 参阅振动部分
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3 g, M! Q) f% S( ~  V. v　　Q: 油中有污物

　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。

; {! R6 k; u( z/ {1 A' V　　Q: 密封环间隙有偏差

! |  u4 I5 S7 U- T　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。

　　Q: 油压不足

　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
) y9 n- \% e! V  q
& O4 W4 V1 Q8 S- Y. N: W  l! P7 `　　Q: 密封环精度不够
* l3 C- Q/ B, o( H: c3 k" M
1 K- b" Z# v. a6 O' w! H1 ]　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
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　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够

　　A: 检查油质、油温，并予以解决。
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5 y$ W0 `( G" B" L& ?$ z- k2 t　　密封系统工作不稳定、不正常
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0 f- c$ t, r0 v9 R　　Q: 密封环精度不够
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, V3 R( Q( f2 T6 k; u. t　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。

  C$ C9 O6 Q/ a" U! X　　Q: 密封油品质或油温不符要求
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1 D: W' j6 j6 Q; U4 l* I5 I* }- k9 J　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。

9 O$ m) T  U/ L! e* v) ~　　Q: 油、气压差系统工作不良

　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
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' b  D  E+ q& d& _! I, B　　Q: 密封部分磨损或损坏

) I" p8 ?* L- l/ A% {$ m+ k7 X　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。

8 ]7 o% ~+ n+ E: O　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀

　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。

; y" N7 y; p2 e  _& ]- z5 u　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
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' g  ?7 u% O& z4 F　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。

% G, ~# K5 E1 o/ g　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)

6 Y5 l: r7 r: U: E　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
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　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀

, O; s. k: i8 p" S+ F- g8 _　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

　　Q: 因低温操作密封部分结冰
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　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
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　　Q: 计量仪表工作误差
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　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
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# P$ R9 t5 e& p8 O　　性能达不到要求
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; h. i6 g" k9 r, K　　Q: 设计错误
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　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

9 c+ }4 \) k( [* K: E0 b　　Q: 制造错误

" l; o( ?, }1 R+ l3 l　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
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　　Q: 气体性质差异

　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。

8 D, h2 {% x4 m5 ~3 R, F* }+ p7 `　　Q: 运转条件变化
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　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。

　　Q: 密封环间隙过大

　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
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9 d( T8 s0 F" o　　喘振

% a" ^/ \' j( h: r0 P% J　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
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$ \8 Y' d5 K  g! q( `. ]0 A　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。

; l; x4 A9 c+ p, }8 t1 h: }1 [$ w" K. m　　Q: 防喘裕度设定不够

　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
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+ V) X/ C$ S# g( l8 p& r$ ^　　Q: 吸入流量不足

- g# O6 g8 l8 n　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。

+ V4 c6 m4 K- U& Y4 i　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开

9 ~7 l+ L  j; y  |　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。

　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高
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　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

$ D+ i/ ]# J4 P& d" o* |　　Q: 防喘振装置未投自动
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" z: v- z' U- `5 l5 T0 v2 D　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。

　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
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! i  v$ e7 w* D2 M! v! k/ g　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。

6 |( J2 P3 N) `7 @　　Q: 防喘整定值不准

　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。

　　Q: 升速、升压过快

. }) o* J/ N" d8 L3 c$ @1 X　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
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　　Q: 降速未先降压

* Q# M5 _7 l0 e) {/ U　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。

　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
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" _$ l! M6 `; X; B  O3 _　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。
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' g2 W- I. l7 X4 h& p) G7 p　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

# U% C6 M3 @  D5 Q6 {5 l/ C% R　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
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　　叶轮破损
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9 n; G- Q( b0 D; S# N　　Q: 材质不合格强度不够
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　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。

: d0 l* n+ K# G+ ?+ H　　Q: 工作条件不良(强度下降)

　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
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　　Q: 负荷过大，强度降低
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; o3 o! d6 h$ i# {2 q  {, w9 r" w　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。

  T' y+ k" z3 |; }2 |8 R　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
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% @: n6 v/ V: [9 V# u7 J0 t$ l　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
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　　Q: 落入杂物

　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
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7 w( e/ J1 _, |+ D. A　漏气
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* k. S7 S& ~7 e' `. b6 S6 e, p　　Q: 沉积夹杂物
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　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
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: m. N5 o' J) W9 D& |5 g　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
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/ r& D* ]. ^  Y$ t) o　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
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　　Q: O形密封环不良
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　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
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& I: _/ O! Y% Z; S! v　　Q: 气缸或曹接头漏气

3 |# H( q* u1 ~0 P5 W6 i　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
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; A. D* |/ ^0 h% Y" V　　Q: 密封胶失效

　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
$ F4 A! D2 o( @1 A0 z6 R2 L
# G" M+ l* k7 g. a5 a2 L4 m　　Q: 运转不正常
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　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
6 u8 H, W+ \' w3 k* W1 j7 U% Z, h
　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
8 q" m) c9 V1 z
　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。

/ j0 v0 e1 z" n! Z　　流量和排出压力不足
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　　Q: 通流量有问题

. z) W" i4 Y' F5 [　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。

　　Q: 压缩机逆转
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　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
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/ W2 `( |2 h: i- I# M$ C; h" P! \　　Q: 吸气压力低
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　　A: 检查入口过滤器

; @+ L: Q  j. A& N6 D　　Q: 分子量不符

　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
5 K: S; P8 t% Z" \8 B4 n: D
　　Q: 原动机转速比设计转速低
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' C" K2 E( \  u  `9 y% E" a　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
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　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大

　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。

0 c0 B1 L  p4 T6 L　　Q: 压力计或流量计故障

8 j( C# _0 z+ T5 _7 q& E3 i　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。

, a/ N6 P8 d( O  W' }. o　　原动机超负荷

　　Q: 分子量比规定值大

7 m8 C7 K4 }- \+ i# G　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

　　Q: 原动电动机在电气方面有问题

　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。

+ y! v+ y# F5 ], K7 ^- T$ u& g　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
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　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
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　　Q: 叶轮或扩压器变形

　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换

　　Q: 转动部分与静止部分相碰

' I2 a& T* }2 c* [9 l& G　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。

" c! u' D6 t5 h6 X) l3 A) G( e　　Q: 吸入压力高
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/ @: t4 q/ E7 l; I9 Y( {9 c9 ?　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。
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* N3 C% f! m, O8 ?/ \+ a; r2 K　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

zhouwuheng

膜拜神贴，后面的请保持队形~