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离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备,其通过高速的旋转,产生离心力,使得气体在空压机的叶轮中扩压流动,从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升,进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中,往往会产生一些故障,影响其工作效果,影响化工生产,为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析,然后对其采取有效的措施进行故障处理,提升离心式空压机的工作效果。
9 }5 I: j& r8 |( _1 G- e- g
$ I' ~- A. A( x! a' n 异常振动和噪声/ y n. B! h$ l/ g, B- v( u0 V
+ P) W) u# ]$ C) }
Q: 不对中# \, k" e& o% V! E8 t- z/ g
! b6 W$ l/ v& R+ L# \
A: 卸下联轴器,使原动机单独转如果原动机转动,时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。" B E3 x' B, ^0 ^
) [8 X) I6 p }0 K, k7 a
Q: 压缩机转子不平衡6 @4 ], g4 w5 k: v9 h
2 I9 x- W! ?( f2 i7 E
A: 检查转子,看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。2 P6 a' A* b) I* ~! q8 W9 A
) U2 n1 |! ?# r& `. ]
Q: 叶轮损坏
6 ]5 Q0 W1 C* L& l/ W) @' R
; a+ y5 U% e) V4 ? A: 检查叶轮,必要时进行修复或更换。3 R: F# g. J0 W8 ~+ N. O( p
; j' v: G t5 a3 Z% [
Q: 轴承不正常产生原因
' f6 u( i K! V0 s6 r+ L
! ^+ ?) i; r d- w" c A: 检查轴承、调整间隙,必要时修复或更换处理方法。* A$ |* [4 {6 Q/ ^. b+ \
5 a+ C' m) b/ E; ~+ {5 O
Q: 联轴器故障或不平衡
( L7 J0 A& a5 I9 L. X3 P9 `: S: z+ C
A: 检查联轴节平衡情况,检查联轴器螺栓、螺母。; q3 Z T# }4 l5 W9 Z* I m! [4 V
. d4 S, [- H; s5 @" I$ T% U& L
Q: 密封环不良+ B; \6 J/ J, [
" k& O/ ^4 }/ B' h/ R A: 检查测定密封环间隙,必要时候修复或更换。/ n8 v8 F3 y/ S3 h( n1 E
) l5 v- J0 n5 N1 V: x
Q: 油压、油温不正常
7 I3 E5 P$ C+ ?( d
* S; r, U3 n' l7 w' q A: 检查测定密封环间隙,必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况,发现异常设法调整。要时候修复或更换。# f0 V+ E5 F# ]2 g+ K
5 Y& b+ k5 k& ?: f5 M$ M Q: 油中有污垢、不清洁,使轴承磨损
* t- ^2 T+ H, B" ]$ P4 H
" p, b* V3 z/ [, d7 r3 \, p A: 查明污垢来源,检查油质,加y过滤,定期换油,检查轴承,调整间隙。; a+ f8 h; |6 P, U
9 r3 v9 S- C1 B( p
Q: 喘振
% e6 J: N( E# T& i+ T5 f0 f1 G: ^ [( n% c5 S
A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点,防喘裕度是否正确,防喘装置是否工作正常。' [9 r* j% y6 d @, f! I( w- T
& W: `& O# K' Z& v Q: 气体管路的应力传递给机壳,由此引起不对中
5 A2 A3 h0 }- S" b i
7 j3 {9 Z& X" [0 Q8 ~ A: 气体管路应很好固定,防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿,以应付热膨胀量。
7 g5 F" ^$ n6 l
* k* `6 i% K6 q/ Z$ ~3 A3 F Q: 压缩机附近有其它设备工作+ B+ K2 B8 b. I
8 P: Q+ H# h, a* T0 k6 J
A: 将它们的墓座基础互相分离,增加连接管的弹性。% e; i# e$ Z2 y8 c. |% X0 \
% l/ T% v" C& G/ b+ q- R
止推轴承故障
0 F& |3 }3 @2 D2 [) Z# H8 v9 F% e( y. J# p3 ^$ [1 }" [
Q: 轴向推力过大
1 _7 i; J2 `! L4 n, S% I
' h% ^5 v* c* S( Z+ Z A: 检查止推轴承间隙,检查气体进出口乐差,必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标,检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。9 c+ }% M% i0 T, q3 Z5 L- p
. H8 `! [1 E8 n! S7 _+ M) w, m
Q: 润滑不正常* u3 O" L* D" B1 O
3 V f1 a! |" f0 i! Q$ g5 u* e A: 检查油泵、油过滤器和油冷器,检查油温、油压和油最,检查油的品质。
* D1 }, E3 \( }9 Y' @! R& w% a7 c# w" y5 N4 ~4 l, K$ [1 z+ ^2 E
油密封环和密封环故障,密封不稳定
% N0 ~- L' T9 }+ C2 b4 e2 L8 ~5 C& t
' `9 {" O& w4 b+ {2 H/ e% e6 y Q: 不对中和振动
9 G3 d# H$ B' J- q& L, D6 x1 V% I0 D7 k' n1 e
A: 参阅振动部分
$ p6 o( y! W z$ D& H' K
; |- u; `: N+ K( o7 K& M4 A) q$ D7 u Q: 油中有污物
% V6 c/ Y" Q/ q$ p O1 C; a: e6 S l
A: 检查油过滤器,更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。) A n- T) s0 {" N
+ n+ ~; L( [1 `: ^
Q: 密封环间隙有偏差
* W4 b; v6 O, X
* |/ W3 u. O# ]1 X" q# A8 Q3 ? A: 检查间隙,必要时应给予调整或更换。
# @- G- s: m K
]" g3 F9 E8 v6 l0 P& q/ r& `6 \ P Q: 油压不足, p3 K' l$ |: ]9 `, L
! [7 M! N, m- M2 ?: r0 a) n6 ` A: 检查参考气压力,不得低于最小极限值。! Y, t/ p9 r) k# Z
8 v6 p6 r4 t' i+ E* \. C Q: 密封环精度不够; Z4 R( D7 i& e% k0 R0 {0 a V$ X. L1 Y
5 I1 y0 e( `! \, c% L
A: 检查密封环,必要时应修理或更换。
( `9 }, ^1 [% L" f# k% b2 z9 T+ W2 r W; b
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够7 E/ b4 [( P6 j+ h' [ l" G
2 t9 b9 C5 v3 h/ C! J' s7 Q A: 检查油质、油温,并予以解决。8 }5 L) y' |' }- q4 x
6 V: d3 s* E7 m
密封系统工作不稳定、不正常! N( y; N3 M; S$ L% h" s, A
2 }# @8 T4 M" Y/ X8 G Q: 密封环精度不够
$ g6 d; e" Q' ?; H, v# K6 w; f3 [" w5 G
A: 检查油质、油温,并检查密封环,必要时应修理或更换。予以解决。
7 N* c! r; h3 f' `9 {' P" A
2 B7 }) c- |3 }3 o: g( ~ Q: 密封油品质或油温不符要求
3 X3 E3 Y0 `: o: z$ k/ i @# z
. W1 l1 F3 ]0 s& M5 F A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温,并进行调节。
7 q; C. \$ K" ]& n& }8 S2 \. x
' D% K/ n8 w; a Q: 油、气压差系统工作不良
' j% K+ v# H- W+ `) S! y( R7 Z4 D3 _* D! ^( q9 X) J3 S
A: 检查参考气压力及线路,并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。$ J) }. k' P! R! u9 T2 T, W
8 P. |' @7 E9 K+ X0 ]9 U S+ \ Q: 密封部分磨损或损坏3 X D3 i. w/ i" O1 z& @0 ]
p+ g$ J7 `! J: r- P# }( O
A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
" P9 z$ w$ H! Y: E0 ^4 _# m$ A) L- p" i4 Q2 ] E; Q( L
Q: 浮环座的接触磨损不均匀8 k( P8 ?; Z! Z
`- Z$ ?0 o: ]9 M# n6 k
A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
2 f5 b0 }; \" Y9 ?) [$ Y; b- N" O8 E0 t
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损7 L d3 N4 H+ O7 [
0 w* I$ i' i2 \ R A: 消除吸入损伤、减少磨损,必要时更换新的备件。+ ]' C$ p! q- z; u$ E" z
" ^5 O5 [' d- D6 c6 R; s: i
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
9 |- F/ Q" y" j: v6 T5 g4 ?$ E( u. C) @- q
A:可能组装时造成损伤,组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。, v4 g2 y3 @+ p+ l
+ r c' l' q+ u0 s6 ` Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀3 B* H# ]! R& Q' T/ A
$ b$ D. W% f. k& ~6 y6 J. o7 k A: 分析气休性质,更换部件材质或更换新备件。4 B# }" K) @9 Y, S4 z
! X" B; r1 g6 F4 d Q: 因低温操作密封部分结冰) `1 R6 b: b4 Z" \8 X# ^( \
0 F: v, w' [! b6 X& W1 n A: 消除结冰,或用干燥氮气净化密封大气。
8 S2 B* ?4 C( T; y8 {" E' ? ^. W3 [3 a7 T& l( |6 n
Q: 计量仪表工作误差8 B1 M d7 ?+ R8 a$ b
' K0 p/ |8 n6 t, a/ o- J
A: 检查系统的测傲仪表,发现失准时检修或更换。& j4 ~3 H* m' M6 O1 z
: q4 m) V1 o ?2 i# |( r# p: K- P
性能达不到要求, ~9 D- T* o/ Y2 C$ w$ Q z2 e
# o/ j' U" J+ ]- ?# C3 F Q: 设计错误
6 }- U( L7 M+ v; }' { ?
1 A: Z) Y; r) Y+ l; q3 y A: 检查系统的测审查原始设计,检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
6 B9 H0 J+ ?2 D2 @# C
2 C1 D2 F9 F" [* q5 @* c Q: 制造错误2 X" Y- ~+ m9 a8 _
; ]; ]$ Z$ G" q; h- v
A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。6 ~ k6 Y$ T' `( N% Q% M
+ w4 T% ]' W# R: `9 C1 ~0 V, ` Q: 气体性质差异: m$ P$ x t5 O
; A8 }/ r8 V6 q0 v6 _ A: 多检查气体的各种性质参数,如与原始设计的气体性质相差太大,必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
5 n2 J" k" R& B4 p& k, [3 { v) p$ a8 C0 n+ d, Q
Q: 运转条件变化. e/ L/ u, @* L
! K" i; ~0 M* w& J A: 实际运转条件与设计条件相差太大,必然使压编机运转性能与设计性能偏移,如发现异常应查明原因。
, C- U0 {$ \$ {8 Q$ a3 I$ f
. N2 _! ?! h( d# d/ U ]6 Q Q: 密封环间隙过大
/ m+ N$ _$ k. x6 X6 T+ t) b
: [# L) S# f% h A: 检查各部问隙,不符要求必须调整或更换。: {* b# D6 U. y% r$ L) I
" e( Z+ Z4 Z N7 l8 o9 u 喘振
4 C @& M* T! D$ y; n) }- X X( P2 F6 W
Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
4 L: B3 ^4 k' G/ ]! k$ {) D3 [( c/ i* Q8 X6 d, ~
A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置,如距离喘振边界太近或落入喘振区,应及时调整工况并消除喘振。& s; r9 |# s$ ?" Y/ l# ~- A5 X* _& S
+ n/ {5 y$ }/ `2 j% a6 X, O4 {: L! R2 \ Q: 防喘裕度设定不够
( i" m, M/ Y, ]& H5 L; _& `2 ]
. S* O: n; _$ ^8 ^! W4 q) ? A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
2 s: G- G+ \6 D& a: I q& b! q' d
, G1 c3 h% n7 k' ^$ k( { b$ t/ \; s Q: 吸入流量不足
& ?. o1 [7 N1 \- k4 q* g g2 u/ p- C1 @% n
A: 可能进气阀门开度不够,阀芯太脏或结冰,进气通道阻塞,入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。- P( h( ?, b& Y; z2 Q0 F8 e
/ A' }8 X4 D) [. w Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开0 _; J7 f* c2 x$ m
& N- J! U* H$ G( Y" @( I/ n3 ~ A: 进口流量减少或转速下降,或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
, p: G$ E w8 [& ], J" s Z, Y
| O5 z- H; A: | Q: 压缩机出口气体系统压力超高
9 _) V5 y- l% W$ ?4 y/ _: m3 Q0 O& X. j+ ^5 E
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严,气体倒灌:应查明原因采取措施。
1 F% _% I7 y: p: A. r7 M. f( Q* m' R5 X
Q: 防喘振装置未投自动
, c$ M) y; a, B w% N, A3 ^* \4 N5 W- O) ]: d0 |8 ~. f
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
) t- Z3 P$ O2 I0 d, v$ v8 z, o8 N, _
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵- A" v) d0 h* M3 q
' L$ M9 {8 I3 E) k: f9 ]
A: 定期捡查防喘振装置的工作情况,如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。2 y: k* Q4 S; F: F, o) P/ S
( D, P. I4 H, Y+ I" P Q: 防喘整定值不准
) k* D* E y' H7 b. k+ Z0 [$ R
' l; T) k/ m$ }- ~. } A: 严格整定防喘数值,并定期试验,发现数值不准及时校正。
: J8 [/ v4 v" E6 B/ t1 W* }
, X. h- o ~* J# U Q: 升速、升压过快
5 e [# B; A) k4 @" e& N- ]$ H! |* r
A: 工况变化,升速、升压不可过猛、过快,要交替进行,缓慢、均匀。. U v: `% G6 M- c! H; q+ V' ^4 p9 n
+ h m1 r5 m. V* ^9 O
Q: 降速未先降压
( ]$ u3 _$ d( W" H$ d' C$ X& f$ f4 P) o& W/ t
A:降速之前应先降压,以免发生喘振。
6 u4 O/ o# t: x6 z
: N5 v9 S7 ~- e* z6 k. @3 T, N Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落 ^8 Q8 U# a5 N6 I& J( z
1 D0 C5 q! Y# f% h" f3 S$ P3 o; Z
A: 当气体性质或状态改变之前,应换算特性线,根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查,使之处于完好状态。
. b8 P# }- v1 ?# n8 P. m7 Q( A6 i% u6 n7 F1 J
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
# Y1 v* n& q7 Z( }' {7 o# y1 t2 X- C! F7 m X. Y# L1 C
A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查,保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
$ r7 }; m8 Y6 ], a/ x1 [6 H9 v
7 T! M5 \5 K& i% U 叶轮破损
1 z" f, d. a9 u9 q* ?$ Q6 b: M w! k: \+ r/ x, R r/ m8 W, Q L
Q: 材质不合格强度不够
, s' {/ l1 v( w% C9 }! Z
7 A) b) s, I5 u A:重新审查原设计、制造所用的材质,如材质不合格应更换叶轮。
% [8 i# P2 P6 G# k E4 _7 B. F1 O0 d0 }: f$ Y
Q: 工作条件不良(强度下降)5 Z7 h+ }8 G6 D7 G0 x
( z% f6 n' n3 J- Y! C. t& R
A: 工作条件不符聆要求,由于条件恶劣,造成强度降低,应改善工作条件,符合设计。
% K* j6 t: @# @2 R E D" g
& Z6 T3 Z) g! }8 v Q: 负荷过大,强度降低" a4 H; s8 w5 B% {, V) @
+ r3 r" M6 T! g3 O A:因转速过高或流量、压比太大,使叶轮强度降低,造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
8 N. h. Z k; R7 w& D: F& X# O
0 @. M0 m- F$ j$ ` K8 S Q: 异常振动,动、静部分碰动撞0 Q9 @. @; Z! a0 b' V% U# _
; W @" e2 T& P
A: 振动过大,造成转动部分与静止部分接触、碰拴,形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。7 l: a/ L1 ^) w' N
. [: R0 V4 ^8 j; E; g
Q: 落入杂物
$ y4 [/ M7 }$ C* R6 w5 ` j7 c- p& v, T
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机,检查进口过滤器是否损坏。
8 N8 k; H; Z; ^9 T. F* f9 X" V1 q# s
漏气8 u' B' l" r8 k0 E) F
# B8 G4 o# g& P Q: 沉积夹杂物
$ U- U; ~$ W6 ^) |. X& t0 J
' r. W) H/ i9 ~$ L A: 保持气体纯洁,通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
4 A+ K4 H( k3 K$ L! ?7 V, t
( J& P, }+ s2 ?! a/ x Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
% A2 N* ]- ?2 D$ L: I
/ S( W* ], y$ N% Y A: 防止发生应力集中,防止有害成分进入压缔机,做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件,查出原因及时解决。
8 p# _, ~' ^2 @6 C3 ?
4 Y" o$ m* L; }4 q6 R Q: O形密封环不良
$ {2 ~" e0 a9 S) @: [
; B) H, r1 q: }4 Q. S A: 检查各O形环,如发现不良和老化应更换。4 S s$ v! D, |1 b& \$ U
9 V1 u. w, h+ a8 `/ e4 f* h4 R& q
Q: 气缸或曹接头漏气
6 B. R* Z8 s7 P, K
S& ~- o. v; n A: 检查气短接合面和各法兰接头,发现漏气及时采取措施。
/ H/ V" m' n" C& T: a6 Y- @# \
1 Y( K. S: S' ^' l4 D$ O' |# X" { Q: 密封胶失效
/ ^6 E) k+ {8 z+ T6 T1 ^
! f$ |) C; @9 [) M( g* p A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料,发现失效应更换。& j: `' O: r# k1 B; H! P* }
5 L7 d D, m' E8 Z6 \# z5 N Q: 运转不正常
& p k* E7 U& O* o
# m7 J; s1 a9 ~' {! x/ Q- S9 b A: 检查运转操作指标是否正确,检查压缩机运行状态,发现不正常及时解决。# t. ]+ E& z& B: U0 d
6 k9 v- D' z- Y! x& k Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
b. Q' b7 s3 {( j& [" E0 H: S! w& R, i0 b6 H
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
! {1 y5 M) a* v" L# O4 j, J- D6 r v9 m+ A
流量和排出压力不足
' E& _1 v7 v. {+ G
# B# r" b$ M$ f/ ?; p Q: 通流量有问题
& m$ O* t9 ~) `! [5 b" l3 t
# A6 X: C4 t- f% R5 W A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究,看是否符合:以发现问题。/ Z- L2 e2 \) T( ~. W' z+ p1 I
0 ?4 K6 I5 J$ ?7 Y7 [9 j; P" n# C5 `& b Q: 压缩机逆转
" G f- m5 h8 Z- \+ w
0 v$ H: W* O* n2 g$ l A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。1 S4 X" `: j4 }" N! s: s
* s1 Z2 W2 h' }1 y" |* t Q: 吸气压力低3 |7 x1 @% v( O9 v! `$ y
$ ^& N2 S. @" q: j) X* a& u% F( R A: 检查入口过滤器
$ j1 z: C9 Y# p1 E4 T
* w" y% S F* M) k- K o0 s Q: 分子量不符
! p4 c c) J, x& c0 }! {' K6 `# ^( u( e, H
A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较:如果实际分子量比规定值为小,排气压力就不足。
$ O1 \1 |/ W4 e7 H, L
8 n# q! C9 o# R) j( z Q: 原动机转速比设计转速低4 H% Z0 s" }% n" p) C L d
+ k. O5 K5 q) [& E' _
A: 检查压缩机运行转速,与说明书对照;如转速确实低,应提升原动机转速。
# n; y h% j$ U( B4 A& A& }+ \
; C( |0 U% _ s! U& q! h% q; J Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
* o& B% l, ?( F: i! e6 o0 T# k
- x1 @' ^$ ]( f6 {& W9 G& i L. M A: 检查循环气量,检查外部配管:检查循环气阀开度,循环俊太大应调整。
+ X, p/ ?8 ^8 o A7 e$ P# o6 D3 d8 Y/ G$ _4 n! g) R
Q: 压力计或流量计故障
) l$ O" P N( l
1 Z! ?4 Q$ X" y4 y A: 检查各计最仪表,发现问题应调校、修理或更换。# Y" Z* @8 ]( l% x4 V q$ }& f
$ t9 Y% a4 c$ n$ ?% t( v 原动机超负荷
4 w7 u, a4 }; p) J; v0 l, U" @$ E2 p7 Z7 Q# R
Q: 分子量比规定值大0 @: y( \! Q( _
! `# k/ c" p: X! B- B$ ^* w4 Z% p
A: 检查气体实际分子量,与设计说明书相比较4 {) I( k( Y$ X
5 a! d; Z& W8 {: u; R8 h Q: 原动电动机在电气方面有问题9 p i& d- S; D) E
7 G5 H& M' ~ P
A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
, S/ s M4 w1 o6 }1 n. n
' H# S1 W" p. h, D* p- c% X1 V# r* | d9 P Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀,扩压度降低) L& o0 k: Z0 o) N$ @
& I( U5 \" e0 z- a6 n A: 拆开检查,检查扩压器各流道,如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面,使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。5 l% m1 t2 ~, n! [3 @( f
: n5 W- A9 `# y
Q: 叶轮或扩压器变形
7 P! c3 ~" q. a9 p, j L6 J+ {6 C. [. c
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换6 n, N }0 R" s
- r3 e7 Z, o/ U5 m# N, @ Q: 转动部分与静止部分相碰6 M4 U0 P. ?+ ?4 x
4 B( [( n3 H7 u j6 L2 T
A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。! h' a5 k/ A, Q2 O
: V% O2 | F P3 t; ~
Q: 吸入压力高
4 ?2 Q, A) v8 m+ S5 y
$ H) }5 K- q/ x r A: 吸入压力高,则重量流量增大,功率消耗大:与设计数据对照,找出原因。并解决。
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离心式空压机在日常运行中,会因为各种因素,造成其产生故障,为此在其日常的使用中,需要加强离心式空压机的维护和保养,定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备,其安全性关系着化工生产的安全性,为此在日常工作的过程中,加强维护管理,降低故障发生率,保证其运行的安全性。 |
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