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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)

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发表于 2016-12-10 16:05 |只看该作者 |倒序浏览
  阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)$ R: S% E! r* g$ _- f

' \' m3 X/ G3 J3 _      .shatlasbolaite点com; o& W! E  C9 K- W1 i
5 i5 Y* E  H5 t0 r
  昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。1 Q  s* n& A6 D9 M0 m( e  q

! l4 ~% s/ u1 X+ M1 E3 g3 `  六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量6 {8 U  p7 j4 \4 j3 [& `3 B, E

$ I2 @3 U0 |6 L/ V5 v( @  螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:2 {9 n  t1 `' g

6 v" K: n3 q5 `; v& ^  R  1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。
5 w8 f, I4 r& j( |) m! J8 s% y' r# J1 q% m5 ]  N
  2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。
& ^  p$ X- s+ a3 |8 K* T
* X) }8 w9 q1 S  3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。5 e  }# G" S9 S6 ~+ K0 D6 j: q
) \. n$ u& i7 G5 `9 x1 r
  4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。
  ~+ y1 M# Y- Z
! G5 o9 S  E# k. k* _1 a  七、螺杆压缩机温度过高的主要原因
" @6 Q1 G; r0 P
* x5 _$ X' T. `5 x  1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅
/ l$ S5 a( E! [$ h9 R3 x: V, N3 J9 A1 K- N# Q8 d
  5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)
1 c% f6 \2 Z3 @% O; ]
$ p8 Q6 P& a5 ?- f* C  6)润滑油换热器效率下降,进油温度高
9 k0 c- J; L9 z0 v
/ q7 ]% u, M) |! V" {) c. L  7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。2 r" q. r6 E4 K! y, `) B, `, f

2 ?: Q: e+ |8 n" b6 ]; N  I  八、空气压缩机不加载的原因及处理办法6 u8 }* E) W  O, `/ y6 U

) C. q* s1 K2 }; M6 z- S  1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开
* f* h- P7 P9 a1 F2 e0 @" V  w7 U7 h: R% O& m1 j
  解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载, J5 v( c2 s* k! u

3 L1 b& {! V3 ]  2)原因:电磁阀失灵$ T0 c+ [3 @* [, {) W/ w
6 H- k/ G+ L3 f( P3 w
  解决方法:拆下检查,必要时更换/ s4 z( r9 I; d+ e! C( z' m

3 Q' ^5 X! _" }/ W5 D5 U/ K  g  3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
! W/ u" Q# z: @/ L1 c) U& N% y* b7 F8 U0 R% v$ ]! N1 }8 y
  解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补
- }6 ^8 {. P  ]8 B! I: _; r& ~; O9 G- x/ H( S5 @
  九、空压机噪声突然增加9 t4 B  S7 i1 g8 I& W1 A7 T0 N* s
) O7 w; W' E' X, G$ `
  1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏6 b6 j5 n# K, O1 q

# H# E/ W+ v+ X8 T2 G2 t  运行过程中,不排放冷凝液  |2 n- k. r7 x, F& k) ]$ B, H3 r
& B3 I0 t3 O4 T
  1)排气管堵塞 2)自动疏水阀0 n/ g% E' v3 s0 L# W' i
0 }) [$ \! K+ B1 z7 U& X
  加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,
2 r. V0 C& Z9 |* G/ @2 C) Q# ]( ?$ v6 e  M8 C
  十、空压机运行正常,停机后启动困难% u9 |( y2 l* p7 N# Z

4 A+ ]( f' _. j2 l- e  1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动
+ Z: i& s2 Y( [+ [  E8 P' {+ G! e' ~+ M( H" K. J8 V1 K* n
  十一、卸荷后压力继续上升
& D+ r0 i0 S4 {1 N- Q+ c: H7 b! w! p; u* k) q
  1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动: y3 u; o. `" l: t' T
" t0 U. N! t, l3 f. |, W& {2 t
  十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出
  [+ Y* C* i$ ^5 Q- T; f6 _/ b
6 r+ D6 l7 y0 [: o! T4 u+ \0 m  压缩机单向阀泄露或损坏/ [4 g6 O) e" x
, ^; Y2 Q8 h2 X6 v8 p  |
  十三、排气量,压力地域规定值
- s* r2 N2 a- K6 w8 t
9 l5 W6 a' V% {& G3 i( J/ }  1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效
: Z/ F1 e3 i. k3 B+ F' y& k* {- ]1 j
  5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
$ l* ~2 o2 x  v# _. L! ~
; f8 J  s8 q( B  十四、空压机耗油过多
' d! E& m% e# F# p8 o7 D0 f9 b5 L2 h1 ^; W
  1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
; k2 y$ P7 l( A0 p- ?, U" O3 }8 j; g
9 C  a6 w1 X5 m, `. Q  十五、含有指示显示粉红色
3 [3 J) J& f8 M2 n
' R- A! J  F6 g  1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动& F* I. o! ^* E5 Y/ f# v

2 c5 S6 ^3 U' i, E7 F3 e1 v, c) e0 _  5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵
5 n, O; L3 l4 ~; Q
5 x& L& J7 |) u$ Y8 y/ E* ^  十六、再生空气温度太低) y6 L7 _7 H: @8 l# M8 Y- h2 h( Y

, r* b+ t/ A* Q6 V  1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
1 w& Z, J7 ]8 k9 G* x; G* g3 g4 S! W$ j; a0 Y! K: o
  十七、空压机外表有润滑油溢出
- Z( v3 F+ ^6 t4 t  \; [% z* u
0 u1 h& t# e; u/ p  1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动
* j3 d) P! X7 `% d7 @6 Y/ I0 o; M. |  a+ V8 O% o/ ?% e1 S# [# O2 q
  4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷, ]# C+ i$ _, e4 E& n
# d" J$ |, X1 a( U
  十八、机组电流大6 J, |; H1 E7 V
  P9 v& U: b7 J" F1 T3 S& K
  1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换+ k. G3 i- d# V$ O9 W# @

- A# C6 @! o$ m  5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)
+ G& J0 {, e  w. w. c! O/ x0 O$ _3 y( `" S+ b" \
  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
  O* T1 H) _  _3 w. c; Q4 y% r4 \6 a; O( ?/ J# e" C
  十九、机组无法启动
4 H6 `/ L5 F8 n5 u; T" f* U- k+ c5 n- b! q. H2 i) ]& r
  1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转% y: s) o# k; q  a9 }% f+ l. a5 y
- Y  X; S5 T7 h( e
  4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位
' Y: {  C. S" \9 p& }/ Q. s( f& Q: q
6 O% v# K+ K! d$ k9 x8 N. Z  6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障8 R1 G" X. }( }6 h9 o& M

6 v5 p' S# E$ E1 ^# \- {& i$ z- n( Y2 ?
& l- h) y  t" \3 u6 p
  二十、机组启动时电流大或跳闸
0 N* Y" v* e" G0 f6 ?5 ]/ L$ r- p! }2 i
  1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}) ?+ M  x5 ]; j

" o5 v1 ~" N0 H: i4 Q  4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
) J; B8 x; O; S2 J
5 y' q  T! e' h: V! d+ ^- H  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流, ^8 m) Z& F1 q  K% Q2 h, ^& g
$ X# d/ ?. t3 q2 P- s
  二十一、风扇电机过载
$ M% ]( B5 u; S" I
3 S6 ~) s7 I- P% w, S  1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件+ V6 j+ \3 ]: k, O
) L8 X7 r3 d0 B% C
  4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大5 y6 k+ }* X& E2 l

; \* @" m1 R" Y  二十二、主机卡死,造成机组跳机
/ n7 M$ r! V- G: k/ ~: {0 z, u9 U8 I2 z" s4 s
  1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死( T+ W4 I" l9 L! ]9 I  G

- ]  U, A8 ~" T- Y7 c  2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确& p$ S( U8 @/ Q

4 _: ^8 ]) b' T8 K! m  关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。
% j+ o' {+ x4 o& m& h  更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机
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