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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)

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发表于 2016-12-10 16:05 |只看该作者 |倒序浏览
  阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)8 N$ T; O' ]# F7 T0 y4 M" o
3 e4 q  h# o/ n3 W7 V9 _+ q. U
      .shatlasbolaite点com  e8 S2 \8 Z. h

* `9 ^& I  g+ H" \" _+ n  昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。
% s6 A/ W2 f; u; o* n9 Y
) U% C7 C' \$ S4 i1 y- Z  六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量- h1 L7 `) y# l4 l* P
8 {! w- d+ e( ?9 C! A
  螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:' u& p0 a2 i, B! L+ f% b# _: n

# Q! D6 a8 D$ {5 q  1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。
. M0 X+ |1 r5 ?( I6 m! X) y  ]& g- q0 a, h* R/ x0 w, P
  2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。2 F& Y, T3 b( w. m- K) s

, [- p2 H, I1 e) E9 g( N; r! Q  3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。6 X! u9 S8 N& }/ Z+ \2 o
2 ~' Q3 e  ^" h
  4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。; O$ \5 X5 V" m( I' |+ D1 V
" `- ^# ?& J9 z% S
  七、螺杆压缩机温度过高的主要原因
4 ]6 n  p" B  M3 \
" l- g: f8 Z  M1 m# g  1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅" F0 m, K0 i4 S

* s) Q( ^( G" [! C  5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)% @& T7 m4 J$ t# j8 v$ C: {

' v* F! v7 `4 p9 h" k' n' f  6)润滑油换热器效率下降,进油温度高% `0 j( O% C- e, w% ~6 F; ?
- P' l9 i6 H: ?1 [' l
  7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。! x" \" O$ u- b  D2 L

4 V, G. O1 W/ F& u' X  八、空气压缩机不加载的原因及处理办法
6 N* i) W6 u4 `: d5 x3 v/ [' A
9 o1 B& E1 G! s) o% {  1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开
* B8 w6 C% u. B, @4 V; e' p( [; j: u: l( O
  解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载
5 O. f3 s% G+ v! d$ t
1 O; l( l, m$ @# o: f- z3 X  2)原因:电磁阀失灵
5 N( U, b' g- L$ d2 h" ^. }5 ]7 k# {# S  N* l' N
  解决方法:拆下检查,必要时更换
. x1 Q' m. g$ P; b9 z' u& F0 {7 H9 \9 ~; E' y9 \7 ^
  3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
% m3 M' m) @) x; z$ `8 J7 x& d3 D+ L1 O3 r
  解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补
  N$ A" p8 m" g& a$ y. ?7 v  u6 L1 [7 ?+ u9 j
  九、空压机噪声突然增加& }4 K2 J% {/ Q% j- q) _' v3 K/ k( e
) O* K. n. ?  S3 W6 L8 ^+ e
  1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏+ p+ X5 [1 p6 x" H7 Q  Z1 x
6 r$ x+ I# u: E3 Q2 j
  运行过程中,不排放冷凝液' }& T; u  |9 n) J: Q4 w
4 ]3 H8 b- \. X$ q& u  v
  1)排气管堵塞 2)自动疏水阀
; G- z# G& Z" [$ H7 U* O  K6 H2 M' V0 E$ K3 _+ V
  加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,1 R, a; K; g( g* r- Y! v
; `4 n; {- e# g. `. s% u7 b
  十、空压机运行正常,停机后启动困难) N7 [, q1 c5 S& w4 v2 G
9 F) o" o$ e  |8 M
  1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动2 ]/ l+ v/ V+ v- V2 g  P; ~9 o
( W" x0 I, ]+ V# \6 G4 g
  十一、卸荷后压力继续上升* E6 Z* [5 a4 j. g+ D

. _1 \( c4 u, M! T! x  1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动3 E4 \3 W2 T: h/ a$ N5 f
- P" y/ M" Z) ?8 |) X+ B
  十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出
5 \% Y8 ]$ i& ]( [
6 U% c) z6 C1 K' P$ Q: V8 `  压缩机单向阀泄露或损坏
: e! F( T, ~, A1 o7 ~$ e
% B3 z. D$ z* x6 O  `/ B  十三、排气量,压力地域规定值6 [% O8 A$ Z3 [& Y% @: Z4 P
5 X+ g, N  I" a) r% i/ k9 W# x4 T7 r
  1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效
; [  f. l" s8 H8 K- E
/ i% r! f9 U2 i2 ?  5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
& g# h2 g9 K/ W+ e$ R- {( K6 K
  c% [- g9 R, G- I- `9 ~  十四、空压机耗油过多5 \; N: C0 z; b) `+ p; T+ Z
, Z- s# h8 ^# S/ D# T8 l
  1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
3 C' p' T( f; m! b
) `' I9 V# K$ A0 [$ ^# z  十五、含有指示显示粉红色: r8 q1 g$ e1 \- }, I: e, q

1 \) ]  Q  V7 \* z# H# K2 f  1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动
* ?  Z& ]" c- @) u* ~& H1 f/ b  `+ P7 D& l/ M3 `1 o
  5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵
! k. z1 Y* t' a/ z: C8 d' |1 A, S
0 ?8 k, P* M8 W" A' L7 l! O' o; i  十六、再生空气温度太低
5 |0 y4 e  \9 L/ s1 f; n& f4 s; B) d/ O3 z8 a" j( B5 I
  1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
+ C( x* V1 I1 W, T
# d1 E+ R  t+ E& ^% Q* g4 R' p& F  十七、空压机外表有润滑油溢出
* x( G! O9 @2 O/ J: f& K' E7 @9 Z# k1 i
  1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动
5 H& K3 j+ \2 [+ m$ F: S  }+ m( k; a7 k0 ~$ W
  4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷; w* N; V- B) X! ^8 w: w5 O% K
: m* |7 U, H3 }7 g% d
  十八、机组电流大: v* E  x7 v) F" t

# w- g8 [. B( O5 e& Q. \  1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
$ r/ a6 a! _5 N% E* w
# Q0 {. I' ?( D9 q  V  5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)
, E- ^, z) _6 i1 c  e# R, |. _% f: L/ Y* C+ u' a
  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流$ L! P- C/ E+ @' L. L2 I& L* d
4 P8 V( U0 {' ]+ n" f0 _1 C1 O
  十九、机组无法启动$ O! U; L8 \  n, E% J" L0 w
6 ?5 g- ?( q- X7 K8 t- t
  1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转
% R" o3 P9 @( Y: z# q1 h& R7 s
. T& s. u6 ?* K. [  4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位" g  ^! P7 x& M$ J- Y
$ l1 d4 R+ p! j! n1 _8 q# R! Y
  6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障
% r+ M9 \  n2 w& a: ]) B6 {, p: ]; x0 \$ K
5 \: r7 K7 g4 ^
5 X. k+ P( g  R9 y6 G) @+ }
  二十、机组启动时电流大或跳闸
& q" d" _1 R# n* n, u: I# q
# D, A7 K: p, _0 j/ u$ J& {  1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}; X* I, ?: D& T0 T: X' X
$ s* ?4 H4 q. g' Z2 @+ r  j
  4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
* ?6 F- q3 ~# I% y2 w5 b* ]" A" I! A5 `% b5 D0 ?. e
  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流  z3 O+ E1 a) C/ r  V) w" d
, L6 E+ S/ x- W3 N# ?% H
  二十一、风扇电机过载
+ d; W& l* S) M/ h( y$ u+ K% e, o  i; y$ y
  1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件
; ^* p! g- Q8 E$ f% Z3 }( {! p* ?' C8 g' h5 h, ^8 {
  4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大
, j/ F5 ?9 Z$ j( u9 D# J. F2 K; s, H7 `) G
  二十二、主机卡死,造成机组跳机$ d4 o3 B9 i& Q( S. l. x' _& s  W' o
  ]2 W, r6 {0 }! @6 ]# X
  1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死( _% R) s4 |5 L* D7 y

/ f" R1 E; R1 G+ b! C$ f& x  2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确( u. t4 g& V  E0 T9 k

3 |. F/ r, |5 c) n" [3 W  关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。" I9 Q4 J4 x2 o
  更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机
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