空压机变频控制器如何节电

dbjx

空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：
/ k8 v- I. Z- c2 f3 J- P1 j其一，在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。
; O+ A7 b9 M* d! j! g其二，空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择的空压机大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。
- V3 b+ m# C- \2 u, [$ q" w' P我们再来看其导致的结果和表现：
+ y0 f% g  T  H# ~绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：
7 d) ?2 i# |! W8 U: e5 B+ e5 H第一，     空气压缩机容量必定是大于消耗量。
6 |& R- a1 A3 J; @) b, b& S  }( q6 j6 ~; a压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
第二，        压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
& d) S! {/ G- c- H$ TA、     传统空压机的两种控制方式
（1）空重车控制式空压机
, a2 G. X) }, @( U: {+ r# E% l空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车，重车时排气风量为100%，空车时排气风量为0%，所以存在两方面的浪费：
' w2 m  E- x6 j. m6 u----压缩机空车时动力之消耗。
! F7 z9 R0 Z& ]  ^0 I6 `4 N----超过低压设定值之动力消耗。
空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）
5 e( U- V4 \% e4 I( r8 r（1）容条控制式空压机
当采用进气节流模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入压缩机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近40%的运转效率。
, e" \) c4 ?/ ?5 |( g6 [# F" p7 C$ } 变频式压缩机之特点、优点：
        提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率
        提高马达功率因素
, u0 k/ q0 N: y( h1 {2 g& C        降低启动电流，减少对电网冲击
3 \' X' K. x5 A7 \: e( ]        压缩机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。 注: 精确度系指FUZZY控制精度，不包含空车上限设定值。
        利用降低压缩机组转速比例来降低负载，节能效果100%。
+ v- P2 A! G5 q1 x7 R( o: p        部分负载时降低转速使机组寿命延长。
        降低运转噪音，提供良好的工作环境。
6 j4 }, O; w9 T8 m! {% h3 s7 M        适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型压缩机。
+ g" q" M  }1 M9 v  j5 c        齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。
( U! U9 c3 J6 g. }$ c( J1 f0 f* u5 N        LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
        设定压力(压缩机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。
        使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。
  m- o2 d+ F- o, V5 y        多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(压缩机)
        特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。
        降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也回报社会，利国利民。.kongyaji001点com/index.html

jocycle

能不能来点有创意的。

曹银柱

抄也没有关系的  只要是好东西  多多学习啊  
不过有时我也在想  变频也不是万能的  它本身也有个效率问题  不是百分之百轻换的  切记

tzw200859498

天下文章一大抄，抄就抄远点，别在一个网站里面抄！