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一、
) z6 D* R. K% b' ^3 J0 u压缩机的主要技术规格1 ]$ H7 c& r6 D
1、型式:L型双缸二段复动水冷
5 r9 f6 i) U- d" {* P$ y7 V2、排气量:12.5-0.6m/min- h. v. o$ W. l0 A, ]& S5 x9 ~# |3 G
3、压缩机级数:二级* w g1 _7 {" R S5 z+ o, D$ j5 t
4、活塞行程:240mm
0 o! O- }" E( ?% t8 @" C W5、一级气缸直径320mm,二级气缸直径160mm4 H- s* k1 N% n+ Y1 j
6、机油泵压力:01-0.3Mpa W1 s) {* }1 e
7、润滑油温〈60
8 N5 w# f4 K0 r M8、一级进气压力0-0.02Mpa% u9 q w' R8 N* }3 \1 ?9 n& q4 D
进气温度常温" x" y1 H' K# X! u% A
一级排气压力0.35-0.45Mpa1 H& S& ~; y" d4 o" g ^- D
排气温度〈160' J9 ]% d6 F1 j' b% h( \7 E
二级进气压力0.35-0.45Mpa( k) {% O: g. e! U q3 e
进气温度常温
* r9 U1 Z3 o+ q" L二级排气压力2.2Mpa$ p, u" y$ a& E j; q
排气温度〈1604 r, u1 L) ?/ E6 m
4L-12.5/22-2一级、二级排气压力分别为0.8和40.Mpa, F: {; z- A3 I; v4 J5 Y; `: [
9 a/ i* j! w' f! Y
9、传动方式:电机
8 R% ] e) l& d# v二、
5 I* W; m9 B9 s7 q% z$ M/ b$ k) x压缩机的一般概述% T/ O4 a) F9 i: X. x6 S8 |; m! W
压缩机工作时,气体通过吸气阀进入一级气缸,近压缩后,由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器,然后经二级吸气阀进入二级气缸,继续被压缩到额定压力,经排气阀排出,供装置使用。
$ }; e! p+ k$ E' b: s三、+ ^8 ?3 W0 Y5 p) b1 J# `7 c7 \
压缩机的主要部件
2 _( Q4 e1 W/ c% w1、机身:用灰铸铁制成,外形为正置的直角形,在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连,机身两侧壁上安有曲轴轴承,取去前轴承座,即可方便的装拆曲轴,机身底部用地角螺栓与基础固结。! n" K) |: U. _
2、曲轴:用球墨铸铁制成,曲轴的外伸端有1:10的锥度借以方便装拆飞轮,插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。
% G& f+ Y5 y! Y3、连杆:用优质中碳钢制成,杆身内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片,中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套,穿人十字头销与十字头相连。7 }. w5 o5 B0 l. V5 V: D
4、十字头:用灰铸铁制成,结构为整体封闭式,沿纵向以螺纹与活塞杆相连,垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销,十字头销经过表面硬化处理,具有良好的耐磨性。
5 z9 z/ G0 h9 t! R8 m5、活塞:用灰铸铁制成,活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成,杆身经表面硬化处理,具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接,用以调节活塞上下的死点间隙,调节好后用螺母锁紧。( b* K8 j t( Z
6、填料:主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成,采用三六辨密封圈,每一组都由一个三辨环和六辨环组成,用隔板将其隔开,每一组中,三辨环位于高压侧。
! l7 E! p5 O; e3 _, ^3 [ H% q/ ]' ~7、气缸:用高级铸铁制成,气缸为整体结构,内设水套,并与缸盖上的水套相连,一级气缸各有吸排气阀六个,二级气缸各有吸排气阀二个。
+ A* i0 i7 ] W+ o; z8、气阀:由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成
6 x: b" U* v5 b& X9、传动机构润滑系统:包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。! `7 X$ r p* O6 `- L2 Z
四、
% H' Y! s! Y. k$ ]压缩机的检查与修理8 B- ^( z1 }4 p) j
五、! C" b% v/ O. U h& y# E8 [* W
压缩机的常见故障及排除
; s) K+ O/ q2 G e主要在以下方面:具体见压缩机资料
) U" J% A4 I& m. B- q$ n4 P' S1、传动机构润滑系统! s- C9 d; H* P e, e& [1 h& b1 h
2、冷却水系统6 Y9 T: b6 w1 }; o/ I$ U5 K/ C
3、压缩机有不正常响声
/ H3 e' o# d- a6 l/ J. w4、压力分配失调
( ~% t3 K j1 C/ C- a( {5、填料漏气 n( ?6 T& v9 j: ?) x
6、
% d6 w' p% ?6 E; L" V) K活塞环过快磨损 x) w M Q7 z& k( U) ~9 h+ c
六、
! C4 Q/ z+ q3 o0 c' P压缩机的主要零件装配间隙
2 l& {" n# |0 d7 s! {1 l4 _$ E # s U/ m+ v- ^0 W2 I& X, p
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5 \# ?. ]9 C0 K' _# X4 a! w2 K | | | | . x& N# U7 J& U+ N# Y
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