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4L-12.5/22型丙烷气体压缩机

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发表于 2009-8-28 22:13 |只看该作者 |正序浏览
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、+ G( S/ S; I- B9 @: p. A
压缩机的主要技术规格
) Y6 r# e0 l* ?, U9 ^. c: ]2 _1、型式:L型双缸二段复动水冷1 j9 s6 x. v- y% j6 n
2、排气量:12.50.6m/min) b$ b+ `8 q( o+ Z' B
3、压缩机级数:二级5 q" n1 `8 k( K
4、活塞行程:240mm; Q6 ~" H; [; x9 Y
5、一级气缸直径320mm,二级气缸直径160mm
0 S1 ]& [: Y4 {4 Z1 ~* ]6、机油泵压力:010.3Mpa
9 Z8 [8 F" C+ m" C6 z6 s4 y7、润滑油温〈601 _( P0 G) |. H; C; i% X
8、一级进气压力0-0.02Mpa+ b, A$ Z/ q3 u  N, g! B/ L' m" e
进气温度常温1 L: z( E  j# N. S& q2 I1 P8 J7 j
一级排气压力0.35-0.45Mpa
: F/ P4 \$ }0 k$ E排气温度〈160
+ o' m5 M8 s/ G7 u二级进气压力0.350.45Mpa/ O/ u0 I# [* u; `' a+ m1 K1 {
进气温度常温
/ ~( P3 i8 H* w$ w5 O' ^0 d二级排气压力2.2Mpa
/ J2 C  }5 Q1 _$ t* C- _排气温度〈160
+ Z# B* u+ K4 j) E/ |9 ^" `" _4L12.5/222一级、二级排气压力分别为0.840.Mpa% s2 c6 o6 w3 @4 o5 U5 o
( M* \+ j. @) S9 T/ K( `
9
、传动方式:电机

: \( @* y1 @0 |  h二、; z6 F6 R/ q5 L) }; b# Z
压缩机的一般概述3 D. y) j8 h$ f0 ~: A
压缩机工作时,气体通过吸气阀进入一级气缸,近压缩后,由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器,然后经二级吸气阀进入二级气缸,继续被压缩到额定压力,经排气阀排出,供装置使用。
4 ]/ s$ d; B. @* e7 E  i/ \7 i三、" g* y7 o1 Q' ~1 _) W
压缩机的主要部件
5 Z9 n5 X6 w/ J! E" d1、机身:用灰铸铁制成,外形为正置的直角形,在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连,机身两侧壁上安有曲轴轴承,取去前轴承座,即可方便的装拆曲轴,机身底部用地角螺栓与基础固结。( g% A3 a  w# `% [( q- D
2、曲轴:用球墨铸铁制成,曲轴的外伸端有110的锥度借以方便装拆飞轮,插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。1 y$ e5 w* [! L# e$ |
3、连杆:用优质中碳钢制成,杆身内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片,中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套,穿人十字头销与十字头相连。- T  R! J" p7 B3 }& i
4、十字头:用灰铸铁制成,结构为整体封闭式,沿纵向以螺纹与活塞杆相连,垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销,十字头销经过表面硬化处理,具有良好的耐磨性。# t; L1 W) x" p7 c. V. O
5、活塞:用灰铸铁制成,活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成,杆身经表面硬化处理,具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接,用以调节活塞上下的死点间隙,调节好后用螺母锁紧。
: G7 K5 }" R. K) E, _5 B6、填料:主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成,采用三六辨密封圈,每一组都由一个三辨环和六辨环组成,用隔板将其隔开,每一组中,三辨环位于高压侧。- g$ M. p2 d5 C7 C* e6 F
7、气缸:用高级铸铁制成,气缸为整体结构,内设水套,并与缸盖上的水套相连,一级气缸各有吸排气阀六个,二级气缸各有吸排气阀二个。# z7 _; k7 J3 P; A, Y$ _
8、气阀:由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成
8 P  Y% R. c% g9、传动机构润滑系统:包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。
; B2 U) B) l7 ]/ L" F四、6 X9 k" s  q# l& z( B! b
压缩机的检查与修理5 g+ D& K7 I; X- j, a4 m' {
五、. T1 s# p# {5 i( ~6 A
压缩机的常见故障及排除
& |+ @* }: D1 W! s* c0 h# x主要在以下方面:具体见压缩机资料% N& I) ]" W& S; q) ]2 o" l4 T
1、传动机构润滑系统
. m. ?. [% b5 z2、冷却水系统9 C3 J: X4 o+ X* s1 C, C
3、压缩机有不正常响声
! a3 J% t3 f; R" z5 H: S( ~4、压力分配失调
' m; p- ^7 \8 {! Q5、填料漏气
5 j# N9 x$ U' p# y6、
# B' e+ h, T9 \9 T' Z
活塞环过快磨损
, ~; N. c, }: C+ \/ c% U* Y六、4 K1 }1 T; i/ R" r2 ~
压缩机的主要零件装配间隙
/ ~; L) ?2 z' Q+ i
, \% J& w! X, q1 R
配合部位
规定数值(mm
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.2100.390

& G% A+ [: E$ {; }  D5 |
卧列
0.1500.290

! U. m' F- C1 d/ m
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.1800.250

% H- m" C3 G/ b9 Q* K. l+ S3 B
卧列
0.1800.250
! i' F0 l+ R% k$ q, J# p3 S
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.0250.077

" u2 y2 \1 N& `0 x3 [3 \
卧列
0.0250.077
, J# B8 M4 p; I; ^$ V' \
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.040.110

- m+ c; M" t- g
卧列
0.040.110

, r& A; L: T6 j
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.0150.085
5 G1 [& g' E1 e
卧列
0.0110.068
% j& o, @& d8 X
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.53.5

8 A0 u6 T# K3 e/ B4 g9 z
卧列
2.53.5

$ h; @; }4 Y- h2 u9 [9 E
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.52.5
1 B' J- \4 A; C4 p" l6 |+ {
卧列
1.52.5
/ L& H: C) }% D1 k0 u0 B
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2

, I. s0 x% N6 _
卧列
2.2
9 _3 q; z$ p; c
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2

2 L2 x% \! K; h: `( x1 I
卧列
2.2

# ?6 j# s% q& d% n; B( T) r5 Y( }' \
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