压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
压缩机油温过高的现象：
    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
( m& n* M( G8 S& [0 Q1 m9 Q压缩机油温升高的原因：
: B9 N" n& I* P% i7 J( n9 U    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
    环境温度过高导致润滑油温度高
    回油路不畅，油过滤器堵塞
    润滑油质量不好或油污秽；
8 r% Z0 x) M+ o  h7 b* l& Y8 ?    供油量不足；
  H# T& z  |- o    油冷却器水管污垢太多或堵塞
) U- Q1 m- T5 r. K$ X% n: g9 s    油冷却器的温控阀不动作
5 {5 ?$ U9 L5 o, F$ m    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
7 |/ j) r/ Y) n    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题

+ R2 B1 I' d, g% g: g# d6 W1 ^排气压力达不到设定值的原因：
, R- J. U! C1 _0 S+ \+ I    选型错误（选小了）
( M! N% `7 V5 ?( m0 x2 s2 q    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
    螺杆内泄漏严重
5 ]0 C. g4 q, T0 i" l* B机油酸化的最终后果：
    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:


  W' e/ N9 J4 z机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
    油冷却器脏
    油过滤器芯堵塞
$ x2 d# X$ d; ?2 }. l; h3 \2 r    温控阀故障(元件坏)
    断油电磁阀未得电或线圈损坏
    油电磁阀膜片破裂或老化
    风扇电机故障
; V0 H- ]; {. b3 }6 K- j    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
) K! T! s' Z6 h! U! J    环境温度超过所规定的范围
9 j' t9 C1 r- T: ^$ ]* k; A    温度传感器故障
5 c' ^& I  B) c$ U    压力表是否故障
4 y/ J! K0 w# v1 m空压机排气温度过高分析：
    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
主机有异响的可能原因有几个：
. E3 \* Y* [" p6 j4 s, J    如果皮带传动的：带轮位置没调好
0 _2 K! @: i% F0 \0 s- v: C' Z3 K    直联传动的：主机与电机没对中
1 e3 j+ S  |- G% m* h" o    主机轴承严重磨损
4 @1 S  e. \) Y6 H6 l- {" ~% {压缩机烧坏的原因
$ h7 T6 F( r& d7 S( M* x, g+ X  C    螺杆/压缩腔的轴承磨损
( @# T/ R! j9 D+ y. c; Z1 l    轴承同心度不良
( [/ v" Z/ v3 c8 p* Q& Y. |, Z  q9 _    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
4 a6 w, i& B0 P离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
' T: ^- y+ o% |1 z5 Q4 h    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
* z& n2 {( h6 ^. w) J    压缩机回油不畅


压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
) `- V) i& s  V+ ?    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
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( m6 I" v" ?7 f+ Y2 D7 l, ?, H故 障  原 因 排 除 方 法
1、压缩机不加载
- A' U6 W; g0 ^: i; J! J4 Q7 j6 i! t5 Ga、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
0 h" B% c- V# l3 [c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
) C7 T" m, }( X* U1 {! ?% Fb、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
6 R. e9 m$ H5 vc、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
6 C- O# X. f1 X4 O3 X% r7 Hd、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
) q: m/ \) p. Y0 h5 ma、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
! B' ]9 |9 Z  X8 o+ K0 [! Bb、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
4 j8 `4 V+ q0 N& G* M  q' Dc、泡沫过多  更换推荐牌号的油
! D& Z$ f0 H% C! O1 v/ v, j0 |
! G. H3 b+ e5 ^8 o) M' h+ Td、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔

5 E- S" A! Z# R. T# i. Y$ ne、用油不对  更换推荐牌号的油
+ Z, J) I! v/ X' }; v4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
b、排气端轴承损坏  拆下更换
c、电机轴承损坏  拆下更换
5、排气量、压力低于规定值
a、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
d、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
9 i/ i1 _! c. Z( B. W& k6 Ve、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
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( l8 O4 a' i0 \' N- b4 E" J  z7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
自动疏水阀失灵 拆下检查
" _0 P0 x/ Y; \5 Q1 C" N$ a9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
) y/ I+ p/ x' m0 g  l+ y* M10、压缩机运转正常，停机后启动困难
2 F5 M$ g9 g) d0 u+ Ua、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
b、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油

) p1 F) ^( b# C8 gc、轴封严重漏气  拆下更换

d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
11、卸荷后压力继续上升
) f5 D" y+ |: a# `a、同第10条c
同第10条c
  j8 K  ~: T, ?$ v  v& F8 s( s5 ?7 eb、同第10条d
% K$ o) e8 F9 k2 b. N同第10条d

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。

taiyang3

谢谢楼主分享！

雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

szzzjf

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gj_2112

谢谢
大家共同学习

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

空压机吴

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！