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机头卡死有以下几种原因:
( N3 C: q. `3 W, L: R, w- t* _1 D" ^6 o* B c x6 I1 @+ ~
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:- ~# f4 Y# K+ P8 d
- Z5 p. H, D J& o! W# y* v% r0 ?
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;" c: \9 g% \# }7 m& D
) [8 J+ R0 i& ^1 ^4 h- J 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;( P, i& {, ^: l) k
+ l* Y0 v/ b2 l3 U3 r1 Y+ b
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
7 \5 r) T' y, K% a! v
3 { x/ a9 Q; i+ ?7 S a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 $ t6 Y, q7 ~' l4 C/ j: l
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
* L' Y; i4 {( j, t( `) c
, b2 j c2 y$ n$ L 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
U+ Z: {0 @, ~8 {' m+ f) k 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
2 ?! u! W( i/ }+ o 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 - [5 Q- N# S4 V& h/ g
+ }0 ~* a* a; C1 T0 Y) `- W b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.9 } G& k/ V/ H
1 g: A" L0 H; ]! _2 O
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! j5 H9 u& b3 N处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时6 T! A2 r+ J- V- W, H% ]. R+ _( A
u/ a( {3 F6 }1 ~: b+ r
就可以恢复. |
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