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机头卡死有以下几种原因:
4 Z0 x$ E$ P8 A6 ?. u; c
- u) L: v" n2 q0 [" L+ h) F 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:7 C7 r" o5 R( d0 Y# n: B
) v5 V- r3 q2 h r* T( a8 ^8 j 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;; u" P: k7 `7 R# L. w
6 A# W8 @1 ~( f$ m9 b( L% h _# k 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
. Y7 W3 h5 W/ J5 _+ G O* ?# Y8 w { U' v2 s: _% H T' p+ h
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:0 b+ \1 d. k, e4 C& r
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a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
+ J/ c: v6 u0 I: w 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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0 o. C, k, I( m4 h, J 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 * w3 V& l9 V1 O3 ~- U) r, d
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。5 v2 g9 b- F8 Q8 W, N
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
! J, n) R$ }3 R7 r8 ]3 g4 [: l' J8 D* M
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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- w! J. \7 B9 u! e$ i; q处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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就可以恢复. |
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