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机头卡死有以下几种原因:
7 f/ |# I1 ^$ {5 Z* h. `; {
3 n* \9 H- P$ l- o- Y$ ]' C 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
: T* ` I) k3 [4 ?" @ ~2 i6 y0 {
4 d. |$ _6 \4 A! K. f 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
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0 V7 n" O$ z+ Q) V7 P/ w9 h+ S 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
' _* i. ~! @. M; n5 @ m, T( s5 o2 l
3 s, f( Y' }3 p* M 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
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9 `" q" b& q# o) w& h# ?$ ] a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 8 M& Y" V9 J2 ?5 e
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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# |, H( A* ^( o9 n" ]9 \8 E 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
+ k. ?! T% t2 A0 Y+ x, T 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。/ U5 |2 K q0 l o/ B/ D' Z+ p" o
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 0 [& c# j* I( p$ P
6 K' `1 H- _" Y. c3 ^ b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时 R8 t' ~- c) D+ Y" Q/ T
* ?' n% f& ?+ b% O3 I' N [0 ^就可以恢复. |
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