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+ J' M) @, [* n! c( N CN G 压缩机常见故障的分析与改进' w0 o! F8 h, K5 h9 U# t; h3 r+ ?
; _, R7 b, q: ?& q* h5 F$ |雷忠良, 张政林 3 _- H, P! H6 G6 L$ q }+ X
摘 要: 针对某公司CN G 加气站使用国产L W 型天然气压缩机曾出现的一些问题, 进行了分析和改进。 3 J! a! b' ~( n1 X9 G2 G1 r
关键词: CNG 压缩机; 故障
4 K8 U. S- S& E# F2 I1 冷却水的问题 ( L4 v3 h! j0 {& n
1)水质未达标. R( X q+ m: [' ^9 m
国内CN G 站都是使用城市自来水或地下井水, 没有经过软化处理, 水质很硬且杂质多、悬浮物重, 并含有大量钙镁离子。钙镁离子在水管道中不断的循环受热形成碳化物, 粘糊在冷却水系统的通道内壁上形成结垢, 造成热交换不佳, 冷却效果下降导致压缩机故障频繁, 易损件寿命降低。冷却水检测数据: p H 值8.68 ,, 氯离子(以CI -计) 53 mg/ L 。 5 O# P' f4 u( \+ c4 E) P
2）冷却面积小
, U/ E, q, b/ p6 S, r& K0 G. I 运行中我们发现压缩机的Ⅱ 、Ⅲ 级冷却器发烫, 仪表显示Ⅱ 级冷却后温度60 ℃, 超出原机设计值20 ℃ 。由于Ⅱ 级冷却器的冷却效果差, 造成+ w" r. l+ R! |5 K
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Ⅲ 、Ⅳ 级温度上升。Ⅲ 、Ⅳ 级冷却器原设计偏小, 直接影响Ⅲ 、Ⅳ 级高压填料密封件的寿命, 从而使高压填料过早失效产生漏气。
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油冷却器的结垢加剧了油温的上升, 运动部件摩擦力增大, 电流超载、电机发烫。同时电机、电控柜受超载电流的冲击, 引起电子元件发烫和绝缘下降, 最终缩短机械、电器设备的使用寿命, 给安全生产带来隐患。9 B% s" `% ?3 P' e: X6 _6 O& p
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2 高压填料的失效
% X* L) \5 E8 u9 w9 K1 t1) 热交换不完善
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% B& w6 a Q8 U6 v Q* L' p/ C CN G 加气站大多采用有压回水, 填料水道过小, 填料回水管汇接在回水总管上, 受压差的影响填料回水不畅, 系统的温度带不走, 密封件受温度影响变形, 磨损加快减少使用寿命。: h# J* Y4 z+ |$ |& X
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2) 元件质量差
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4 ?3 P) w& T2 C: F, [- }6 Q3 W 填料节流环的材料是浸铜石墨装在底盒上。因受25 MPa 的高压气流冲击, 节流环很快破损产生冷流, 密封环工作环境加剧恶劣, 密封效果下降引发泄漏。
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' E+ {, z; K4 M+ J2 I 3) 结构尺寸的不足
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4 s3 s$ q) y/ t* f5 f Ⅲ 、Ⅳ 级填料底盒的内径是84 mm , 活塞杆直径为80 mm , 底盒长度100 mm 。径向余隙的过大, 为过多的高压气体直接冲击节流环提供了条件。7 v! x1 d; Z% `# }
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Z1 l W- c+ b! W2 G; J5 m$ x* y8 S 3 改进措施 ) S/ t" J& {2 w
(1) 冷却水处理。将冷却塔和蓄水池做一次彻底的清洗, 同时对循环水系统管道进行酸洗, 增加水处理设备(可选化学处理) 。) C6 `% l+ z, t' C: a5 E
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(2) 加大填料水通道面积。将原填料的水道进水由并联改为串联, 数量由18 个增加至22 个, 同时将填料回水管单独引出至回水池。
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% _$ W" @# j( L t; n8 C/ A# N (3) 改进填料底盒结构和径向尺寸。将填料底盒内径尺寸由84 改为82 , 在100 mm 长度上开3 道6 mm ×3.5mm 的内环槽, 将废弃的CFRP 活塞环装于内, 与活塞杆接触面的棱角为弧线。0 E$ Q$ L, V6 t/ U- i) u1 C; J
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: I: k* y4 x$ L: y4 I$ ]1 C (4) 选用质量稳定的配件。选用沈阳气体压缩机股份有限公司生产的密封环、活塞环、节流环。经试用效果明显, 寿命提高一倍以上。; H# A9 D$ |. K( f
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: E: H: ^7 W' A$ ^2 L. u0 w! [+ n 4 结论
/ L5 L' V& o5 q6 \改进后的压缩机运转正常, 维修工作量大大减少, 降低了生产成本, 安全生产得到了保障。经3 年的运转证明, 问题分析正确、改进措施得力, 取得了可喜的经济效益。
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