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[推荐]CN G 压缩机常见故障的分析与改进

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发表于 2004-12-29 21:29 |只看该作者 |正序浏览

) B9 K. @& b8 V% b7 p# d% C& e

CN G 压缩机常见故障的分析与改进 5 w& `# L6 s/ a# c$ I l3 {$ T, \ 雷忠良, 张政林

- m0 \% V7 P; K( V; W) Y n6 ?

摘 要: 针对某公司CN G 加气站使用国产L W 型天然气压缩机曾出现的一些问题, 进行了分析和改进。

1 [# e, @/ D; u8 Z- P

关键词: CNG 压缩机; 故障 

8 ]( c) N4 b/ ~% V: d& l! ?

1  冷却水的问题

% T. D7 L. a& j. N4 A/ O

1)水质未达标, M, J" P1 q9 a6 p; @' j. l 国内CN G 站都是使用城市自来水或地下井水, 没有经过软化处理, 水质很硬且杂质多、悬浮物重, 并含有大量钙镁离子。钙镁离子在水管道中不断的循环受热形成碳化物, 粘糊在冷却水系统的通道内壁上形成结垢, 造成热交换不佳, 冷却效果下降导致压缩机故障频繁, 易损件寿命降低。冷却水检测数据: p H 8.68 ,, 氯离子(CI -) 53 mg/ L : w8 E* U5 F* U2)冷却面积小4 u" C5 }% M6 U$ y+ J# x

运行中我们发现压缩机的Ⅱ 、Ⅲ 级冷却器发烫, 仪表显示Ⅱ 级冷却后温度60 , 超出原机设计值20 。由于Ⅱ 级冷却器的冷却效果差, 造成 : X" H2 f4 E& d7 S- O3 R6 ] 2 _( n1 g$ G# R: u" N& O* ^; p9 w' v/ e ?% v% [* M/ u

& x% v+ C0 @9 `# X6 z

、Ⅳ 级温度上升。Ⅲ 、Ⅳ 级冷却器原设计偏小, 直接影响Ⅲ 、Ⅳ 级高压填料密封件的寿命, 从而使高压填料过早失效产生漏气。: W6 K) ]2 i9 e9 u. V

) Q2 }+ g& r6 u+ i2 m

6 v& \" V+ |4 o7 v

油冷却器的结垢加剧了油温的上升, 运动部件摩擦力增大, 电流超载、电机发烫。同时电机、电控柜受超载电流的冲击, 引起电子元件发烫和绝缘下降, 最终缩短机械、电器设备的使用寿命, 给安全生产带来隐患。 . P* p: j9 i% o' q" j( |9 U( `

" d# m( A, V/ d5 p3 b) [1 r

# W3 H0 `7 ]; o4 S2 s6 d

2  高压填料的失效

8 u2 ^% w* D: \" ], z$ s. j, U0 B

1) 热交换不完善* x5 W! s% j: N i4 V( F5 E' ?7 K

3 ]" X1 Q8 x; i x* j/ C! D0 q2 m

# ~3 Z3 P- A, O' p' v: V: V

CN G 加气站大多采用有压回水, 填料水道过小, 填料回水管汇接在回水总管上, 受压差的影响填料回水不畅, 系统的温度带不走, 密封件受温度影响变形, 磨损加快减少使用寿命。+ D9 J$ }: [1 J! e6 f. e9 U% N' E

% y) r S3 O' |* h9 j

; W! O6 b+ ?! A! B. `( p5 A

2)  元件质量差, @" J. Q6 y! }- K8 F) M4 m0 b

5 ?) V( J. Z k4 B* B

4 W: e V, T( P$ l6 s/ p- p+ u8 L

填料节流环的材料是浸铜石墨装在底盒上。因受25 MPa 的高压气流冲击, 节流环很快破损产生冷流, 密封环工作环境加剧恶劣, 密封效果下降引发泄漏。$ x( A0 v8 Q. h0 b

) D5 G! q5 p2 N# S5 Z

m* j# I1 W7 M. P% \

3) 结构尺寸的不足 0 `( m; A% J1 q

/ y, \+ F, W; |0 k3 L% A

9 V, n9 r6 f8 { J- i5 H' p

、Ⅳ 级填料底盒的内径是84 mm , 活塞杆直径为80 mm , 底盒长度100 mm 。径向余隙的过大, 为过多的高压气体直接冲击节流环提供了条件。 - |8 e/ ]' l5 V5 c; b. u' ]% S

0 Z$ C4 L4 R( T9 ?$ r

! i* G9 f: @/ _0 U2 t5 k0 u

3  改进措施

; U5 H1 Z, H$ p* D: \+ h' J

(1) 冷却水处理。将冷却塔和蓄水池做一次彻底的清洗, 同时对循环水系统管道进行酸洗, 增加水处理设备(可选化学处理) 4 M% ^, I) v* e, T

, X* q- U- u6 c5 f

- [, p5 x8 t- S# u1 s

(2) 加大填料水通道面积。将原填料的水道进水由并联改为串联, 数量由18 个增加至22 , 同时将填料回水管单独引出至回水池。3 z3 b4 Q# o T' F1 _# S2 Y1 Q

+ ^& @- F- E5 y% x/ b& {3 q$ R

6 K; m- R4 c, o# n3 K

(3) 改进填料底盒结构和径向尺寸。将填料底盒内径尺寸由84 改为82 , 100 mm 长度上开3 6 mm ×3.5mm 的内环槽, 将废弃的CFRP 活塞环装于内, 与活塞杆接触面的棱角为弧线。. X1 Z+ S" J! ]; X$ d S; B3 V

: O% o$ I2 O7 R* }' E1 R

, R" v) {% S% Q. w

(4) 选用质量稳定的配件。选用沈阳气体压缩机股份有限公司生产的密封环、活塞环、节流环。经试用效果明显, 寿命提高一倍以上。$ ~) d7 H3 z5 y/ h/ J5 ]8 q Y2 e: j. Y

: _7 W. Y$ m5 S/ E. [( I

* W4 w+ M9 l! e

" j; B# O0 c* R/ W8 H0 _

! z. |4 q: D1 }7 d6 ]; k

- I( p6 p1 {8 v

4  结论

. P! e- g3 V, X

改进后的压缩机运转正常, 维修工作量大大减少, 降低了生产成本, 安全生产得到了保障。经3 年的运转证明, 问题分析正确、改进措施得力, 取得了可喜的经济效益。

' A2 ?8 B& E0 p& P& {! _
[此贴子已经被作者于2004-12-29 21:37:02编辑过]
来到中国压缩机网,广交行业朋友!!http://www.compressor.cn
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发表于 2006-5-4 23:26 |只看该作者
很不错收藏了  谢谢  楼主
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发表于 2006-1-14 16:46 |只看该作者

冷却器问题

由于冷却器早己更新換代,上面所现象是采用传统冷却器造成的,找问题要找本,是你用的冷却器不行,环境是客观存在的。其它方法只能治表不能治根。[/hide]
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发表于 2006-1-14 06:41 |只看该作者
>贺尔碧格的一套填料在成都某CNG站试验,寿命是几个小时,原因是密封件烧毁.当然着只是个别现象而已.</P>
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发表于 2006-1-14 06:40 |只看该作者

回复:(alex1980402)贺尔碧格的填料在大多数用户那里...

贺尔碧格的一套填料在成都某CNG站试验,寿命是几个小时,原因是密封件烧毁.当然着只是个别现象而已.

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发表于 2005-10-14 16:28 |只看该作者

贺尔碧格的填料在大多数用户那里的反映都不错!!沈气的填料盒实在不敢恭维,尺寸太大了,整个就是卖铁的!!不过这样改造沈气填料盒就有了足够的空间了!!

至于价格,贺尔碧格是贵的,但是质量和服务是有保证的啊!!一个台套5000的密封件,你敢用吗!!3天换一次,还不累死人啊!!

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发表于 2005-8-11 15:21 |只看该作者
贺尔碧格干密封件也就几年,以前主要做气阀,密封件不见得就一定好,当然价格是非常的好的。做阀是厉害的。
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发表于 2005-7-22 17:15 |只看该作者

沈阳气体压缩机股份有限公司生产的密封环、活塞环、节流环比贺尔碧格的环好?

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