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CN G 压缩机常见故障的分析与改进7 e- d- A \! |/ F8 d( W p6 w
x1 p/ }+ |# f6 P4 Z* }' G雷忠良, 张政林 : r* E4 f" ?" K
摘 要: 针对某公司CN G 加气站使用国产L W 型天然气压缩机曾出现的一些问题, 进行了分析和改进。
) i/ v8 R* l& Y, E: W& S关键词: CNG 压缩机; 故障
# \2 J1 F3 l$ F# a1 冷却水的问题
. V- @+ ~# \3 x" Z9 E1)水质未达标
\3 |4 t3 Q5 D$ ^1 Z+ R. \: Y国内CN G 站都是使用城市自来水或地下井水, 没有经过软化处理, 水质很硬且杂质多、悬浮物重, 并含有大量钙镁离子。钙镁离子在水管道中不断的循环受热形成碳化物, 粘糊在冷却水系统的通道内壁上形成结垢, 造成热交换不佳, 冷却效果下降导致压缩机故障频繁, 易损件寿命降低。冷却水检测数据: p H 值8.68 ,, 氯离子(以CI -计) 53 mg/ L 。
$ x/ Z, l2 |! b' W3 I# O2）冷却面积小+ A3 _, v w( P; G9 z
运行中我们发现压缩机的Ⅱ 、Ⅲ 级冷却器发烫, 仪表显示Ⅱ 级冷却后温度60 ℃, 超出原机设计值20 ℃ 。由于Ⅱ 级冷却器的冷却效果差, 造成- n6 Y; D7 }* W- l: r+ ~- D" p
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Ⅲ 、Ⅳ 级温度上升。Ⅲ 、Ⅳ 级冷却器原设计偏小, 直接影响Ⅲ 、Ⅳ 级高压填料密封件的寿命, 从而使高压填料过早失效产生漏气。; {; Y% l0 a8 y6 B a1 U5 H: @
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油冷却器的结垢加剧了油温的上升, 运动部件摩擦力增大, 电流超载、电机发烫。同时电机、电控柜受超载电流的冲击, 引起电子元件发烫和绝缘下降, 最终缩短机械、电器设备的使用寿命, 给安全生产带来隐患。8 Q/ \+ }' P- \8 m
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7 z( q+ d: b% v# E$ F, F 2 高压填料的失效
% a% q. Y! B7 e5 ^1) 热交换不完善; |; w# q& `. N( m3 t7 W2 }
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CN G 加气站大多采用有压回水, 填料水道过小, 填料回水管汇接在回水总管上, 受压差的影响填料回水不畅, 系统的温度带不走, 密封件受温度影响变形, 磨损加快减少使用寿命。
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# U6 @( P( Y/ y" b- B! x$ w! v- w 2) 元件质量差
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* g/ g) f. f) o9 t, O8 G 填料节流环的材料是浸铜石墨装在底盒上。因受25 MPa 的高压气流冲击, 节流环很快破损产生冷流, 密封环工作环境加剧恶劣, 密封效果下降引发泄漏。
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3) 结构尺寸的不足
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) @- L, v6 D$ [2 S9 x# Z Ⅲ 、Ⅳ 级填料底盒的内径是84 mm , 活塞杆直径为80 mm , 底盒长度100 mm 。径向余隙的过大, 为过多的高压气体直接冲击节流环提供了条件。
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, v3 }3 P" `8 b: r 3 改进措施
' Q: x' t: n" y1 { l(1) 冷却水处理。将冷却塔和蓄水池做一次彻底的清洗, 同时对循环水系统管道进行酸洗, 增加水处理设备(可选化学处理) 。( _0 \! l% f9 b
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(2) 加大填料水通道面积。将原填料的水道进水由并联改为串联, 数量由18 个增加至22 个, 同时将填料回水管单独引出至回水池。+ z3 R Q, L* ~ |) v$ ?
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% C. a( ?' L+ X( K" J8 c* @& z (3) 改进填料底盒结构和径向尺寸。将填料底盒内径尺寸由84 改为82 , 在100 mm 长度上开3 道6 mm ×3.5mm 的内环槽, 将废弃的CFRP 活塞环装于内, 与活塞杆接触面的棱角为弧线。
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(4) 选用质量稳定的配件。选用沈阳气体压缩机股份有限公司生产的密封环、活塞环、节流环。经试用效果明显, 寿命提高一倍以上。8 P M6 H9 G) q1 w
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4 结论 " e$ R3 f" \. Y* n9 n9 P
改进后的压缩机运转正常, 维修工作量大大减少, 降低了生产成本, 安全生产得到了保障。经3 年的运转证明, 问题分析正确、改进措施得力, 取得了可喜的经济效益。
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