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一、通风量计算
6 m+ s: `, [* X4 F) u3 i0 B* k
% u0 S4 @) I; {" k) ~ 1.汽车库通风的目的:(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度,对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1%。(2)把CO浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者,则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。
( G4 X$ [% u6 Z0 |1 g 2.通风量标准,只需确定以下两点:; A L% A7 y ?
(1)平均每辆车排出CO的量- i7 _$ l+ h4 ?
小型车:取1m3/h(318.4mg/s)
3 x( I& N$ p& T/ G7 t; Q7 I 大、中、小混合型车:取2.6m3/h) |/ j1 C$ S2 ?; Y
(2)同一时间内开动发动机的最高台数N
2 F; p% `- I- r% X% h 假定车库内车辆总数为Z,并引入同时工作系数β,则
8 S& a: }, e6 ? 同时工作系数β=N/Z×100%
; _; `5 v0 A- h2 E0 r 这里β值的确定是一个比较复杂的问题,它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研,β小于等于10%。
1 l! Q! m, L' Z- g- @ (说明:如果能对不同类型汽车库通过电视监控,计算机统计,会得出精确的β值,这样对于设计人员具有很大的积极意义。本文只想引入β这个概念。)$ G) t8 g- \* E
3.通风量的计算:
6 L3 }4 B( a+ a. B3 F2 p5 k 每台车通风量L=X/(y2-y0)(m3/s)3 a) j9 R. q O/ j
式中:X——CO排风量(mg/s), |% }6 n) S# ]7 i4 G9 _% }
y2——车库内空气中CO允许浓度,一般车库取200mg/m3
1 V5 t0 `8 a2 ]! B) p, ? y0——送风空气中CO浓度,居住区取1mg/m32 P; i( Q* n( s* p. t( F. ~
(说明:y2值在[4]中,英国标准为100pp m,即125mg/m3;因为是1980年颁布实施的,考虑到以后标准的提高,建议取y2=125mg/m3)0 a2 M* N9 h3 R& s
故每台车通风量:L=318.4/(200-1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
. M0 g( {; z/ U3 a( Y 4.实例:一居住区地下停车库面积为2200m2,额定停车数为68辆,净高2.8米,取值β=6%,则:+ ^ Z x. Q" T
新风量Lx=5760×68×6%=23500(m3/h)
$ r4 ?$ _: K# i+ F1 K( [ 排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)/ M3 ?- }$ d& q3 y3 s& S1 e
换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时( I: M9 |; g7 _* B! s
二、通风机、排烟风机
2 Q& A* A% B" u- V$ U) g$ c# k- X6 f; G- }/ ]( ^7 `
1.通风机:包括送风机和排风机。因为通风量是按某时刻最大通风量选定的,在大部分时间内,通风机不能满负荷工作,也没有必要,所以通风机宜设置成多台或变频风机—只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。一般送风量是排风量的80~85%。2 r6 H8 e/ l2 `' M+ A) U3 I
2.排烟风机:在很多地下停车库的排烟系统中,将排烟风机和排风机设计成两用风机,是不妥的。首先,排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的,长年频繁启停将影响其寿命;第二,排烟风机噪声高、风压大,如果平时使用而没有专用的风机房,又将成为新的噪声污染源。所以,排烟风机和排风机最好单独设置。$ l# j& H" L, T
三、风道) _/ U8 ^: d: K+ @
8 n" R2 j7 [ ]0 n. m% a3 E% l) l
1.因为新的规范[1]的实施,使防烟分区可扩大致2000M2,在小于2000M2的停车库,排烟风道可以和排风道合用;而大于2000M2时,停放车辆较多,建议分开设置。$ m0 W' `+ ]- \' Y
2.排风口、排烟口的设置:笔者认为下部三分之二,上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致聚集不散,在汽车尾气中,有CO、CO2、醛类、NO2、SO2,除CO外,其余摩尔质量都比空气重;另一方面,通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上;否则,必须大大增加通风量。排烟口宜独立设置,排烟时,低处排风口关闭、排烟口打开,这在现有技术手段上和可靠性是可以保障的。9 Q) b O! J5 Z( H" {4 c2 ~: `
3.风道材料:风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用,在沿海地区、南方地区尤为严重;既使在北京地区,没有很好进行防腐处理的金属风道,运行4~5年,其法兰接口已锈迹斑斑,此点应此起足够重视。
6 n A9 e2 M( K+ b" q 4.风道一般截面面积较大,应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm,配合消防专业增加喷洒头排数。: b& `7 B: T5 [' i* Z& J- g/ o7 F( f
四、车库保温9 H: I6 A- B% ~* o& a
, O9 n( s! y9 P {5 Q" { 1.在没有特殊要求时,为节能,停车库可以不保温,但相应消防管道应保温,喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。
$ t7 `/ P" d, S9 y' F7 \ l 2.北方赛冷地区有保温要求时,在计算通风量同时应进行热负荷计算。由于通风量大,热量散失多,宜采用节能措施:如热回收装置(转轮、套装风道)、电动车库大门、热风幕等。 |
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