- 在线时间
- 7 小时
- 经验
- 498 点
- 威望
- 3 点
- 压缩币
- 13 ¥
- 最后登录
- 2013-10-21
- 注册时间
- 2013-4-24
- 帖子
- 18
- 精华
- 1
- 积分
- 711
- 阅读权限
- 50
- UID
- 350928

- 威望
- 3 点
- 经验
- 498 点
- 积分
- 711
- 帖子
- 18
|
螺杆式压缩机的性能和可靠性主要取决于机头,所以选购压缩机首先看机头。机头主要有两大类,一类为公版机头,一类为私版机头。1 `3 \4 H4 u1 H5 Z
6 J# {- s/ x. ^5 ]
8 s* N p( a6 R6 S 一、 公版机头指市面上可以买到这种机头,任何企业都能使用的机头,如德国GHH机头、意大利TMC机头、德国AERZEN机头、德国ROTORCOMP机头等。使用公版机头组装螺杆压缩机的都是不具备生产能力的中小型企业。
# J: J) z" c- u" p6 V4 I# A2 f/ R, G6 V" S( s9 v3 W' ?/ W; \: ?" l5 |
1、生产公版机头的企业把机头作为最终产品销售,机头必然有一般产品的商业属性,无论价格如何,生产企业在设计和生产上总是尽可能降低成本,由于高转速可以减低生产成本,所以公版机头核心转速较高。5 }6 W* s& m0 M4 M$ u8 U/ r6 T
" X4 ]) v! n/ }+ O0 v' `7 p 2、公版机头是通过一定的销售渠道提供给整机组装厂,公版机头的价格中必然含营销费用。2 W1 e# ^ j! S- K6 y
h `+ m9 ]% S3 e$ k7 c \. x 3、公版机头为了降低空压机生产成本和营销费用,一般规格品种较少,如GHH机头只有55、75、90型号。通过皮带增速或齿轮增速加大转速范围,应对整机组装厂的多品种、多规格,不同排气量的需求。
5 `. B e/ B( O% |% {- `. a |! @% H7 K$ h. d6 A9 l, r( M t
4、目前组装厂使用的基本都是进口机头,是按西方国家的480V60HZ电制规划转速的,一般要求使用昂贵的合成润滑油 ,对使用条件(温度、温差和湿度)的要求与中国差异较大。' ^; b+ s2 t6 H; B$ M
* }0 J* D# U* e! ~1 N# Z
5、整机组装厂为了降低生产成本,往往尽量提高机头转速,并使用矿物油。
5 ]1 U- }6 T: j! K) ~# G
3 J( A7 D' d5 k7 g, D; q1 d4 ? 6、转子转速高的弊端:无论再优秀的机头,优选的使用范围总是很小的。进气量和喷油量比例对机头的性能影响很大。进气量主要取决于转速,喷油量主要取决于机头喷油孔的通径和进排气压力的压差,几乎与转速无关。由于转速高喷进机头的润滑油无法对机头进行充分润滑,偏离优选的使用范围机头效率必然较低,转速过高的机头积炭倾向严重。过分拉高机头转速,无论使用任何品牌机头,整机的性能和可靠性都被边缘化。所以使用进口机头不能证实整机的品质。: Y. Z2 }" n0 _0 c+ }
1 a: y9 b1 a6 V( S2 i# f! O5 D 对于组装厂的机器不仅要看它的机头品牌,更重要的还要看使用转速。1 f# p* ^0 {* |8 c9 \6 J
+ ~0 k: d f3 P# T x( }* l 二、 私版机头指各大品牌压缩机公司自行研制和生产的机头,仅供自己装机,不对外销售。如SKK机头(恺撒)、AC机头(阿特拉斯)、SULLAIR机头(寿力)、IR机头(英格索兰)。
8 p7 f+ M4 s$ X1 x; W% o) u
7 [! Y0 D9 _0 K8 X+ I7 d 1、各大品牌压缩机公司把整机作为最终产品,为确保整机的性能和可靠性,对关键部件机头往往不计较成本,极品追求完美,规格品种也按照整机性能最佳化进行规划。- L; X- a5 d; v
4 f4 V3 G& y' E0 }' H1 t
2、极少发布机头外型尺寸、内部参数和性能曲线。
5 J# {* M* V! ^ u
+ W. d0 D, f4 G, f0 Y9 ^ 3、由于机头没有销售环节,所及整机成本的构成不受公版机头市场波动的影响,配件的价格和来源也稳定。
% n/ p$ M; O$ M9 F v5 l, `. L, X8 G ~0 d' q7 ^0 h Z+ G
4、空压机配件大转子、低转速是压缩机性能和可靠性的保证,所以SKK私版机头的转速较低且转子大,只有SKK私版机头阳转子核心转速是按照所在中国380V50HZ电制下生产,转速为2980转/分,其它国外机头都是按照国外的480V60HZ电制生产,转速在3600转/分以上,同样的电机为了达到同样的排气量必须加大转速才能实现。
5 R7 G' s! U J& X8 }5 H |
|