| 故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
| 启动困难 | 1.电压偏低；# | |: C" [ t" r6 U4 ?
4 I& w3 {& B. n" g* S% e2.运动副咬死；* R$ i$ I1 ]7 X3 o' F& P
$ }7 |9 G# j4 e; _7 W D3 j
3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；* |( A7 s. T- _1 n6 K
0 H& W2 P8 a( Q8 C9 R' z5 f0 C2.拆检排除；* C V6 ^: b7 \! g8 N
@/ ~7 a+ \7 Z; H0 k' t9 }# q
3.拆检排除 |
| 空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；* O0 I$ R. R: e; [) `) u
* r; p5 {4 I4 c6 I L: D) C, m- I2.活塞杆与活塞连接螺母松动；' L4 c+ T$ _# U/ A) R* a4 |( s$ x
7 Q9 A8 W; T& E3 p
3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；: R0 r, c. |: z. j' p: Q8 D+ `' r
8 l0 w* E) v1 X) [% J6 |
4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；) u! }5 p7 Q+ E2 J, U
1 [3 Z2 i0 D$ ^5 K7 k2 i7 S5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；% @. T* ?. d$ \$ \
% T1 t% L; G! I }: [# v/ ^+ O
6.气阀松动或损坏；) S8 a; w0 O" n% f% h
8 G/ {. |4 t# X
7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；
+ p/ J$ z1 C, v4 N' j: J/ W2 d7 q; U: y y. c$ R6 Y% u
8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小；& O: L+ a7 n5 R$ { E* w
0 l8 ]6 v# e/ v& U% M- D
2.锁紧螺母；* q7 G/ C# G* \
, l, a9 J, d) ~0 g4 }5 N7 t3.立即停机，取出异物；" K2 O+ F; L9 h( ?/ R
5 M3 y6 }. A& u' h" s4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；: z; h9 Y* J- o! I2 ^7 Z- c
4 P1 x m; E) `* b
5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；
6 I% {. N6 I8 [% @; s+ ?7 v: X r; \- W) O$ ?
6.上紧气阀部件或更换；
! [2 U8 w* C Y1 d6 D' [/ q, }+ G7 Z5 }6 K1 M# [; N
7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；1 r5 e3 B& m `7 Z( n+ t
, o: j2 a5 m4 N, e& W) S/ k8.更换活塞环 |
| 汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；- b. M& {7 o- Y* O! \# V9 T
+ t3 p' d, m; e" k2.冷却水进水管路堵塞；
& A' d3 F% K4 x! n: R' I; B
9 h' `; R& ]; I; ^3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；2 g2 y& ?4 d6 [$ ]7 f
7 o/ E$ I% h2 K' P8 D4 x+ G4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；
; T/ W8 Z+ c; `+ ^% f% e4 h7 X
; }& Q6 O a. F# M* ]4 v. [2.检查疏通；- w3 p/ W! @7 C' r
! X) d& T \& p3.清除水垢；
! t; Y) P a; W- M! S7 k7 N3 L. D( z! r' D( v; J. p9 N6 F
4.检修注油器,增大供油量 |
| 轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；( e# j3 V- v1 I6 [$ p, f: x
, }4 ]3 e& j! v" U+ `5 H2.轴承配合不符合要求；
3 d- U& H+ u7 e! j
! p7 Z5 T# O, c% D& N! A* h! ~3.曲轴弯曲或扭曲；9 S9 I$ a* c% p& x+ ?5 S: D
- \% [6 e3 W3 w
4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；9 m3 r4 ~9 S8 x0 \) a
" l; M; B o9 }" Z# T( r2.检查、调整轴承的装配状况；
% ~+ h7 t5 J% i6 `. P, D+ h8 o* }/ V/ M
3.更换或修理曲轴；
! }1 j. w3 L6 j: S
- q' K5 Z4 `5 N4.减少供油量或装脂量 |
| 排气量不够 | 1.转速不够；
" [9 j0 B0 W' n3 j& R
% A5 t) F! S! I! U* T4 F# y6 Y* B0 }2.滤清器阻力过太或堵塞；
0 H: c: {4 c% g1 R( Q1 ^/ L, B
4 U2 F; L. O6 l" J- M1 k* V3.气阀不严密；: D ~ n# [; b- |
- K' l& K% g& Z, x2 I+ T# g4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄； F, P& o6 u+ B* i" ~- T
7 C6 n. W! G8 H- y
5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；. Z" M4 u8 K; s: b8 t: l
# P; d& m& K& K
6.气阀积垢太多,阻力过大：
/ _3 m8 d9 T6 p$ z7 m& b$ W8 v- V7 I6 K7 x
7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；
~1 \ e6 i" W) b# H7 U+ l4 Y) a& h/ j
8.余隙容积过大；
& b& P2 w* _, j
" @$ Q0 o" K. V; i9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；/ w7 J# r j* T7 N ~: d
$ k4 l- P& k% ~1 |, O7 J
2.清洗滤清器；
# z9 ~/ W& ~, P6 F! O# q1 @; ?) g, I. ~- }/ U5 a. s2 V; T
3.检査修理；
0 c5 {# C8 f5 f P; U0 z: z( T- x8 J& B9 r4 F
4.检查修理或更换；•
/ z$ Z9 V; m s0 A( ^+ K4 t) p$ A1 O5 v' y c/ d/ F+ _
5.检查修理；, J) L+ |: C3 X/ Y% t2 }
2 C5 f( k7 S, M& b, q6.清洗气阀，" Y: W& F3 h) K( m% |, _' R
7 U! N4 U. U6 P& `6 q
7.清除水垢7 U) S. q3 N: Z8 V X- @
4 ~9 R8 \; e0 T# E
8.调整余隙；- a$ E* M. r( J R7 ~8 A
, G" h% i8 u, N- y2 G$ M5 R9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
| 填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;
( u$ L! `/ I( t0 \7 `3 R6 a) S
4 q* Q. y+ ]& Y' ]" t2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；
/ ~# o4 U. C. ~3 z5 ~; |; o, [- K! X& N$ z# e! w# |/ o
3.活塞杆磨损；/ T' m9 c$ b3 Y( u% A
" z. ?2 B( c3 Q0 o# B4.油管堵塞或供油不足；
) P+ o" @% U5 n5 [
, U$ n& w0 b4 a% _# U' d5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；# C0 F' B* C6 M4 M" j9 O
/ b4 m& A; L, b: j2.更换弹货；
2 F* g5 h1 {9 |8 l2 T
2 N3 \" H. ]" q+ P9 S3.进行修磨或更换；
2 d$ Z/ w$ ^( z/ `8 L7 U5 A( A
4 e/ j2 K# O$ V0 A T4.清洗疏通油管. 增加供油量
9 u! a2 \7 t4 s7 S! O
. O$ N, f' i6 y& @# R) S5.检查清洗 |
| 齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够；. v* O+ K+ v4 s; [% {" @
" O- x# r: W1 ]2 w: [1 t& u
2.滤油器、滤油盒堵寒；
, J. K/ g3 |9 u3 ^
7 a; m1 F. t' L# {' q& i/ u3.油管不严密或堵塞；3 Y* I* O( G. W+ A
& d4 S4 b4 L5 p; _: z$ S
4.油泵盖板不严；* c) O: Q0 o& x" i5 y c$ ]. h+ X
, W4 e/ ~4 ^' I6 _9 }9 Q, R8 g5.齿轮啮合间隙磨损过大；0 V+ i$ Z5 `( z9 V+ o
5 r5 b( {$ \5 I' _8 O' W2 K6.齿轮与泵体磨损间隙过大；
7 S- Q. @0 P) L& i( A0 n3 n# u; y/ v$ e/ J( |4 x
7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；9 q$ u0 u+ ?, j1 {: d z
6 o, q% e" H2 Y& D7 Q
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；
' Z7 Y: L- ~ X) q/ G
: u+ ^8 X9 t" ?3 D) E* E9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;
( [! d X( z. U$ i6 t! ^
5 p9 t' o! D$ h. T+ W6 c! w( ?2.进行清洗；/ e) j9 p! Y$ M3 P- Q8 n: B; Z
" X5 v: F/ G( a" G3.检查紧固.清洗疏通;
8 L+ Y8 Z1 Y- N% w/ l* d- E
8 h. a7 B; O, F. X3 C4.检查紧固；& R( ]# B+ I( o" ?
' W8 P1 p9 P. G; P8 J: w# g5.更换齿轮；
8 j& ^& |1 `! x8 ?7 ?& Y# i/ {
6 q: e: A0 k# o' U( w: Y/ h% s6.更换齿轮油泵； p' g$ Y# ]/ j( C( X
- T l3 Q, w* y7.重新调整，更换弹簧;; } n5 L. R2 |$ K# d/ _
X& J% Q T/ {* a/ `, b5 u8.更换润滑油；! T/ @$ w. c2 A8 R
/ ]& x2 Q# e) e- Y9 J9.更换油压表 |
| 注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；/ S. H* x* ]6 N1 N/ L' Y
) I+ `2 z" f8 M7 ~2.管路堵塞或漏油；$ k0 B7 h3 B5 w/ _7 x" k6 p7 u
" p* z3 Q0 _* b, Y1 `5 ^ q6 C3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；, ^3 U* _1 F! w) U8 P V% k
5 @+ g/ Y. J! _' f, g
2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；' Z! w! N& g3 u8 \) P, {& X4 z9 L
5 M+ B! ^7 Y- f0 Y3.进行研磨修理 |
| 各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；9 |4 l9 _* b. \2 h+ ~& S
6 t8 B b- M* [% P! V1 R. ^
2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气+ ~' O' @) v6 |. t# [
| 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；
4 o2 A+ e; ]4 g+ x6 v, i. P8 `' s( F- M
2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
| 排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：
4 ~/ }' N) m3 u/ W3 d, i9 U* V+ E2 b! X- \( l; `
2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；
[& ?$ Y5 b6 U# {' I ?* w+ k2 E8 Q% W8 Q7 ^( P0 n
3.水垢过厚,影响冷却效果；
; p# x, X' a) d7 r1 D
3 E% H7 U) _( R4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；
' V |( E. ? e7 z$ ^4 P
# I& o+ d$ A4 E5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；' V$ S& j- i4 H" A1 _
9 j0 }% I0 ^, U; v3 U2.更换水管,检修水泵；
+ S: X t+ j% [+ s6 j; A) n7 t, p8 o, n
3.消除水套、中间冷却器中的水垢；' \9 a1 I; ^7 b4 @7 ?
; q, A) f. F3 ~; z4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；" {8 t; h* T" x5 z/ i' \6 m& m, L
, W q% G6 [: c* ^5.更换活塞环 |
| 汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；$ G4 h' w7 d( \( ?+ N
* _$ K3 g7 j2 W+ _3 p
2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；
4 }3 S3 ?/ B' S d- V. G+ z1 T1 b5 J2 I8 Y3 o7 S" T8 f
2.拆下检修,必要时更换水管 |
| 压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；+ o5 U! s. c O! s( K' _
4 o) g9 O+ e! f$ O) r5 ~2.仪表管路内有异物、水油污物；$ B2 ^7 \8 f; `1 J% S9 O' @
/ T$ |2 ]9 A, v! W: g3.压力表损坏；
2 ^( u+ {0 Z, B% X6 ~) P- I
4 r+ K* ?: ` M {0 v4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；
- }- H2 }. i/ G, R' |% \$ \+ t- Q& g% ?0 L0 A
2.清除异物；+ B/ x! S8 T( `+ E2 ~3 k
8 _2 j" t9 v. h
3.更换压力表；7 W# D# Y5 J- P* D
) c4 V# `& ?2 b& y# V8 I% H
4.加固仪表板 |
| 压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；
6 Q9 Z5 A7 `2 [0 l- ` {
6 u3 ]9 l1 c- |' i6 J# a" ~2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；
% w# q$ s Q) k' D' j% t5 \+ C8 u9 I' r' W7 q
2.更换压力表 |
| 功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；
' h- ]1 o# N: Y8 d1 Y5 X, _) C. ], b. L
2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；! l) _. `+ t) |# Z y# k. i$ x
) v) u, a) ]/ W
3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件； g! b# }7 G6 J6 D/ r
) b. R) N. V/ v) d& v8 I
2.更换零件:; H+ p& O5 G2 ]! ]
: {8 c3 J- {- c# I/ q9 v4 K3.检查排除 |
| 整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心7 A# Y' D1 k; m7 `9 q& X
L) [* u8 b6 E3 @! {! l
2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整
2 a' A8 p+ ~9 ^& W1 J/ ?0 A4 I; q
2.重新平衡 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-17 11:52
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