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[资讯] 中国润滑油市场:从价格战到价值战

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发表于 2014-10-24 17:40 |只看该作者 |正序浏览
是争享盛宴?还是抢食残羹?摆在中国润滑油企业面前的这个问题并不容易回答。
  L' |) r! b; t2 u据保守统计,中国的润滑油市场需求每年达到500万~600万吨,中国成为仅次于美国的润滑油第二大需求国,而在欧洲市场需求下降,& u# o! B/ X1 h/ N* F2 H) c

1 Z# M& c! w( d# C3 G% O北美市场增速几近停滞的背景下,中国每年4%~5%的增长速度也让众多油企趋之若鹜:壳牌就于近日放言,预计2015年之后,中国有望' ~) H& ~! a! Z3 G' a

/ _$ i- V$ Z5 C( \3 O. H成为壳牌全球第一大润滑油市场。: `4 H0 N$ \5 _4 R' A, g0 k
巨大的市场对中国企业来说则是喜忧参半——占据80%的市场份额,但是却只能分食20%的商业利润——处于“微笑曲线”底部的国内4 ^/ B' [- V2 b
" v' e& S% t, y( N1 {4 @- m
企业一度以价格厮杀来挣扎求生。“大家都竞相大放血,没有谁敢比血多”的评论足以见得竞争的惨烈程度;而在原油价格持续升高# q4 B% {. n) {

; d9 Y, c$ x0 f  U  k的一段时期,国内个别企业更是不乏出现原料油和成品油“价格倒挂”的蚀本惨况。
7 j7 t- r  Z% a无怪乎李亮耀在接受采访时一再强调“中国润滑油企业一定要争取合理的利润空间,否则会损伤整个行业发展。”8 d3 M* ]* B4 r
据业内人士介绍,润滑油90%以上的生产成本来自于原材料,这部分的成本消耗是刚性的、很难削减,这也就意味着,润滑油的价格降- P6 X+ V3 r3 ^
/ a  d" G: d7 r" ?# j$ k
低极少能通过相应的成本降低得以转移,单纯降价只能造成对企业利润的侵蚀。其他制造行业的情况也大抵如此,尽管成本调整的空- c4 j- y. l* Q; |9 B7 Q

, D( c. U3 p& ^' n间可能不会如此逼仄,但是伴随着资源红利和人口红利渐次消失,进一步的成本控制也有心无力。价格战的最终结果只能是企业、客/ p% t9 A2 N8 r& U7 C
, \9 x: e9 z/ _: D# f; R
户、消费者甚至整个行业的多败俱伤,以最近发生的多起风机质量事故为例,低价中标使企业无利可图,只能以次充好,以牺牲质量1 V. h, U; F) d

$ P2 e6 F7 \) Z3 c; i3 x8 N: a、无视风险的代价支撑价格拼杀。
7 @) ?( s6 D8 A1 }! w因此,是时候来反思一下“价格战”的竞争模式了:价格战可以短期卖出产品,但无法长期赢得客户;可以暂时赢得市场,但无法巩9 F: I* a. \' x9 c

- {) _' W0 t" z# L# ^固品牌商业地位;可以迅速扩大规模,却无法持续获得生命力。经历价格战洗礼的长城润滑油更加清楚其中的“弊大于利”,也更能
3 D8 v; Q6 F/ Q! ~/ k* z. F1 e" h
理解品牌的分量。“传统的制造领域也应该吸纳苹果公司的模式——提高产品的品牌力。”李亮耀表示,“我们的产品可能不会像苹
, G' Z3 N8 i, z+ {* X& D
/ m) Z/ _! h, s9 r3 z7 Y7 h& ?果那么有个性,但是创新的理念是一样的。”
) \2 f5 Y* _' _4 r正是在这样的观念引领下,长城的品牌建设之路也初具成效,今年6月,世界品牌实验室发布的2011年(第八届)中国500最具价值品2 m$ [' T, Z8 I8 a- L& b& t

3 Q: O" U2 B6 b# h! m牌排行榜上,长城润滑油以174.39亿元的品牌价值名列其中,这个数字与2004年相比,将近后者的3倍。9 V* M. z. U% u' y5 U3 R( n
“价值战才是行业竞争的重中之重,品牌既是战略的事情,也是企业寻求市场突破的关键战术途径。”李亮耀对此深有感触,比如长& {, b/ P8 j% [3 }* [2 e
4 H& B9 Y" ]! ?0 f& A
城润滑油此前1万元/吨的SJ级产品,升级换代到SM级之后,每吨的价格就有高达50%的提升,而事实上,两种产品的成本却相差无几。/ F  ]4 Y9 k/ |6 V& v1 L2 u
! C$ ?5 m4 F1 w5 q- u( h! x
重要的是,后者更加节能环保,更能满足市场和消费者的潜在需求* O. v( L- c( E2 Q2 j6 ~
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本文章由 .bbxmysj点com 蚌埠鑫贸压缩机制造有限公司转载提供  联系电话:13855269501  吴经理
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