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离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。4 r' m6 b+ z( k7 m$ ~4 i
" G0 o6 g1 |8 c+ ~" _
异常振动和噪声
' T- l$ p% E: v( A2 a
6 ~% f/ N% U; J$ S8 p9 { h/ x Q: 不对中/ a) B: ]9 {- O% E
- \: t( T6 w! R2 G A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。1 }- M8 ?/ A7 P3 Z- A
% G9 p- } C& f* ~ e, M: u
Q: 压缩机转子不平衡& J) j# H% a: A+ T+ |9 m2 ?1 u/ A
6 I% \5 ?$ C' ^( @9 _* Z; ? A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
' v0 K$ w' u( N$ Z. Q9 p; y" ~/ w; [4 u( X" a1 ?; V @9 C1 r
Q: 叶轮损坏' [% }9 Z3 Q- _1 X- G$ A$ `
. j% z2 k2 t) F2 g$ }
A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
( e7 r9 @: S+ R1 d- i5 ^
& B) @5 @/ P( L4 P Q: 轴承不正常产生原因
I: P4 h) j3 X2 L. r5 P3 c; c$ O1 s, G) D; j% S+ O+ @
A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。1 e8 h d/ D/ B: g8 x
- U* ]; ]0 t0 [: S1 f% y" u
Q: 联轴器故障或不平衡" q* R8 \, Y# R- V, A
" i0 N+ a9 a; Q A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。( o/ F3 A. r) \$ q/ K
0 U+ Y. Y* `8 [% H2 s! F; v1 \9 M3 } Q: 密封环不良
. h1 _: v @; @$ q/ {; ^* z* k: g: k8 V# Z% [ `- i
A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
( S* a. H0 Q+ e3 j' @" J1 t4 s N6 `8 C4 c
Q: 油压、油温不正常
3 Y' n, I9 g( ?1 R) ]6 h6 z1 A2 o* K4 |, H) j
A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
% Z* P' Q2 r& L( X* U. T& ?- o6 ^) U" b/ j6 ^$ P3 q; ]' `2 a. d
Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
/ k, s) U L# c" Z+ h G6 I1 U: p1 G+ b
A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。5 Y( ~+ i' {/ Y4 \, C
3 [4 z5 h; ~+ ~
Q: 喘振, l j" z% w n+ c- B
, W- m$ A- C0 @& e' t) t! @ A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
! ^9 C9 E% u! r( v( X8 I8 B: y# ]3 b% ] |8 F& A
Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
) n* H8 v, [# l% k6 I
6 F. ~) A; K0 d( V* o' t3 c A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
$ N& |8 J8 p( h! }( @/ ^0 T' ` d% `3 m3 z' w/ H& V
Q: 压缩机附近有其它设备工作9 Q, @5 B1 p7 T6 u
/ i2 p! l2 Y+ X! b- Z2 B. K9 O
A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
2 N: R' I/ Q0 z* H; L1 s/ Y; \( I) O9 u
止推轴承故障. ?0 a3 O9 e( ]" x* t! p
: l4 w3 Q4 X8 R& b* k" Y
Q: 轴向推力过大
7 K# K7 G$ t. E# D3 S% i* d6 `0 U! `( N* h; [
A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。8 k* z2 ^" {+ @" u
8 W4 e# Y \% I9 c. U( L2 {. V
Q: 润滑不正常" ~5 H2 k& O7 `" {4 x8 d& [! Y h) @
5 w& A1 L- B8 _0 K) l
A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。; g$ `. K. ]; R! Y; i8 z2 n1 H
6 |- R3 l/ Z" D' I
油密封环和密封环故障，密封不稳定4 M3 I% T, B5 }" H! i6 z
% ]+ S2 Z: D! S4 i" K7 w2 W
Q: 不对中和振动
4 ]1 n7 r! S7 K/ z+ R* R5 ~1 e6 s$ x" A" r' {# a
A: 参阅振动部分
( e# c3 O. h) T6 F" h9 D0 t, t' ?( r9 Y7 x
Q: 油中有污物
, l/ }) P7 F. l" ?1 d3 ^$ ?! w2 f" c4 @
A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。' |4 r! H3 J! M* Z5 R9 K) j) o
( _0 l# s& P0 L4 q& \) V8 c: L Q: 密封环间隙有偏差
1 y+ b; N* @+ A8 u; ^8 n( e5 Y$ l) a2 K
A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。+ ~: l; w' b, D5 P! }
: u. `. a. L8 l1 c$ s! V Q: 油压不足) f- F7 r/ L# G+ B, q: u! D
& g2 M5 n- ]/ y% V4 O8 p A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。' Y c1 T) B! E
1 w) ?: y3 b* C' M; R Q: 密封环精度不够: ~; C/ p! z" q+ o. Q! v* H/ }
5 }8 F% n* \$ \4 w
A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
9 T4 w, n/ J- X ?" O F
4 F5 v& k3 S; M4 S" E6 N Q: 密封油品质和油温不符合要求不够$ G8 \: [! C& J! l% D X z
/ g/ B0 l& d/ g- y0 v# u1 H
A: 检查油质、油温，并予以解决。7 l3 R8 r( E5 L. \8 r' P
& u0 t: H+ B# [ 密封系统工作不稳定、不正常
- l0 f7 @; {, V! ]# ?
# q* ~2 D. o7 p/ ~ Q: 密封环精度不够
+ A. E8 Q) m& P5 ?
9 q# K# v, }% s8 J+ h A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。2 x$ V# ^$ t# W. m
1 ^5 |4 P7 \. F; H
Q: 密封油品质或油温不符要求( N v* ~, [' E# B6 e
U8 @! I0 A! q4 ~: K. r A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。- v: Y+ x! b, Y/ E% }
. |" P* _0 n7 B( }/ s2 Z
Q: 油、气压差系统工作不良7 z; c# F, Z: L Q+ U R5 I c; L
( H' @+ F7 E2 x B# E8 A* D7 ^5 o
A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
( D$ ^+ V1 @5 m5 A& n
1 ^% I1 Z3 I3 g. {! N# x7 E0 m# B$ a Q: 密封部分磨损或损坏4 W# _" G6 t& G, W" A& D5 E5 f8 t
! {* }/ x0 ?* L! k! s1 |, u
A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
; u* l; @$ s( d' F* Z: `" Z6 w9 {' Y
Q: 浮环座的接触磨损不均匀
! j' E& V# i2 J5 T6 J) R4 q9 N' C
) z- _; n( Y& K5 d& @8 ?+ Z9 M A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。+ z1 g. U( }' c, e
% S( K8 K1 L8 ~- b# x
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
; J7 R6 w6 s7 S2 n/ s7 V( l
8 M4 e2 P; x0 r A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。: s8 j M3 H$ w s A
: w0 p& ~! X: `% |
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
3 j% X' \: r' s4 ?
* ~; k. r, P3 r% h1 j A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
) j! u3 P7 N b( ?) Z' y7 g% |" F8 {5 A/ Z
Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
* f) _" Y! W) L( |# P
6 D# k( s+ z2 O' d8 T A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
* p8 K: e. f7 V0 N- g/ C# K/ C. m
Q: 因低温操作密封部分结冰, \7 z" R# } W
C1 x$ v/ f% V1 g8 b A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
& c0 p2 x% U0 O. p9 y
8 t. W* C+ S! B Q: 计量仪表工作误差
9 p9 n( x' T6 S0 i, b% |, U7 u0 c$ ?: J; I( V( |0 Y
A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
9 d+ N7 d6 ?& f7 q \# O. v7 H- C
7 d! n; ^5 P$ n 性能达不到要求' H* {0 o0 Y/ ?' p$ e# f+ p7 D2 T, S
* Q: R- A3 r3 y, M7 n Q: 设计错误
7 x) L8 h7 ~! k8 Y0 L( m3 c+ f3 u* Y {$ i- y2 r
A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。4 a6 ]+ U# y: ~* H8 D
) t1 a$ L4 s3 n4 p0 N1 d
Q: 制造错误
, O2 K- {: P. J1 H
. j t4 y# y1 l A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。/ L" ~0 B0 l, l) a5 f7 O& s1 E7 q
' f4 j7 e) ~. [! z8 r+ {' e; ~ Q: 气体性质差异9 q7 p1 h0 g6 z2 O
8 S2 J* G& [; n& j# G1 D% z. H* q5 l A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。0 ~1 p9 E, f/ O5 m, u! b3 k5 W
% Q$ ~: L# m ~/ X% J& s
Q: 运转条件变化, ]) a+ E# x: ]- W! L& e4 [/ w$ x
% \/ E) H" r' D& Y" H7 r4 V
A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
* C/ M- k/ ?* A% c4 ~, v! x$ x( [) s/ K% A6 M* U2 R
Q: 密封环间隙过大) I4 X/ A" h' ?9 y' T$ r
) Y' ^# F/ O0 Y7 n; x( C L A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。: L* |! X* Q" v- F+ T) l
: R( V% M8 @/ o4 g 喘振2 y1 k q: q3 x9 q
' P2 v7 Q M. Y4 e" T Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近/ y% t9 G2 Y' e7 C/ |/ ]/ p8 y+ |
: d _7 y3 S6 h$ G/ g A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。" ~4 Z' ^. V8 _0 R1 h# K
& Z3 l9 V$ ~0 A Q: 防喘裕度设定不够
; B% S4 b, {/ `. H/ Q3 t) b5 O( A9 i" r
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。; c6 t3 Q: C; h
0 w% y1 J! W, \" ?7 I
Q: 吸入流量不足
, V4 ^3 H, f2 b/ @5 I, S
$ z1 J9 E. g2 `. q$ h, R9 @4 u A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
+ s" B" U; U8 S2 c& k% X1 Q! S/ Z3 F2 M1 Q, Y# Z* }
Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开2 n# ~# q; N0 n- R- f9 K# r
`/ [# g8 r3 J% Q5 F( k A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。& B) ^ J9 Q: T; `4 ~# F9 a% W
+ {$ P7 a% j( N9 p8 s2 O. Z3 S
Q: 压缩机出口气体系统压力超高+ u4 M, v5 D+ n5 T+ b6 [& A( M
& K! K4 W) I" C A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。. n! D$ t* @7 X" T
! e8 P: m. G* q% o ] Q- V
Q: 防喘振装置未投自动
7 S2 R0 x5 I& m }# x* V) I1 e2 ~8 l4 S( L
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
& r. z* _+ f1 M. _( a
/ T4 M, o( }2 P5 C( P7 F Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵) E" V D% v9 W- G; K$ o, |
! e9 L& K+ }) @0 d, c8 i; t7 ` A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
& s$ X9 t7 j1 p, G8 R. Y% T) x: p3 |9 C) u. V& r
Q: 防喘整定值不准* k" O6 r* q& y4 f% [9 \2 r8 j" g# b
3 T+ [: j: `1 d3 j+ a4 Y A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
6 {1 A" l. O+ B, C: L, d. k1 Z! j1 y7 V4 A$ D4 l, v) G: K
Q: 升速、升压过快
# E6 P6 @0 w$ V& B& \: P1 r' {# s4 e8 A i# l! t4 k
A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
- t. P- A& y# P( M2 ]/ Z
* I: f" K# Z9 e% q7 n5 t Q: 降速未先降压
6 [0 g* K) j5 W9 i4 A- ?- n9 q2 n
: s; F) f+ [& ?, j A:降速之前应先降压，以免发生喘振。# j" ^$ a% z* }8 m8 `
% y6 O* J: w u% S8 b( v7 W9 i8 i( M) ^
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落* v+ f. q# Z5 j* J; y) `1 y3 |5 ]
; p9 ^6 E- A% V( h% ~+ S
A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。
5 \: v5 e. c, K I F/ b3 r2 N! g
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
' n: t9 O& W" `6 T2 c0 Y- r1 M, `! P! m
A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。. C" Y) q" }2 x* }' {: k2 L. c
' ^0 c1 j5 h8 d( ? 叶轮破损
! O9 R5 I( v; ?: P" v; @: a2 q% X0 f# \; @' l; Q$ `3 g
Q: 材质不合格强度不够
1 C( H) Z: ?1 B% p" Y
$ Y# ^0 a. u5 \' t* o( ]4 h' N+ O, c A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
, E5 ]' o) E" I" p1 `4 [! _6 W Z& |. }
Q: 工作条件不良(强度下降)
* k% r3 V( J+ F# X1 T( F8 G- q: P! n% x5 T4 J
A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
* f' o! F; v, H% ~' l ]& j) N, {" H, T" q3 y& g4 n
Q: 负荷过大，强度降低* g, S: O, b* g/ ^: }/ K3 A$ H; @
9 ~' x* k) T$ [. g( a A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
9 O/ |" g1 j" v' G% p% a
% i) ?! Q9 a4 {0 T$ K) ]8 Q Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
, Z8 ?" @( L4 q* Q; G+ |5 o/ [+ I* A: g3 L) O) @/ g8 ?' B5 W: P o8 c" d' T
A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。 r0 N4 I9 Y. v4 ]7 u$ T
! b x4 e0 C3 }: D0 \/ O9 m Q: 落入杂物
8 K" p9 U3 ` X% ~5 K
/ Z" Z/ J! h5 h7 Z+ U A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。/ ]/ |2 u& @. o( Q
! j2 m( n! G0 q! w# b
漏气1 }9 h2 y2 L$ }* D0 _2 ~* K2 ~
4 b- G& c5 w; P) D8 C0 E, T
Q: 沉积夹杂物) y x, {" ]$ `/ v. W
+ u* s0 P: N" T) H. Q
A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
, a2 S, U# K @ m3 V
% O( S( [# Z7 A& P- @, Q Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良% ~# ?. x: u* f; v* v% |( x
5 f- G. t% O3 V! T& u0 ~ A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
/ {1 E* x: j" S6 \- F& h
" \& a6 y2 L5 Y6 B; g Q: O形密封环不良
. e$ H y; ], E% r
) @: u! {9 z0 v( a A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
+ }1 S' k2 t/ D: Y" Z; K! U5 ^1 J; b/ U5 r6 P" x2 L0 }
Q: 气缸或曹接头漏气* m0 [! w1 d) g3 f0 A8 u
8 W6 p; i3 j( g( B9 l- a5 h
A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
3 E$ F8 Q: L) e4 e0 H
- g, o! r5 G, R+ |& M Q: 密封胶失效6 ?0 j" c8 K" d* o
- ~* b" L( ^& C6 y$ T
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。% o; m4 H; v1 X5 C f
& @7 ^' O: @+ t% l0 b) ~, c' d/ p" K6 C
Q: 运转不正常
/ L- m' c# O# I
* `2 d. a' Y; l5 P A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。* S4 L1 ?7 C* O4 u5 p% x' p
& q. \) z1 q( \$ ~- S
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损* `: S2 y+ _, }& ~
K3 F2 ~+ v3 T) {
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。6 A+ }2 {9 p+ {
' c! H0 m" `) J" N. J/ S6 B* F 流量和排出压力不足
6 D2 u1 r8 e$ {8 o5 U+ x
: A$ p' I$ v3 j4 H6 f* G4 K Q: 通流量有问题
9 j; h5 u$ d; n/ D7 z/ G- N X0 W7 m& M9 C: D( _4 ~6 ^2 p
A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
- g: z2 _ U1 z$ V$ B8 w6 p+ i" V5 M5 M" S2 R
Q: 压缩机逆转* x6 ]( |: W# w; ]2 @
, ?% f0 r. n9 J2 p/ H
A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
4 ?' s5 O* W6 z1 g( z2 O! Y _# m
- F; ~) H0 D# s0 D. ]5 G+ D Q: 吸气压力低. t- j F3 b7 e5 z8 I
7 \6 Q: X9 a& n; w# P# g A: 检查入口过滤器4 D4 g9 D! W$ y. Q
1 y# [& d8 ?/ i+ `8 Q( V Q: 分子量不符
+ m, E* K& L! c, `8 Z; P& h% s$ `8 w) W( E# Y* j6 x j- Z, D
A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。. E' F. C F N+ ]
! R( }) l& p/ h/ e0 E Q: 原动机转速比设计转速低
; s8 B1 M" v X, \0 v, @, j8 y
. G/ a; \ F& l) P8 A5 ~* A! F A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
. J! A z; X+ |0 F: J5 F0 P# d1 L- s3 u9 I; ^' s
Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大6 H- q9 n N: b* @- k
% ]5 v) u5 S. o$ I% g, i& j0 Q
A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。& h; g% k9 o2 d" d- S1 Q
8 E2 F) g2 d2 q4 h
Q: 压力计或流量计故障, R/ f8 f7 D# \& d4 f
6 i5 a2 d# y0 S* U3 ^" m: y
A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
; n* c7 ` G1 Q6 N, w) D2 X7 s" U7 M! L1 Z8 I' d
原动机超负荷
4 F6 M7 a3 d. C7 K; u% K
* g9 F# I9 n2 ^ Q: 分子量比规定值大) @" c% ?0 X6 L; P9 }) q
* o; k j7 w# _8 P3 d
A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
$ q6 r7 T2 z% |
8 O- U: u& q3 w9 r5 E* ?/ b Q: 原动电动机在电气方面有问题
`. E8 Q" }( c7 q& u3 `" W$ f& l' [" c5 `/ L
A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。& x4 R2 h/ f2 O2 v# f
' y# ?9 z# k( b9 q
Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
0 x; C) ~, ~$ p5 \3 U
( i& S3 F* [. f% c/ x A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。% k1 i3 t+ y7 d6 c+ O6 t9 T
7 ?( w i7 N1 s Q: 叶轮或扩压器变形
f) P4 y! E) o+ f
4 K' C( _7 y( o% \$ ?( e4 R A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换# O' c6 a/ [% ]7 h1 B4 w' @4 r
# B$ d' s; ?( G' T4 y Q: 转动部分与静止部分相碰
, ^8 c4 f9 M! U4 u* m3 V4 d" B5 R7 y! ?9 Y
A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
+ w4 U1 z1 x+ ^( i$ J. d: x- f! q5 a" s
Q: 吸入压力高& M" o2 g5 }, N
( e$ a7 }. V/ H' L& T( }% {0 Z
A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。) B) k7 E0 s' N4 b. `
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离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。 |
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发表于 2016-7-19 15:45
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发表于 2016-7-21 21:06