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[产品讨论] 为什么中小型冷冻库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机

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发表于 2016-11-21 09:59 |只看该作者 |正序浏览
 在冷冻库的制冷系统中,制冷压缩机是核心设备,通常被称之为制冷主机。目前,在中小型冷冻库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机,因制冷工质的不同常分为氨制冷压缩机和氟制冷压缩机。今天主要介绍活塞式氨制冷压缩机的常见故障和处理方法。" ?$ r3 [% z* E. ~3 p; ~# O! l' o& F. U2 P
  油温过高检修思路:( }0 K# O" A& ~* {
  1、轴与瓦装配不适当.间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小,使间隙符合标准要求即可。
6 x# a) ?5 N$ c& P* ]8 q  2、润滑油中含有杂质.导致轴瓦拉毛。对此,应将拉毛轴瓦刮平.并重新更换新油即可:若瓦片拉毛严重时,应更换新的瓦片。4 v; ^& Q2 k) P7 o+ C
  3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环.若摩擦环拉毛严重,要更换新的摩擦环。
1 }6 |+ F1 f" i! Z6 d; o6 C0 _2 T# ^* n, F" n  4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的,应将系统的供液阀进行适当调整,使吸、排气温度恢复正常。
; r4 d+ n$ K6 a+ w  制冷压缩机无法正常启动检修思路:! b2 Q1 b! k$ W7 X8 H
  1、检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低,则待电网电压恢复正常后再次启动:如果是线路接触不良,应检测线路与电动机有关的连接处,并予以修复。
# U+ b; t8 |* ^4 L( w8 c6 Y( x1 R  2、检查排气阀片是否漏气:如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高,致使无法正常启动.更换排气阀片和密封线即可。
' P8 Z" D+ |1 C( ?  3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
% x- \9 J$ _' v: a3 I  4、检查温度控制器是否损坏或失调;如果是失调则应调整温度控制器;如果是损坏则应修复或更坏。$ g2 @+ m# J8 e. {: s/ ~
  5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器,并重新设定压力参数即可。
5 d$ s  p0 R3 N% i, a  曲轴箱内产生大量泡沫检修思路
) |1 ^( E- H3 b! H8 B$ E$ i2 d  曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击,主要有以下两个方面的原因造成的:
# z2 P4 O6 ^! E- V) U/ d8 n6 X  其一,润滑油中混有大量氨液,当压力降低时,氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此,应将曲轴箱内的氨液抽空。$ Q8 r# v1 X9 h, b  b
  其二.曲轴箱内加入的润滑油太多,连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫,对此,应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些,使油位达到规定的油面线即可。; I0 b8 y9 o# O5 x8 v
  曲轴箱内压力升高校修思路:- H$ R9 E5 Y& y$ e* d( R9 F
  1、活塞环密封不严,从而导致高压向低压串气新的活塞密封环应更换。( [0 g9 A6 x* \
  2、排气阀片关闭不严,造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性,如果密封不严,应及时更换新的阀片。( \: Q% u8 X) x3 ?7 s) C5 `
  3、缸套与机座的密封性变差:应将缸套拆下,把接合处清理干净并密封奸,重新装配好即可。2 Y* v" Y% Z  Q( ^' a$ w. [
  4、曲轴箱内进入过多氨液,蒸发后导致压力升高:只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。
( C; ^9 ]" |, s$ ^6 U3 ~+ h4 V: b2 k  能量调节机构失灵检修思路:
, ?, F( |$ n2 }$ y1 r  1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了:若是油压过低。调整增大油压即可;若是油管堵塞,应该清洗疏通油管。
4 l& {. z1 ^5 k- H5 G$ V$ G  2、是否由于油活塞被卡住:应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉.重新正确组装即可。
- G  ~9 n9 Y6 m% E' j  3、是否是拉杆与转动环安装不正确,致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况,并将其修理至转动环能灵活转动为止。( j& U9 Z3 _8 m, e5 f" v+ I, B
  4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当,并重新调整油分配阀即可。2 p, I7 r/ \% c
  回气热废过大检修思路:
7 z7 `2 r: ]* [; `2 I  B5 J  1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨,应及时补充正常;若是供液阀调整不当,应将供液:阀开启到合适位置。5 C( K( m5 y! H: c- {- i( [
  2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
! C, D5 w2 H/ V4 T) Q  3、吸气阀气漏气或已破裂损坏:若是漏气轻微,可研磨阀片使其不再漏气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片。1 i- o1 t2 [1 A& |2 D: J9 M; s( ^
  没有油压检修思路:! u" S1 l; x8 ^, M/ A
  1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;如果是堵塞,应疏通油管路。
' l" O& D* b$ z" l# d  2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当,应调整油压调节阀,并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落,则要重新将阀芯装好,并且紧固牢。
8 k. H/ |+ B2 O7 U# _  3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液,就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者,要及时停机,排除氨液。
, T! I- y2 t9 e# f6 v8 u9 s% N' i  4、油泵磨损严重.间隙过大,造成油压上不来。对这种情况.要对油泵进行修理,故障严重时应直接更换。
0 H0 g; n/ Z- M* N+ b2 l% J2 \; `  5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。2 [3 _0 ^  |1 c: \
  6、曲轴箱后端盖垫片发生错位,堵塞住了油泵的进油通道,应做拆卸检查,并将垫片的位置重新固定好。/ m6 ]+ q% o- U
  压缩机吸气压力比正常蒸发压力低检修思路:. v6 ?% n3 _3 a2 {! X0 g/ P/ l
  1、供液阀开启太小,可导致供液不足,因此蒸发压力就会下降。对此,只要将供液阀开启到适当程度即可。
" E/ ~2 G5 }. b) z( m8 S/ e  2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者,应将阀门全部打开;若是阀芯脱落,应将阀芯重新安装上即可。3 ~$ d7 l& b0 ~2 ?0 ?
  3、系统中液氨缺少,即使开大压力阀,蒸发压力仍然偏低。此时,应根据实际情况补充适量的液氨。5 O$ P" S2 p' L
  4、回气管道细,或是回气管路中有“液囊”现象,若是管径太细,应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象,则应将回气管路中的“液囊”段拆掉,并重新焊接管道即可。4 \4 d1 m4 k5 [2 I- O  n
  压缩机湿行程检修思路:
7 D! S) o  w' v$ x" T7 |  1、当压缩机启动时,如果吸气阀开启过快,就会导致湿行程:因此,在开机时应缓慢开启吸气阀,以避免导致湿行程,损坏压缩机。
# b9 L. K/ Z) P2 N4 Z  2、如果供液阀的开启度过大,也会导致湿行程。此时,只要适当将供液阀关小即可。
0 n  {% H! e8 m0 W2 v% l- G  3、在冷库融霜后恢复至正常温度时,应缓慢开启吸气阀,并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快,应暂时停止开启,并等运转恢复正常时,再继续缓慢开启。/ j" S" Y; [! |% w# M2 N$ ?
  曲轴箱内有敲击声检修思路:
* m( x& I) W, |  1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时,应调整间隙,或者直接更换新瓦。" C# W+ j5 L8 K4 d) z) Y/ O
  2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大,就会发生碰撞与摩擦,产生敲击声。应修理或更换新瓦。
" n6 o) ^+ G$ P- D' S+ T8 `; o0 Q- z  3、检查是否是开口销断裂,连杆螺母有松动。如果是,应更换新的开口销,并将连杆螺母紧固好。, q; a5 s' A4 _8 I' R1 ~: P% n
  4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
1 {  ]" ?' ]& G0 \- s$ ?) K5 W, k  5、主轴承钢珠磨损,轴承架断裂。对此,更换新的轴承即可。! ?3 K' b! `5 m! O+ G) `3 F
  轴封漏油严重检修思路:
4 G$ a7 F, C, K8 u% w/ m  1、检查是否轴封装配不良,造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。* b+ W' r4 h' h# T& q
  2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重,应仔细研磨密封面并重新装配。4 b  w8 j  y% K+ \% x6 T- Z5 n* H
  3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油:对此,应更换新的橡胶圃,并调整合适的松紧度。# k3 U0 i: @0 ^3 f
  4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱,造成了轴封漏油:应将原弹簧拆下,并更换新的同大小的弹簧。
4 \) I6 I6 |& A: S. i  5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此,应将固定环拆下,并将背面环清洗干净后重新装配好。0 F+ D5 D; S# r
  6、如果曲轴箱压力过高,应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来,并检查排气阀是否泄漏。
7 t8 T$ @1 O+ n! N  轴封油温过高检修思路:
9 b- e1 g, U( R% n  y  1、检查是否润滑油已不足,或油管路堵塞。若油不足,应适量添加润滑油;若是管路堵塞,则应疏通油管路。
9 n+ p2 Q1 A( r$ o' \6 ?  2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此,应清洗过滤器,并更换新油。
9 B3 }& N5 q. Z; X" u) V  3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。8 A2 N% N5 V* K4 a! r9 p' }
  4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母,使其避免太紧,造成轴封油温太高。1 r8 O- U) V: N# t4 l
  5.检查主轴承装配间隙是否过小。对此,应适当调整间隙。3 ~, T: ]0 O; V6 H* j; @
  气缸壁温度过热检修思路:
2 t1 V1 R5 ^" d) \  1、若是油泵发生故障,造成油压过低或油路发生堵塞:应停机进行全面检修。  _" k  j# U/ O0 B- r. M
  2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏:此时,应调整活塞即可。
; e: L9 f- ~/ W; i) e  3、安全块或假盖密封不严,造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。" h2 d4 B; A9 J$ y
  4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
8 I& u7 M9 }/ R4 v0 n  5、如果是润滑油质量不好,粘度太小。应停机更换新的润滑油。/ d$ D/ ?  m3 |% L# y
  6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足:若是水垢太厚,应及时清除;苦水量不足,应加大冷却水量。
6 Y1 |) A) ^3 w, [. s. L7 ]) W  7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏,应及时更换吸、排气阀片。8 v) {" l7 E9 F, ^
  8、检查活塞环是否已严重磨损。若是,更换新的活塞环即可。$ s1 h( M: F2 W& X1 T
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