为什么中小型冷冻库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机

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　在冷冻库的制冷系统中，制冷压缩机是核心设备，通常被称之为制冷主机。目前，在中小型冷冻库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机，因制冷工质的不同常分为氨制冷压缩机和氟制冷压缩机。今天主要介绍活塞式氨制冷压缩机的常见故障和处理方法。
　　油温过高检修思路：
　　1、轴与瓦装配不适当.间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
　　2、润滑油中含有杂质.导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平.并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
　　3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环.若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。
6 R3 X( g: G) v3 d3 W　　4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
" P+ v8 L6 O; o3 K% _4 L　　制冷压缩机无法正常启动检修思路：
　　1、检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。
　　2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动.更换排气阀片和密封线即可。
　　3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
　　4、检查温度控制器是否损坏或失调;如果是失调则应调整温度控制器;如果是损坏则应修复或更坏。
7 U. U4 L( ]9 i　　5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
# d$ _( ]2 J, T8 _1 x$ F　　曲轴箱内产生大量泡沫检修思路
　　曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：
- i3 Z/ O* p/ A' _4 b; J/ a5 O* B　　其一，润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。
　　其二.曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。
　　曲轴箱内压力升高校修思路：
; u0 y: s, H6 d4 @* k0 r! B　　1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环应更换。
! b0 X3 O' y" o+ F　　2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
　　3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。
　　4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。
　　能量调节机构失灵检修思路：
% r2 R# @8 M# v% g* s! S+ I7 ]　　1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了：若是油压过低。调整增大油压即可;若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。
　　2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉.重新正确组装即可。
　　3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。
　　4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。
/ i, a3 ^4 K7 L　　回气热废过大检修思路：
/ [9 x; }# ]2 `1 p& R　　1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常;若是供液阀调整不当，应将供液：阀开启到合适位置。
　　2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
　　3、吸气阀气漏气或已破裂损坏：若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片。
　　没有油压检修思路：
; t9 ?4 Z7 H) i4 W" Z　　1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;如果是堵塞，应疏通油管路。
* p" i" b8 c' r- J  H, r  S8 K* \5 k　　2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
　　3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者，要及时停机，排除氨液。
8 [& S+ v9 g& W) T2 R) C　　4、油泵磨损严重.间隙过大，造成油压上不来。对这种情况.要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
　　5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
" m! j8 K# H3 z! O( g/ F　　6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
　　压缩机吸气压力比正常蒸发压力低检修思路：
　　1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降。对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
　　2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开;若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。
　　3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。
　　4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
　　压缩机湿行程检修思路：
　　1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
　　2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。
　　3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。
. p' l5 M' ?- i( O. ?　　曲轴箱内有敲击声检修思路：
) F7 M) c/ s* j  z0 P　　1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。
6 g2 e. d6 c0 q3 I5 B0 K　　2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
% L$ B  n+ }1 `! C( i+ Y5 @　　3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
　　4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
　　5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
　　轴封漏油严重检修思路：
　　1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
　　2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
+ F) _" A3 E* {7 @: D- v4 K0 x( K　　3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。
　　4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
4 d: V5 U" p  S; O　　5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。
7 _9 \- Z2 p9 ^7 Y  d　　6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。
　　轴封油温过高检修思路：
2 [- f3 b% m+ V& a% a( ^$ Z! L( w) N　　1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油;若是管路堵塞，则应疏通油管路。
　　2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。
6 r2 u. t$ B) |5 U  ~　　3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。
　　4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。
" p& r1 W7 P$ ^: n1 T- y! M( N, B　　5.检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。
% G0 |  A5 i- J" g8 E3 w　　气缸壁温度过热检修思路：
3 }1 n6 C  P/ e5 M! V　　1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。
) R# z6 q% e" Z, P% P　　2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。
) I4 q. C/ Q$ g3 g　　3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。
6 p% S8 i3 [# ~) X: @. K) v　　4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
3 ~* R4 \8 @, J2 X* C　　5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。
% d. p# o( a& B　　6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足：若是水垢太厚，应及时清除;苦水量不足，应加大冷却水量。
　　7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
　　8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。
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