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总的来说油分故障可分为三类:跑油、堵塞、着火,而跑油跟以下几方面因素息息相关。
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1.空压机系统故障。其中包括回油管堵塞,最小压力阀故障,回油单向阀失灵,油分压差开关损坏。
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# z1 R. }2 x2 k0 O2.人为造成的故障。如:机油加多,安装不当,空压机油气分离系统设计有缺陷,使用不合格油品,长时间不更换油分。
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& w7 _+ a3 O+ x; A3.油分质量。
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, b& l( i& Q, B5 w在实际处理过程中,笔者发现大部分故障投诉并非油分质量问题造成的。下面分享几个在实际中遇到的几个案例:. ]) {$ z/ C. d1 B' |4 x
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案例一:
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& O* g$ e* z9 T7 {. u" ^) d* J江门某纺织厂投诉某品牌175千瓦空压机使用了多家品牌油分都跑油,三个月时间换了几个油分都没能解决。空压机检查了回油管、回油单向阀、压力维持阀,使用原厂机油,油温85℃也很正常。更换了新的润滑油就是没能解决跑油问题,因此客户判定是油分质量问题。, \: e' }3 \4 I
+ d2 { C8 K2 J后来此客户找到我们公司,询问我们油分质量,问我们的油分能不能解决。听到客户反映的情况后,当即赶往客户现场,检查空压机油分离器压差开关,发现油分外部和油分内部的管路相通,有部分油气混合物没有经过油分分离,从油分压差开关通过,进入油分内部排出。当告诉客户故障原因时客户非常激动,说困惑了几个月的问题终于解决了。/ S( F' e" ?: Q( S( s5 o0 E
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案例二:; U( m" n. l% R8 U" [
) j$ U/ P5 v) p% v6 n虎门某电子厂投诉空压机跑油(气罐放水水中含油),连续换了几个品牌油分都未能解决问题。笔者到现场检查空压机,回油管通顺,回油阀正常。拆下油气桶压力维持阀到后部冷却器的气管,开机试着运行,发现一重载就有空气排出,油气桶内压力0.5公斤,停机拆开压力维持阀发现压力维持阀里的弹簧断了,造成空压机开机时内部系统压力长时间无法达到,处于低压状态的气体油雾浓度高。通过油分时流速快、负荷大、分离效果降低,最终导致空气含油大。更换新的压力维持阀,空压机运转正常,储气桶放水不见油。0 x. J3 E2 Z r0 G1 [+ x
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案例三:
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; C: M9 Y( d( E0 T惠州某大型电子厂使用几十台某品牌空压机,客户投诉反映空压机耗油量都比较大,用品牌好点的油分会好点,油含量会少点。但耗油还是比较大,每月必须加两次油。客户询问我们能不能帮忙看看,我们的油分能否解决此问题。
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( l0 N& {7 k5 R" x5 z M( V( L1 g案例四:
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赶往客户现场,发现客户用气量比较大,空压机使用压力无法达到设定位——长时间5公斤使用。长期处于超负荷运行状态,油气混合物浓度过高,经过油分时流速过快,最终导致空气含油量大。根据客户空压机的使用条件,我们研究更改配方,订做了一种适合客户空压机使用条件的油分,最终问题得以解决。
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}0 b9 p0 \: f: ?7 v江苏一位客户打电话给笔者,说油分用了大概800小时油气桶压力表显示达到16公斤。我问他是多少公斤的机器,他说是8公斤的机器,我告诉他应该是压力表读数不准。8公斤的机器油气桶压力达到16公斤的话油气桶安全阀早就打开了,假如安全阀失灵卡住打不开,16公斤压力的负荷,电机过载保护也会过载停机。建议停机看看压力表能不能归零。最后,客户确定是压力表坏了,一直停留在16公斤。* `( z9 L; C% `7 D; t
1 M; i q' b; r+ Q6 x& N像这样反映说油分压差大的客户很多,到现场发现很多都是压力表或压力传感器不能归零,其实油分油压大不存在。在装上空压机时就可以看出来,如果装上空压机使用时压差正常,使用一段时间后压差变大的话,一定要去考虑空压机油品是否合格,进气口空气滤芯是否脏旧、破损,空压机环境好不好,机器高不高温,这些都是堵塞油分的关键。: ~4 M' a; q5 z8 u2 o5 c; x& }
x7 Y* @( E, y: F案例五:9 _. b) D7 @7 m9 t$ X
- c) k7 \! k' | o% K还有一客户反映说空压机油分用了200多小时,油气桶安全阀老跳故障停机。客户判定是油分堵塞,到现场查询操作面板历史故障显示多次排气压力过高停机,时间与油气桶安全阀开启时间相符合。因此,本人判定为压力传感器故障,更换压力传感器开机运行空压机正常。2 x/ K, `# I: n7 A7 _9 ~9 b6 Q7 c
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