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[故障维修] 空压机油分跑油/堵塞/着火,原因自古多奇葩!全让我遇到了

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发表于 2018-8-14 09:51 |只看该作者 |倒序浏览
总的来说油分故障可分为三类:跑油、堵塞、着火,而跑油跟以下几方面因素息息相关。
$ a% p' m: G/ A1 x5 D* L" r
+ X0 J+ M9 G9 b0 y1 N1.空压机系统故障。其中包括回油管堵塞,最小压力阀故障,回油单向阀失灵,油分压差开关损坏。/ i% D3 g5 F8 D  o" N1 z7 j5 U

( N/ W3 T/ _: h2.人为造成的故障。如:机油加多,安装不当,空压机油气分离系统设计有缺陷,使用不合格油品,长时间不更换油分。
$ _* T- [7 m" r5 C& d5 R& [9 I; H4 b. r) b
3.油分质量。
$ ]' t5 n1 E/ [) i; d* Q
. F/ j$ p& {' W( x! Q0 E& W在实际处理过程中,笔者发现大部分故障投诉并非油分质量问题造成的。下面分享几个在实际中遇到的几个案例:
! @' S$ a0 V) L$ D/ S4 i: m; B; }" Y
案例一:
* ?( ~3 }% m& W( Y& u" p  n/ I
4 D* I) {* x( u8 O0 i4 n4 C" Z% Y江门某纺织厂投诉某品牌175千瓦空压机使用了多家品牌油分都跑油,三个月时间换了几个油分都没能解决。空压机检查了回油管、回油单向阀、压力维持阀,使用原厂机油,油温85℃也很正常。更换了新的润滑油就是没能解决跑油问题,因此客户判定是油分质量问题。" e% J$ |2 Z' B8 K1 H' K+ ?$ G
8 ?2 V. m& L! R& v2 G0 t
后来此客户找到我们公司,询问我们油分质量,问我们的油分能不能解决。听到客户反映的情况后,当即赶往客户现场,检查空压机油分离器压差开关,发现油分外部和油分内部的管路相通,有部分油气混合物没有经过油分分离,从油分压差开关通过,进入油分内部排出。当告诉客户故障原因时客户非常激动,说困惑了几个月的问题终于解决了。
8 G( ?; a% O* J
  [1 b5 o+ @( i+ _# n7 j案例二:  Z- ]- a5 C6 S

& b8 p; z& [8 p8 m- d8 ]虎门某电子厂投诉空压机跑油(气罐放水水中含油),连续换了几个品牌油分都未能解决问题。笔者到现场检查空压机,回油管通顺,回油阀正常。拆下油气桶压力维持阀到后部冷却器的气管,开机试着运行,发现一重载就有空气排出,油气桶内压力0.5公斤,停机拆开压力维持阀发现压力维持阀里的弹簧断了,造成空压机开机时内部系统压力长时间无法达到,处于低压状态的气体油雾浓度高。通过油分时流速快、负荷大、分离效果降低,最终导致空气含油大。更换新的压力维持阀,空压机运转正常,储气桶放水不见油。
" F0 l: q$ ?, K: ^8 _1 n  p: o$ j
案例三:
: D# \4 F/ z9 x0 u
! u/ D) o. c, {4 y0 y# z+ B+ s! l0 i惠州某大型电子厂使用几十台某品牌空压机,客户投诉反映空压机耗油量都比较大,用品牌好点的油分会好点,油含量会少点。但耗油还是比较大,每月必须加两次油。客户询问我们能不能帮忙看看,我们的油分能否解决此问题。! `: Q6 b1 c3 [7 C
# j3 X- d8 ~. m8 r9 t+ u2 z4 }
案例四:
  ~* N1 A. P% l1 F
( W/ i) P" f6 @/ L6 r赶往客户现场,发现客户用气量比较大,空压机使用压力无法达到设定位——长时间5公斤使用。长期处于超负荷运行状态,油气混合物浓度过高,经过油分时流速过快,最终导致空气含油量大。根据客户空压机的使用条件,我们研究更改配方,订做了一种适合客户空压机使用条件的油分,最终问题得以解决。
/ f2 U( }: r& P% a8 g+ x. @5 w6 Q& V8 ~
江苏一位客户打电话给笔者,说油分用了大概800小时油气桶压力表显示达到16公斤。我问他是多少公斤的机器,他说是8公斤的机器,我告诉他应该是压力表读数不准。8公斤的机器油气桶压力达到16公斤的话油气桶安全阀早就打开了,假如安全阀失灵卡住打不开,16公斤压力的负荷,电机过载保护也会过载停机。建议停机看看压力表能不能归零。最后,客户确定是压力表坏了,一直停留在16公斤。8 a5 P- O, d" T1 K

& n1 X" j; D% Q. e, P像这样反映说油分压差大的客户很多,到现场发现很多都是压力表或压力传感器不能归零,其实油分油压大不存在。在装上空压机时就可以看出来,如果装上空压机使用时压差正常,使用一段时间后压差变大的话,一定要去考虑空压机油品是否合格,进气口空气滤芯是否脏旧、破损,空压机环境好不好,机器高不高温,这些都是堵塞油分的关键。! X/ b: |* \) V# d# F3 m, s

$ n3 |) w2 U, {案例五:
$ h  U4 |$ \6 e# k! _
. c1 V6 D5 G3 U还有一客户反映说空压机油分用了200多小时,油气桶安全阀老跳故障停机。客户判定是油分堵塞,到现场查询操作面板历史故障显示多次排气压力过高停机,时间与油气桶安全阀开启时间相符合。因此,本人判定为压力传感器故障,更换压力传感器开机运行空压机正常。
, ]! I) S) M3 \" j; z
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发表于 2018-11-24 15:33 |只看该作者
满满的经验啊~~~
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发表于 2019-2-14 14:01 |只看该作者
6666. C3 \) T* x( N' q1 p  ^
  牛人  这些有时候我们也碰到过,不过很少总结;谢谢楼主
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发表于 2019-3-16 09:36 |只看该作者
值得借鉴,感谢楼主总结。平时还真没有把工作经验教训文字化
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发表于 2019-4-19 13:40 |只看该作者
佩服佩服佩服佩服佩服佩服佩服佩服
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发表于 2019-4-25 12:47 |只看该作者
本人钻井的,问楼主一个问题15/13的红五环型号HG550-13C,调好排气压力13公斤(工作转速1600 怠速1200-1300 吹砂2100,)每次开机加载以后一打开气阀,发动机就会熄火,但是如果排气压力调到10公斤左右,就不会开气就熄火。然后工作着把压力调上去到13公斤也不会熄火,就是每次停机以后开机开气必须先把压力调低,工作着再调上去。很烦这个问题。像这样的情况一般是哪里调得不对
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发表于 2021-5-20 15:42 |只看该作者
啥也不说了,楼主就是给力!
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