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1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。; x$ J# S& r4 l
* O3 ~$ J3 H5 X' e" ~: {
2)活塞与SMC气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
- D* {5 a% N1 P1 `
5 S6 E% x: M* a! e 3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面。
/ g/ x- ~/ [. i
% u$ j: {. T# q, t 的气缸拉伤。当气缸拉伤之后,使活塞环与气缸的密封被破杯,造成气缸压力低。3 X' ], b7 b! F2 |+ F
( F$ ? o) h# n( j$ l+ q' G3 T
5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。# L5 p1 D& ~* o% u) U
7 A5 C" [* U% D+ V2 b 6)无锡气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严
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8 J+ [3 q1 Q* Z" p" O8 Z 汽缸生产厂家 .smt66点com/qg.html( C. p0 \9 x( Z: n @
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