[原创]影响制冷效率的主要因素二

老菜帮子

影响制冷效率的主要因素二
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⑵制冷系统的冷凝压力：
( s/ C* d- F* M5 p- K: I在蒸发温度不变的条件下，冷凝压力升高，压缩机制冷效率降低，排汽温度升高。制冷
系统中冷凝温度升高 5℃，压缩机的制冷量将减少 7％，耗电量将增加15％。
⒈冷凝器水一侧的水垢问题：水垢的导热率是2卡／米.℃.时，它的热阻是钢材的24倍，如果
冷凝器管道中有水垢5毫米厚，相当与钢管增加12公分厚度，所以苏北一些肉类厂为了节电，
3 r% t: h& N! ]夏季每星期清洗一次冷凝器，有的厂甚至每星期清洗2次，很好地实行了节电要求。这是指
方便清洗的立式冷凝器。
+ B1 @4 p' U7 B1 ?⒉高压系统存有空气的问题：空气（或者是氨在高温下分解成不凝性气体，如氮、氢等）在
制冷系统中是有害的，它能使冷凝器的工作压力升高。如当时的冷凝温度是＋35℃，对应
的冷凝压力是12.5 Kg/CM2表压，可实际压力表上的压力是14 Kg/CM2表压，这多出来的就是
* |* ~# p% b. \, t% N1.5 Kg/CM2表压的空气占领在冷凝其中（理论依据是道尔顿定律）。由于排气压力增高，
+ I- G' a% W/ c0 @7 O0 E& U# s5 S% G排气温度也增高，产冷量减少，耗电量增加，冷凝压力升高1 Kg/CM2，耗电量增加6～8％，
, q- c% a/ R( l0 }0 V( ~, ^所以必需经常清除高压系统的空气，氨系统中的放空气器或叫空气分离器就是专门用来放
空气的。氟利昂系统如果投产时抽真空不够、加液时不小心，也会混进空气，可在停车冷
却后，在排气口稍送开丝堵放气，放气依据是根据停车后大气温度或冷却水温度反算冷凝
压力，放气到接近冷凝压力即可。
% F: [2 j3 N5 t; [( V, F⒊冷却塔的工作位置问题：我发现冷却塔的安装位置一般在向阳面，这是不对的，因为夏天
太阳将屋顶晒到近50℃，加热了周围空气，冷却塔吸风，吸的是被太阳晒热屋顶加热后的
空气，冷却塔工作在该温度条件下，效果是不良的，影响了冷凝压力。冷却塔应该安装在
. L# k3 H# {4 I  v: }9 Z, w1 J被阴处，如果已经安装在向阳面了，可将屋顶用石灰水刷白，因为屋顶刷白后空气温度相
" @# G* S& u2 N: N应降低，冷凝压力可以降低1 Kg/CM2左右，这样约可以节约7％的电。同理，家用空调的室
# Y  L5 u) _! T/ V外机，大都安装在向阳面（因为管线长度问题），空气式冷凝器对温度影响更大，恐怕就
不止多耗7％的电了。
高压系统不管是水垢问题、还是空气问题、还是冷却塔问题，是叠加在一起的结果，所
- G/ A% C1 p1 Y9 g- |4 r以综合处理这些问题，是解决冷凝压力升高、耗电量增加的的良好办法。我是搞氨系统的，
所以主要讲氨系统较多，其实氟利昂系统的工作原理和氨是一样的，计算公式也是一样的，
' ]. p- v, \# z仅参数不同而已，希望大家理解。

zj8888

收益非浅

阿亚

好，支持原创！现场调试一R22冷水机组，冷却水26D，高压22Kg（>18Kg）报警！

老菜帮子

冷却水温度26℃，按一般规律冷凝温度应该是31℃，相对应的冷凝压力为11公斤/平方公分表压，你报出了个吓人压力22Kg，我估计有以下可能：1.系统没有好好抽真空，混进了大量空气；2.冷凝器配比太小，承受不了热负荷；3.冷凝器有部分堵塞现象，或结垢太多；4.压缩机出口到冷凝器之间，有不明阻力，如排气阀失灵、管道清洗时留有清洗物。5.冷却水系统走短路，或阻力太大，实际进入冷凝器的水很少。总而言之是向外排出热量的通道不畅，可按2.、5.、3.、4.、1.顺序进行排查，祝你顺利。

老菜帮子

冷却塔是个吸尘器，又是个水质浓缩器。空气中的灰尘，在冷却塔中洗涤下来，最后送进冷凝器中；冷却塔除飘掉的水外，还大量蒸发水分，乘下的水中钙、镁离子越来越浓，最后结在冷凝器中；冷水机组的冷凝器，大都采用内螺纹铜管，污物结存在其中，使冷凝面积大大减少，这是对3.的补充说明。

阿亚

非常感谢！

jacky

很好!

rubylrr

请问国内哪些工厂可以提供大于1/4HP的全封闭制冷压缩机？

Marik

老菜帮子大虾：我现在正做制冷机效率的工作呀，你的“影响制冷效率的主要因素一”呢
以后好得多多请教你！谢谢！

老菜帮子

有人需要，顶上去。

老菜帮子

再顶。

烟轻扬

压缩机外壳上部结冰，有哪些可能存在的原因？如何调节热气旁通阀？

chenpiaok

把热气旁通阀调大一点,就没事了,这种我见多了

syacai

不错

dgjrwy

好滴，知道了，谢谢。