如何选择制冷压缩机油

黄高工

h% d; N. G2 M& U5 C! v3 w m( N4 n! }# }" y: f! k: s# ` Y0 V( d* o

冷冻机油的品种及黏度选择 [2008-10-8]

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冷冻机油的选择正确与否常常与制冷系统运行好坏密切相关。冷冻机油润滑压缩机的各运动部件，既减少摩擦和磨损，又起到冷却作用，使运动部件保持较低温度，以提高效率。另外，选用适宜粘度的油品还可起到密封作用，维持制冷循环的压力。 5 y/ K1 n6 X+ f. G ◆ 油品种类选择应与制冷剂相匹配 " C# k, c, V' V4 u 根据系统的要求，一般要求选用与制冷剂相溶的冷冻机油，否则可能会由于制冷剂与油的分离，在压缩机因停机突然起动时，造成压缩机的异常磨损。油品也可能粘附在冷凝器和蒸发器的金属表面，影响系统传热性能，造成回油困难和制冷效率下降。部分系统按设计要求使用不互溶的冷冻机油。 对制冷剂为氟利昂(如R12)的冷冻机，可选用环烷基或石蜡基的润滑油如英格索兰DRA冷冻机油。对HFC类含氢制冷剂(如R134a)，一定要选用新型冷冻机油，如英格索兰牌4524合成冷冻机油、329合成冷冻机油等。 对以丙烷等为制冷剂的大型工业制冷系统，可选用英格索兰牌3322合成冷冻机油。 对氨作制冷的系统，可选用英格索兰牌3321合成冷冻机油、3323合成冷冻机油。 ◆ 油品粘度选择 $ @$ \& J4 h: C/ M6 ^; a 冷冻机油的粘度一般由设备生产厂家在设计时选定。推荐设备用油时必须根据设备工况和制冷介质进行慎重选择。 ) A. b3 o8 ~- ^. S4 z) n 冷冻机油 ; J( A- J* g) ~( f 冷冻机润滑油粘度选择表 ! n- v- B* I& |' e2 t- @( m5 f, r6 ^/ q0 r- t3 u; E2 ], d% X# n( V$ l. b$ F |' ]1 D6 \0 b( c; [& u7 _$ W5 X8 j5 i( t" M& a# }: r! n% B7 Q0 T3 C& ^/ K! W9 ^7 J1 Y: O* m# L! U3 t7 X+ n0 X8 A2 c" h2 t9 \. ?8 p/ l% c1 W' @3 N8 I [/ a4 _. R* w3 Z1 y8 t8 A j- u7 h3 g* X6 s9 K/ s3 U/ N8 @# F" |4 |- o" j, [# D" U w) G9 ]( p' Z* S3 Q/ A$ W. H, O+ v: ^* w" [/ Z* J6 \2 P) a! \# C! k- y7 X/ ?$ n% H+ k* z' S9 r$ G6 e. M& b; Y0 z/ K' p$ Q8 X1 D1 p6 M1 X8 }$ J* q2 J, |- ], k4 ~7 s G# [ y+ Y: Y& U0 }& M9 j 粘度级别 m: N9 u; {* L1 d/ q4 Y 家居空调 # ^, }: @$ D. B9 K# l$ a; X1 b 工业、商业制冷设备及空调 * c1 c7 _8 Z+ K   往复式 旋转式 # ^8 Z8 X( T8 b* F 离心式 往复式 螺杆式 涡旋式 ( U% Q2 N! M! }& v7 D; t9 e4 k' w2 S2 z 32 √ 3 e6 ]% ?+ k# W- G" H √ : \* i4 b: x' S3 I) l √ # q+ Q `' g( M3 e/ L9 E √ . \8 ~$ _9 z# n: P     46 √ √ √ $ N$ b: ^; j" W& ^( L √ 2 B) T1 @! f7 |4 G) O6 p   * j" f7 y2 L. D0 `: }" L Y& }   68   √ + i4 @, I* w: p( h" D5 }3 O, I √ √ / F% R# D! t: T( \; E8 { √ √ ! U( @" f. H, j$ m 100 0 g9 O- n! N2 V   5 ]8 R! y$ ]3 o8 R   √ / o9 L. ~) H0 t' ]$ N+ w u   √ % R- W0 I% Y/ `; K √ - {* b' N+ R0 x! k- P     无论高温过程还是低温过程都要油品有适当粘度，以维持足够的油膜。制冷机的负荷大，选择润滑油的粘度应相应增大。反之，负荷小应选用粘度小的润滑油。 9 H1 Y. k* D3 r+ \* T 运动部件间隙大小与排气温度的高低影响粘度的选择，间隙大、排气温度高，应选择大粘度的润滑油。 * A0 ~& y2 W2 c- q+ L& V# v [ 不同制冷剂对油的作用不同。氨与矿物油的互溶性很差，而大部分卤代烃制冷剂与矿物油互溶性很好，溶油后粘度会下降。所以卤代烃制冷剂用油的粘度比氨制冷机用油的粘度高。   选择冷冻油时油品的本身也要注意: ' m$ c! J5 |: `9 A: v) p* R, j 化学稳定性:不会与制冷剂或其它存在于系统内的材料起化学作用 热稳定性:不会在如排放阀等高温部位积聚过量的碳沉积物 低蜡含量:能防止油/制冷剂混合物在系统的低温部位结成絮状腊质沉淀物 低倾点:能防止析出油凝固在管道内 高介质强度: 确保良好的绝缘性能,在密封型机组中,油/制冷剂混合物是作用于马达及压缩器之间的绝缘体 粘度适中:虽被制冷剂稀释,仍能在极高温度运行条件下有高强度的油膜,同时,在极低温条件下,仍可保持良好的流动性. 无污染:防止擦损轴承表面,阻塞管道及过早老化 5 E ?8 I+ x9 k5 f% b4 [ 正确选择离心制冷压缩机用润滑油       对于制冷压缩机用润滑油，需要油品有优良的低温性能，并和冷冻剂或水分的分离性好。因此一般制冷压缩机用油均采用深度精制的低凝点环烷基油生产，值得注意的是，在用SO2作冷冻机油时，要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合物的润滑油（如白油），否则，会生成胶质沉淀影响冷冻机工作。用氯乙烷作冷冻剂时，会溶解石油，一般采用甘油和蓖麻油润滑；用氨或二氧化碳作冷冻剂时，要用不含脂肪油的润滑油，因为脂肪油易乳化，不利于水分离而至结冰，且脂肪油的导热度小，以致冷冻效率下降。       对于离心式制冷压缩机因其采用润滑和密封两个不同压力的系统，而且在叶轮轴上使用了密封效果很好的轴封装置，这就保证了润滑油不被带入冷凝系统和蒸发系统。因此，对技术状态良好的离心式制冷压缩机，可以不选用冷冻机油，而依负荷的大小分别选用N32、N46、N68的汽轮机油作润滑油。       对密封程度较差，润滑油能随制冷剂进入冷凝蒸发系统的离心式制冷压缩机，则应选用适宜性能的冷冻机油。.压缩机油点cn 2 B& `" `5 y5 \

jie9801488

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ananguoji

压缩机除了压缩空气外，尚需压缩各种烃类气体、各种惰性气体和各种化学活性气体。现按各种压缩气体分别介绍气体压缩机气缸用润滑油的要求。 1、天然气 天然气压缩机的润滑一般用矿物油压缩机油。但天然气会被油 ...
压缩机除了压缩空气外，尚需压缩各种烃类气体、各种惰性气体和各种化学活性气体。现按各种压缩气体分别介绍气体压缩机气缸用润滑油的要求。
0 a4 j* \# ?. W1、天然气
5 L' L: |7 S) U; G% Z% D. O天然气压缩机的润滑一般用矿物油压缩机油。但天然气会被油吸收，使油的粘度降低，因此选用油的粘度牌号一般要比相同型号，同等压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。
  z3 i+ p1 H- D4 a# v不同天然气中乙烷以上的可凝物含量，干气为2~3Ml/m3以内，贫气为13~40 Ml/m3，湿气为40~54 Ml/m3。
- I! B! b8 t- m9 R& _" K& W5 P对湿气或贫气，宜在压缩机中加3%~5%的脂肪油。湿度大的可掺10%~20%脂肪油，亦有用5%~8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以防凝聚物的液体冲洗油膜。
对含硫气体最好用SAE30的重负荷发动机油。对发动机和压缩机云?体的设备，可用发动机所用的相同润滑油，以保护设备不被含硫气体腐蚀。
) W1 {5 E4 c* X0 I7 w在7.5Mpa压力以上时，对含硫气体使用SAE50或SAE60的重负荷发动机油。
2、烃类气体
这类气体能与矿物油互溶，从而降低油品的粘度。高分子烃气体在较低压力下会冷凝，因此要考虑湿度，对润滑油的要求与天然气相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯这些气体易与油混合，会稀释润滑油。为此，需要用较粘的油，以抵制气体和其冷凝液的稀释和冲洗的影响。
) k9 s1 d" m+ M/ [( U7 M2 X压缩纯度要求特别高的气体如丙烷，一般采用无油润滑。若采用油润滑时，可用肥唣润滑剂或乙醇肥唣溶液，以提供必要的润滑。
" ?8 P5 g- z0 w# C1 V压缩高压合成用的乙烯时，为了避免润滑油的污染，影响产品性能和纯度，应采用无污染的合成油型压缩机油或液体拾蜡等作为润滑油。例如，从日本引进的30万吨乙烯装置上的二台高压和超高压压缩机内部用润滑剂为聚异丁烯，其分子量为1500。
焦炉气大部分是氢和甲烷，气体不纯净，因此，一般用离心式压缩机。如采用往复式压缩机，可选用DAA100或DAA150空气压缩机油。
3、惰性气体
惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使用与压缩干空气相同的压缩机油。
" h. x' s: m" E8 ^* W+ X对氩、氖、氦等稀有贵重气体，往往要求气体中绝对无水，并不带有任何油质。因此，一般用膜式压缩机，没有气缸润滑问题。
3 a" r& D0 U9 v: M二氧化碳及一氧化碳均与矿物油有互溶性，会使油的粘度降低，如果有水，还会产生腐蚀性碳酸。因此，在保持干燥的同时，应选用更膏?度牌号的润滑油，以减少油气带出。
压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不低于SAE50含添加剂的油，压力14Mpa时用SAE40的油。
2 s5 Q2 Y: x: [0 ?. U* U二氧化碳与油混合会使气体污染。当该气体用来加工食品或不允许污染时，应选用液体拾蜡或乙醇肥唣作为润滑剂。
  c% Z2 D, o' U+ W2 Q4 d: o新型合成食品级螺杆式压缩机的润滑剂可选用聚α-烯烃合成油。聚α-烯烃油经过两次加氢，可釉符合食品级的要求，口试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，符合工业白油规格。
) H' j; s6 E" b5 |; p5 F6 T采用离心压缩机压缩氨或合成气(常含大量氨)时，系统必须保持干燥，尽可能减少油与输送气接触。因为有水分存在时，氨与油的酸性氧化物作用会生成沉淀。选用润滑油时，最好选用专用的抗氨型汽轮机油。
4、化学活性气体
3 o! I4 a2 j. }+ U% C* P. K& i这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。
8 k4 ]- M( r. v& W2 D: J氯和氯化氢云?定条件下可与烃起作用，不能使用矿物油。这类气体的压缩机常用无油润滑压缩机，也有用浓硫酸作为润滑剂的。
硫化氢压缩机的润滑系统及气缸要保持干燥。如有水分存在，则此气体腐蚀性很强，润滑油的选择与压缩湿空气时相同，建议使用抗氧防锈型汽轮机油。
& F; z+ q' q4 `- ]3 t, \氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑油，如采用SAE40或SAE50的油。
压缩一氧化二氮时不能用有分散剂的重负荷发动机油，因为添加剂会与可能生成的硝酸起作用而产生大量的沉积物。
当压缩二氧化硫时，由于二氧化硫是一种选择性溶剂，它有助于分出润滑油中任何生成焦油状的成分，并沉积出来。建议选用防锈抗氧型汽轮机油，并应经常检查油样是否有沉渣。
附：不同压缩介质选用润滑油对照
不同压缩介质选用润滑油对照表
介质类型对润滑油的要求选用润滑油空气因有氧，要求油的抗氧化性能好，油的闪点应比最高排气温度高40℃空气压缩机油氢、氮无特殊的影响空气压缩机油氩、氖、氦此类气体稀有贵重，经常要求气体中绝对无水不含油，应用膜式压缩机在膜式压缩机腔内用N32汽轮机油或N32机械油氧会使矿物油剧烈氧化而爆炸多采用无油润滑，或采用蒸馏水加6％～8％工业甘油氯（氯化氢）云?定条件下与烃起作用生成氯化氢用浓硫酸或无油润滑（拾磨）、合成油或二硫化钼硫化氢润滑系统要求干燥、水分可溶解气体后生成酸，会破坏润滑油的性能抗氧防锈型汽轮机油或压缩机油　二氧化碳　一氧化碳一氧化氮能与油互溶、降低粘度、系统保持干燥，防止生成腐蚀酸性抗氧抗锈型汽轮机油　二氧化硫氨如果有水分会与油的酸性氧化物生成沉淀，还会与酸性防锈剂生成不溶性唣抗氧防锈型汽轮机油合成烃天然气湿而含油干气用压缩机油　湿气用复合压缩机油拾油气会产生冷凝液，稀释润滑油空气压缩机油乙烯在高压合成右烯的压缩机中为避免油进入产品，影响性能，不用矿物油合成型压缩机油（白油）或液体拾蜡丙烷易于油混合而变稀，纯度高的用无油润滑乙醇肥唣润滑剂，防锈抗氧型汽轮机油焦炉气这些气体对润滑油没有特殊破坏作用，但比较脏，含硫较多时会有破坏作用空气压缩机油　水煤气煤气杂质较多，易弄脏润滑油多用过滤用过的空气压缩机油、气缸可用N68、N100气缸油或N68、N100机械油，曲轴用N46或N68或N100机械油