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空压机“大马拉小车”的现象十分普遍,它有两个原因造成:1 d- V* l+ Y! `" ?" y
其一,在选型阶段,工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。
- h9 W! b# b2 r( {3 j/ I, {1 _其二,空压机应用的负荷本来就是变化的,而选择的空压机大小必须满足最大负荷,实际上最大负荷只是间断出现,而其他时间负荷要小得多。; c! r4 Q$ r7 j, g7 } W) J4 ]$ C* W
我们再来看其导致的结果和表现:9 o/ f. _, Q% @) h& G; u6 Y
绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化,当消耗量降低时,空气压力开始升高,反之则降低,这个现象反过来也证明两件事:
8 T4 \5 N) ]2 H, b7 f+ [9 y第一, 空气压缩机容量必定是大于消耗量。# O; @! I5 G* z- H
压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。5 ]; w& b' n/ i6 i- \ x( i
第二, 压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。+ q" v3 W/ w; _0 M/ `1 U
A、 传统空压机的两种控制方式0 c9 u( x% f5 z$ V* @0 d7 k# t/ s
(1)空重车控制式空压机
! F& r. v7 I. E6 y/ U. e3 D Q空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车,重车时排气风量为100%,空车时排气风量为0%,所以存在两方面的浪费:& b6 J# Y" {1 j$ c- C& ^2 e; S
----压缩机空车时动力之消耗。
) |, I. R6 n% e/ U; B8 M----超过低压设定值之动力消耗。, R5 }) U9 R# o d& _3 t
空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时,压缩机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换,如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量,结论是损失了近30%的运转效率。(没考虑过压部分)' o2 B$ c7 T1 T$ V
(1)容条控制式空压机' k0 d. L1 o/ m* E: F7 V# y
当采用进气节流模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时,压缩会限制50%的空气进入压缩机,如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量,结论是损失了近40%的运转效率。
' B! l3 `: _8 E 变频式压缩机之特点、优点:3 O, p, m7 E0 f, T. R
提供稳定之排气压力,有利于提高产品的合格率
! J5 [6 Y+ t7 k: A; v2 x% u9 s; b4 V 提高马达功率因素
3 w" L, l7 H( j, F+ O& q 降低启动电流,减少对电网冲击
5 \: m8 i# X; A& b 压缩机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。 注: 精确度系指FUZZY控制精度,不包含空车上限设定值。
8 p9 K$ v, G; \5 I% E: ^) q1 N 利用降低压缩机组转速比例来降低负载,节能效果100%。
( K' m! `, I6 E% t 部分负载时降低转速使机组寿命延长。
! M; l( }" |; v/ Q- R 降低运转噪音,提供良好的工作环境。+ D: q ?1 n* R
适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型压缩机。
' O3 b9 ]% }. _: w# G* D: `* l; D 齿轮及皮带等传动装置可省略,减少机械损失并降低成本,增加机体可靠度。. h; m2 k! e0 C9 F3 _
LED面板可显示运转压力,排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
& }# @- W2 G4 p: F 设定压力(压缩机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。
, q+ x: J; i& ]' ]8 ^3 A2 m; U5 L 使用变频器固有的软性起动特性,无起动大电流。
: a) A2 z. b- h$ N* K1 p& x# e0 r6 A 多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(压缩机)/ o+ y: r5 b& _' ~) o6 p s m
特殊降载功能,提供最具安全及弹性之运转模式。
- \0 G0 }/ o; F P2 }9 y 降低能源消耗和生产成本,提高产品竞争力,同时提升企业形象,获得同时也回报社会,利国利民。.kongyaji001点com/index.html |
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