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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑 % a6 m! F: |3 I9 S! h
9 P/ u w. h8 d* x+ v& {& I4 i 压缩机管道不可能全是刚性连接的!% O/ c- B! u$ M j j8 X. p2 M. q% N
刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。) x6 q' E ~( q) C& V' D
软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:- r2 S: ^4 \, ~9 k
A:橡胶软管。 ]. a! P* x5 G
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。
* _: l- l( t+ t$ G! W) B B:金属软管3 r \2 a2 I o( s8 b
大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。; p& ~9 N# \2 w/ T- Z
C:进气软管: T. E9 Q. w! x0 M" S" ]
使用位置在空滤到进气阀之间的软管# T' d) I& m6 ~1 x1 {* h m
材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。
6 Q) B% r- d3 ^5 F' A4 ^5 m# D D:特氟龙软管1 X, s* m0 \' x) [+ |
此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。
5 O+ ^/ N. i/ _ 当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!
% }5 y, y8 r" ^' i
) x$ F. j* Y1 X. _
7 J0 v7 I. s7 M- y+ B. \
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