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应用设备:徐工集团徐州工程机械厂空压站 EP200空气压缩机& C) C3 x) V+ @" ?8 Y
|$ }+ z3 s; N5 R使用技术:金属摩擦表面再生技术
" ~5 Y% O* b$ S6 y, ^
( S9 p4 v6 c. H- r产品技术规范:TYY25612000.001-99% b/ O/ e- D8 m( Y' B
6 W( O9 y; z3 i M; I8 y
6 s7 {. w, Z; X( d审定单位:徐工集团科技质量部; @! G. F' `" R+ w
" D+ @4 |. e4 p8 p徐工集团徐州工程机械厂动能处! C* l; f% P0 l
8 x& l) A0 S$ u% b2 d Y+ E
南京埃勒维斯科技发展有限公司
+ l, K# c; ] _( Y$ O+ \9 k
. x& K2 ~3 {5 I- N8 r$ B实施时间:2003年3月19日—6月30日
" E) V9 S* A, u' D实施地点:徐工集团徐州工程机械厂空压机站
5 k7 s& F8 `# Y; w! \: N: g% a: Y EP200空气压缩机1#机组) h5 K. q& z, `4 _7 I
7 q8 L" U! Q) c7 q 徐工集团徐州工程机械厂空压机站
0 k: v2 Y# Z& a) YEP200型空气压缩机应用“摩圣”技术的报告
! ^+ g' M# }! H1 C8 x一、 课题的提出! k. U( Z4 l6 ?
“摩圣”技术是金属摩擦表面再生技术,这是一种全新的预维修理念,是应用“摩圣”产品——由多种细微(微米——纳米)的矿物质组成的混合物,其中添加了多种辅料和催化剂制造金属摩擦表面改性、修复性,对机械摩擦部位经过技术处理,使“摩圣”粒子渗透到金属表面晶格中,从而形成“摩擦”耐高温、耐腐蚀的金属陶瓷层,同时使摩擦副修复到最佳运转的配合间隔,从而达到摩擦系数大副度降低、振动减少、温度下降、节约能源、延长维修期、进而延长设备使用寿命的终极目标,将给企业带来直间和间接的经济效益及环境效益,由于改性和修复是在不停机的工作状态下进行,无需拆卸设备,节约大量人力、物力和时间,故其社会效益也十分显著。+ S9 \+ y; z4 ~# p+ D
鉴于“摩圣”技术的上述特点,在徐工集团科技质量部及徐州工程机械的支持下,选定徐州工程机械厂空压站1#空气压缩机进行该项技术的应用实验,该机组EP200系上海英格索兰压缩机厂1992年产品,通过“摩圣”技术处理验证: V; u& Z* ]9 `3 }' P) w
对该机组双螺杆及转动机件的免拆卸自动修复的效果,达到优化配合间隙,减少摩擦损耗、改善工况、提高产气效率,实现节能降耗的目的。
( ^7 I# i' T! l二、 实验依据
8 V2 r* n/ J& y+ W0 y5 a, L“摩圣”金属表面改性—修复剂产品技术规范:- i" N) Y5 D. [, w3 k# B6 y8 O, _1 A/ x
TYY25612000.001—99. d, T$ [; f/ C. q6 S5 l
8 _3 V6 u! C( \
三、 实验对象; q% ]" z# A4 B5 y u$ @7 r+ R
徐工集团徐州工程机械厂空压站
; L% B, O6 ~' A* p EP200空气压缩机1#机组7 P x% L6 F( m- f' P# Q. G: v
生产厂家:上海英格索兰压缩机厂6 ]! x" {9 G! `* r8 M0 G
型号:EP200 气量:20M3/min
$ Q6 q/ c# t' E6 z. D2 j! g工作压力:0.86Mpa 总量:3200kg
$ n7 r7 o6 M9 o) |. u外形尺寸:2840*1760*1917
# J1 H5 g2 E: i. D! b u0 x) p2 q出厂日期:1992年
$ a1 ?3 T6 A% B油箱兼分离器
+ `+ m3 f7 z9 ]( c; V设计压力:1.2 Mpa 实验压力:1.5 Mpa& ^7 z# W3 L7 J* j' ]
设计温度:150 0C 容积:0.17 M34 b" n! d9 V/ [ J5 f4 l h
四、 实验时间及过程
7 c" d+ z; P! k0 r- h6 L$ H1、 2003年3月13日至3月18日,进行“摩圣“技术处理前对电流、排气温度、排气压力及试点振动、温度进行详细的测试(详见附表)。
7 l& V7 n$ P& s/ L" g6 `8 X4 K2 _2、 2003年3月19日至3月20日,按“摩圣”技术规范的标准,在空压机工作状态下,以间隔8小时一次,分三次对主油箱加注“摩圣)产品与机油的混合液,对双螺杆等摩擦副进行处理,同时配够200小时左右的“摩圣”产品与机油的混合液供正常消耗加油之用,对双螺杆气缸进行技术处理。* T6 h; J; Z: V( K8 o: L
3 2003年3月19日至6月30日连续运转。其中有一段时间输出管漏油停机检修。1 Q) E) A4 A9 t1 n
五、 相关技术参数的分析4 _' _8 E% P: ?7 a
1、 温度
2 y9 C4 w' B; M' m/ h% h处理前:3月19日 环境温度为12 0C
3 |8 i) I' V9 ]" S! g; J3 g处理后:5月28日 环境温度为28.5 0C
( q3 D/ h* B0 S9 I) T 6月30日 环境温度为25 0C8 @. o9 T2 K/ I# R. d( E, \
故:处理后的环境比处理前的环境温度高14.75 0C
; R6 J* y& s9 |9 ^$ c! y, D2、 运行电流
3 {- m; A& n m/ b8 v, _(1) 处理前
& Z$ N# u6 J: E5 ]7 L: B4 G 单位:A 9 A0 |5 K: \; }. A' N
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均, K+ B$ [3 z+ i& S% x+ c; v* B
3月13日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220
; n P9 K H. l9 @/ F3月14日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220; }. t5 B9 V8 `4 J) c
3月15日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220# n }8 P* w4 X% U" L9 H6 z
3月16日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 2204 o C6 r& o6 A& f
3月17日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220+ H% x6 @0 N0 I7 }! E& C
3月18日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220% z( F5 k8 a! {9 |, p! y, n
3月19日 220 220 220 220 2-20 220 220 220 220 220 220 220 220 220
% Q$ z: M% H3 Z 处理前实载总平均运行电流为220A! u! z4 N! ~/ ]& b9 t
处理前空载总平均运行电流为118A
8 `+ R! M# j# q& r$ c( L* k2 F% |" Q7 t: x( R
(2) 处理后
, x1 a3 F1 n/ R9 G 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均
5 a; V& V) H# G7 g+ s6月5日 210 200 210 210 210 200 210 210 210 207.7! H2 `- p: }; s, ~2 q# f" t
6月6日 210 210 100 210 210 210 210 210$ i( O$ `- q- _$ y6 Q
6月8日 210 210 210 210
& j3 I7 {5 S) K6月9日 210 210 210 210 210 210 210 210 210
, P; D2 N, A7 E; B$ c' Q) v5 I( Q6月10日 210 210 210 210 210 210 210 210 210 200 210 210 209.5/ P- u3 |# j: B+ G* a0 G. b8 w
6月11日 210 100 200 220 200 215 200 210 210 210 210 210 208.5
" G2 t) Z1 Y3 }/ H6月13日 200 200 100 200 210 210 215 206.4$ y! x* f7 T) _8 r5 p1 }8 N
6月15日 200 200 200 200 200
- B( M7 e& D- n5 E# M. v" K6月16日 200 200 210 210 210 210 210 210 200 200 210 206
$ m5 G* ]9 |5 Q( V5 [( ?. _6月17日 210 210 210 210 210 210 210
m7 x! \- v: J( i: u9 K% _; C6月19日 210 205 210 210 210 210 210 209.2
$ g; s# W2 l4 u, _( K6 u6月20日 210 205 205 215 210 210 210 210 210
, Y' G* _% j7 J8 y% \2 l6月21日 210 210 210 200 200 206
$ E; h, W4 I5 t5 N- |9 ~$ V& B& t6月22日 210 210 200 210 207.5
% _# z4 T8 K; m, X5 Z6 B8 s6月23日 210 210 210 210 210 210 210 210 200 100 100 200 208
- s$ }+ ]# I) {9 N. c& m6月24日 210 210 210 200 200 210 210 200 210 210 210 210 200 206.4
$ T% K# ~% H) p6月25日 210 210 210 210 205 209& ~! B" Y& i, T7 ^" P1 H
6月27日 200 210 210 210 210 210 210 210 210 210 208.8
" e5 _- J' Y- f0 _6月28日 210 210 210 210 210 210 210
# N7 p3 [; w& X) o2 x, f p r 处理后实载总平均运行电流为 208.4A
3 `) D7 `5 i1 Z0 V3 d 处理后空载总平均运行电流为100A5 Q1 X9 ^. ~2 e( \
以上电流数据全部摘自空压站记录簿# M2 D3 K+ H5 X2 ^ i3 d2 ~' ^
3、 排气温度
. k5 @2 z! T2 `7 D4 ~0 N(1) 处理前
- _0 J' v! E& i6 r) O+ C8 k 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
5 Y0 U# \! h# }% P# P+ y3月13日 106 104 102 106 106 102 102 102 102 102 102
# [& [% _4 W1 F; o- G7 t3月14日 102 102 102 102 102 102 102 104 106 102 102 102 102
, r" H# j' W' k3月15日 102 100 100 104 104 104 104 104 100 100
K, b: u' X; G3月16日 98 100 100 100 100 100 100 100 100 100 102 100
: b, ~0 I( N0 B0 J3月17日 100 100 102 102 102 106 110 98 102 98 102
- q2 y3 Y6 r3 U$ r1 U3月18日 102 100 100 104 106 100 102 102 102 106 106 106 102
2 E7 N1 t- Y" ^! n4 L) L. j 处理前总平均排气温度为103 0C
; E5 `: O) f7 O3 Y) q2 D0 ~& u' v$ @
(2) 处理后
4 M" [- ?0 v. u8 \8 R+ S8 q 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
* b4 j' X- q/ X+ W" N6月13日 98 100 90 90 90 91 91 92
$ f- z' F1 a L+ R2 e% i" g; c4 `3 o6月15日 98 98 100 100
4 R+ v9 e5 O0 Z6 k9 m$ [0 x- ]6月16日 90 90 92 92 92 92 94 94
% O/ ^. [7 @9 a+ g5 M' B( S' u+ a! D- }# M7 |# i* }5 _
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
7 d6 J! v( _8 m4 Q" m" p/ k/ C5 a6月17日 94 94 94 94 94 94 # n; G% K9 m) ~( x) t
6月19日 95 96 94 94 94 94
: ?/ r% I6 \ w3 o; x' C% R6月20日 94 94 94 100 100 100 98 94 94 94 $ E% }- c# \4 _, d" S
处理后总平均排气温度为96 0C
; I: h0 m; a1 ~8 }: r6 z! U4、 测试点振动、温度及噪音$ d- H+ H& Q3 a, X/ _0 @
测试振动、温度点见简图
$ W4 I: @) \3 U+ `- O) L
2 W3 \7 {/ C1 x9 q {4 f
7 q5 D5 h5 B0 k9 I油箱兼7 m J; a0 S$ A, |: c! d
分离器
* y' x/ m2 Q) z/ D- d/ y t& c7 r3 c, t
; v* [+ q3 S6 I7 |
缸体, o; `- \/ R8 K( N
$ W) K5 I# T. ` y缸体
( n7 X6 n. i- L$ E
$ C/ S8 W/ {! p5 E/ J ' T( V) I' U! ~0 K
! I" l L$ q7 w* x
" d0 L) U# d/ G
- D0 {5 ^) s5 {# _7 m8 f/ m/ s
& _- G8 X0 f/ Z2 d- w M; e
注(1)1、2、3、4、5为测试振动点! _1 _+ n. T# N k4 ]# D w
(2)A、B、C为测试温度点
|% u- @; |$ T* J6 ~(1)处理前测试点振动、温度
% t4 x# m) z* z, c# y( [ 振动 V 温度 T
# E* e* \& k6 V" v4 @3 ? 1 0.21 A 84 0C7 e/ z$ O4 y& {& c5 g# d9 Y
2 1.37 B 85.5 0C
+ {' e) O+ ~0 D7 q9 X2 o0 b4 [ 3 0.62 C 87 0C
' |4 W8 y# Q* v5 I 4 1.45
( x8 k+ M$ A* q: g3 g$ y8 w 5 0.69 ) O& e; j* S# i0 f8 K
注:V—速度振动:单位:mm/s# L5 a) C2 e; U+ q$ W9 O2 x
T—温度值:单位:0C) k! @$ X$ `# P
(2)处理后测试点振动、温度
4 \3 Y/ ^( [: ?8 t7 Y 振动 V 温度 T) i" Y( ?' Z; S7 ~/ X0 Y' n" h
1 0.20 A 710C
; n& Y( a; ?' ]; P# }* W0 F9 G. g 2 0.39 B 710C* z8 C5 l( v3 w9 p
3 0.16 C 820C
9 o$ @; u# M; l# } 4 0.40
" ?/ ^( X- [0 v9 t9 d0 {! T 5 0.13
) r' b, H2 K% e' d) a(3)噪音
$ }( K. h' U) d7 Q3 m( `0 `% m8 b 噪音因某些原因(如环境噪音影响)不能准确测量,据空压站工作人员反映该空压机“摩圣”后的噪音比“摩圣”处理前的噪音明显降低。, Z$ x8 Z* p3 O7 Q
5、分析对比* M& e- L0 }' J c) G$ ^
(1) 处理后的环境比处理后的环境温度高14.750C
; ]9 _" ?+ h t4 W(2) 处理后的电流比处理前的电流减少12A
+ h) ] Y' p2 O$ K# I% Z) O实载节电减小百分比为:5.5%,空载节电减小百分比为15.3%。( h$ `2 r3 r. a* ^# \- b( |6 k
由于环境温度的升高,按空气动力学理论—温度高空气密度就稀薄,在同等出气量的情况下耗电就必然增加,在经“摩圣”技术处理后耗电不但没有增加反而在减小,这充分说明EP200型空气压缩机的节电率是≥5%的。
. D/ m3 H2 {& [ K) Q3 W, Q- s1 Z(3) 测试点振动、温度% f- x* | ?6 R% t6 q$ a
振动点 V 振动点 V 振动点 V: f1 W% C3 v4 X/ G9 _; {
处理前1 0.21 处理前2 1.37 处理前3 0.62* Z& t. a3 U; @) L$ m! h5 j
处理后1 0.20 处理后2 0.39 处理后3 0.16' ^0 z/ w6 i, Y' w
比较情况 降低0.01 比较情况 降低0.98 比较情况 降低0.46" ~$ r3 V& m$ {# e9 N [' K
) ]/ {6 P1 J/ |振动点 V 振动点 V/ J4 g' ?, z& G( q* B" M P8 A0 e6 k
处理前4 1.45 处理前5 0.69
8 R) Z- [( t: h+ B- }! P处理后4 0.40 处理后5 0.13
/ f$ i& }. a' L. R: h4 \; B6 N比较情况 降低1.05 比较情况 降低0.56, D: u* {9 d8 B4 \
测试点振动:速度振动下降幅度5%~72%% v" @3 R" p _7 }7 V; p3 }( ^
(4) 噪音明显下降。
9 v8 ?1 @2 b0 R0 E; b: l5 e# E六 经济效益。8 ? }1 n+ }+ `8 b8 d, s1 D
理论设定该螺杆空压机每天正常运行330天,每天工作24小时,电压是38V ,电费按0.6元/度计算,工作中空载时间按8:2计算。
% z6 n& t* ]0 N" G# [ 因为电流下降产生的直接节点效益( q0 p! T+ R" ]* e7 C9 \
这里分两块计划:即实载电流下降的效益和空载电流下降的效益。
2 D% h; V* }- X(1) 实载电流下降的节电效益 I" J/ x0 ]+ Y4 ?8 z: Q( v9 O) F
“摩圣”处理前的平均运行电流为220A
; G1 Q3 z2 E" Q* r3 H* J8 _ “摩圣”处理后的平均运行电流为208A% D0 p0 S- r: p1 g8 D4 ^) S: q
相比下平均下降12A,功率因数0.9,全年可节电:4 Q8 u. B# k0 C% N: z& X
√3×0.9×(380V×12A)/1000×330×80%.×24小时=45037.1kw .h ) k5 i4 v8 k- ~
可节约电费:0.6/度×45037.1 kw h=27022.3元 0 }3 p; m0 e. m3 U
(2) 空载电流下降产生的效益& _8 ^5 y# P- ?! R
“摩圣”处理前空载平均运行电流为118A4 W) T8 n$ R: b0 }4 e* v
“摩圣”处理后空载平均运行电流为100A. |2 J5 _: u3 }6 L
相比下平均下降18A、功率因数0.9,全年可节电9 C9 g) r1 p5 z7 t
√3×0.9×(380×18)/1000×300.×24×20%=16888.9kw .h0 h" t. x: Z( H- E+ g0 M
可节电费:0.6元/kw .h×16888.9kw .h=10133元
% j K8 N& b. x+ f$ {(3) 因检测设备的限制,单位时间气量无法测量故生产效益的提高无法计算,但据操作人员反映,生产效益明显高于未处理前的状况,而且明显高于另外两台尚未处理的设备,此项效益无法计算。$ n: T" x- G/ h) i# \. B# j
综上所述,共计节约费用为:
! i) y# S1 R3 q+ u T节约电费:27022.3元+10133.5元=37155.8元4 @$ D# K) o8 [- o7 s! W
七 评价
& T( X; U: o; e# h% G: M(5) EP200型空气压缩机应用“摩圣”技术处理后,螺杆传动系统摩擦磨损表面再运行中实现了免拆自动修复的目的,机件几何尺寸恢复,间隙配合优化。$ E4 t1 F3 e' n0 H# ~
(6) “摩圣”技术处理后,机件摩擦表面已生成了金属陶瓷改性层,摩擦系数及摩擦热都有明显下降。
, o% O3 b. H2 S8 s(7) 该空压机级“摩圣”处理后,生产效率有大幅度的提高,除反映降级低能耗外,更体现了不停机自动修复,达到恢复精度的效果。; @. |0 `/ S: Z6 M( M
综上所述,“摩圣”技术用于空压机可以降低电耗,提高生产效率,降低噪音和振动,达到强化摩擦表面、优化配合间隙、改善机械设备工作性能、延长使用寿命等目的,同时可取得明显的经济效益,具有广泛推广应用的价值。+ Z* ]: M/ ]0 s& i# S: d
用户单位:
0 I6 Q& i0 i! M8 c/ I0 W. O0 O/ x 徐工集团科技质量部
& _7 H" P% Z& N2 j( j% V: ]) ^6 m
" ~4 }; m9 R- c 徐工集团徐州工程机械厂动能处
1 _. t2 `) F; x, ^
$ E; I. p& E/ {/ } 实施单位:
2 P3 m$ ~% ^( s; J4 Z- \ 南京埃勒维斯科技发展有限公司' [8 X6 q6 B ?1 O0 o: z5 s6 `9 z( [
二00三年六月三十日 |
|