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应用设备：徐工集团徐州工程机械厂空压站 EP200空气压缩机
% k! ?" P F, I# z1 a+ O9 w
, G8 C, @1 H- T# S使用技术：金属摩擦表面再生技术
z8 \7 ?, u; X) T1 H: L
9 B5 x. Z1 W% ]" D9 ]产品技术规范：TYY25612000.001-99: B4 b$ Q! t) G: q% C- c3 R/ F
7 k' ^ A" f5 |6 h
! l- g4 u0 V* a. J6 _审定单位：徐工集团科技质量部
; l1 U! y0 A1 ~! U/ A( j' ~. } s1 h4 h3 m- Y! j
徐工集团徐州工程机械厂动能处( R0 K; W% ~- j" k! C) P
0 g. x# B% m' L9 F; a/ ^
南京埃勒维斯科技发展有限公司6 k1 J9 a# P: P* c: x L
/ D; s) m X: H/ ^8 u实施时间：2003年3月19日—6月30日4 J) L+ F7 ~/ I n* _- ^
实施地点：徐工集团徐州工程机械厂空压机站
4 @4 J' ^+ V/ W! m' r5 e( |+ g EP200空气压缩机1#机组) S2 f7 Y3 b5 J0 L ?
3 `" u7 I- A; [! b/ m
徐工集团徐州工程机械厂空压机站
! j( X: {: L( _EP200型空气压缩机应用“摩圣”技术的报告
7 P, B. `- @" f( F# c$ E5 A一、 课题的提出" ~0 I7 ?% T" S. o8 J8 w
“摩圣”技术是金属摩擦表面再生技术，这是一种全新的预维修理念，是应用“摩圣”产品——由多种细微（微米——纳米）的矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化剂制造金属摩擦表面改性、修复性，对机械摩擦部位经过技术处理，使“摩圣”粒子渗透到金属表面晶格中，从而形成“摩擦”耐高温、耐腐蚀的金属陶瓷层，同时使摩擦副修复到最佳运转的配合间隔，从而达到摩擦系数大副度降低、振动减少、温度下降、节约能源、延长维修期、进而延长设备使用寿命的终极目标，将给企业带来直间和间接的经济效益及环境效益，由于改性和修复是在不停机的工作状态下进行，无需拆卸设备，节约大量人力、物力和时间，故其社会效益也十分显著。
4 V. b2 Z5 K. \7 J9 g1 ]% d2 L; p 鉴于“摩圣”技术的上述特点，在徐工集团科技质量部及徐州工程机械的支持下，选定徐州工程机械厂空压站1#空气压缩机进行该项技术的应用实验，该机组EP200系上海英格索兰压缩机厂1992年产品，通过“摩圣”技术处理验证：1 T! t4 m& I6 o, q9 Y) r. K, b+ n
对该机组双螺杆及转动机件的免拆卸自动修复的效果，达到优化配合间隙，减少摩擦损耗、改善工况、提高产气效率，实现节能降耗的目的。
2 G( X; f& q# `, B二、 实验依据8 x! \1 P( Q# c7 U
“摩圣”金属表面改性—修复剂产品技术规范：
- G9 s! h) S6 x& c- t( ~ TYY25612000.001—99
. M4 T* A/ C' Q6 q
- \8 Y9 r* a' p, z三、 实验对象9 K) E& p% J. p0 ?) v
徐工集团徐州工程机械厂空压站
1 i. M8 C3 m+ D+ g# f" g, r$ M+ L0 Q EP200空气压缩机1#机组
z3 h8 \& {& W+ Q2 d1 f7 P) |生产厂家：上海英格索兰压缩机厂- U/ P; s$ z" C8 B2 r2 E. f
型号：EP200 气量：20M3/min ( u5 p# V3 ]" S% E2 O/ {
工作压力：0.86Mpa 总量：3200kg $ P2 t9 V- `( k" G
外形尺寸：2840*1760*1917
1 _' t- Y, v# K( n出厂日期：1992年3 E. M; u& G; P2 m6 d B
油箱兼分离器
) W0 A% ]; k! |3 ~设计压力：1.2 Mpa 实验压力：1.5 Mpa
$ [/ J& T+ D5 ~2 ~设计温度：150 0C 容积：0.17 M35 M& o! F% a7 x. l1 P7 U& i
四、 实验时间及过程8 I- b' y# r6 M' _/ s2 a: A% H
1、 2003年3月13日至3月18日，进行“摩圣“技术处理前对电流、排气温度、排气压力及试点振动、温度进行详细的测试（详见附表）。) |# i) |; i' {2 ]5 B
2、 2003年3月19日至3月20日，按“摩圣”技术规范的标准，在空压机工作状态下，以间隔8小时一次，分三次对主油箱加注“摩圣）产品与机油的混合液，对双螺杆等摩擦副进行处理，同时配够200小时左右的“摩圣”产品与机油的混合液供正常消耗加油之用，对双螺杆气缸进行技术处理。
% g3 o6 ~: E3 l7 H/ [7 B3 2003年3月19日至6月30日连续运转。其中有一段时间输出管漏油停机检修。, Q* Z2 f) {4 ^* j! w6 D
五、 相关技术参数的分析, L+ l s; G% `3 h
1、 温度9 |* b4 R2 t* j/ p' w7 h% ]
处理前：3月19日 环境温度为12 0C5 b7 p1 N( \' h9 \8 S
处理后：5月28日 环境温度为28.5 0C % q! M& L2 c, R7 C7 ~
6月30日 环境温度为25 0C
/ f# F# ~5 Y7 S+ j, N故：处理后的环境比处理前的环境温度高14.75 0C
7 d4 Q4 @: t4 ?% W9 V2、 运行电流8 _9 O+ D# k+ Q1 L* l9 }6 c
（1） 处理前( `. H/ T0 m" t2 I: i
单位：A
5 B6 q/ F7 y; P7 Y3 W 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均
( ], r7 s$ w: ~3 a3月13日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220) }8 B8 r9 u% x% n2 W/ y
3月14日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 2206 i* G# I4 w0 U. w; I0 y; `' |
3月15日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220; A5 w1 w# { l ]! [
3月16日 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 2207 C) u7 v' i# m/ ^) t* W! V
3月17日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220
0 {( q) W& B3 O8 o+ g9 K/ N3月18日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 2201 b U5 s2 N z" x- z! y( f$ y
3月19日 220 220 220 220 2-20 220 220 220 220 220 220 220 220 2208 T( b( I. e! z4 K; L) E" e
处理前实载总平均运行电流为220A! p) d1 w+ ^; X3 F9 |% b% ?9 W2 b
处理前空载总平均运行电流为118A
! ~3 R7 T: `0 e1 G9 r0 n+ p# K. b7 D9 F L
（２） 处理后
, O* D" R ?3 o3 O, C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均
# x% w5 z5 |( ?3 R; b/ d; M6月5日 210 200 210 210 210 200 210 210 210 207.7
9 x* p1 |3 ~% `0 f+ A6月6日 210 210 100 210 210 210 210 210
; ^) b9 ]3 P3 t; _6月8日 210 210 210 2105 \0 k. G4 w, x# W5 Y/ H* ?
6月9日 210 210 210 210 210 210 210 210 2109 G! X) w6 R; p3 j4 Q# @7 A
6月10日 210 210 210 210 210 210 210 210 210 200 210 210 209.56 U; E# V! J$ k- r
6月11日 210 100 200 220 200 215 200 210 210 210 210 210 208.5
/ m" z1 a/ X' _; q6月13日 200 200 100 200 210 210 215 206.4' P% C. Y L2 j
6月15日 200 200 200 200 2000 d, O% T( _! u: {+ @
6月16日 200 200 210 210 210 210 210 210 200 200 210 206
, R' ]; W3 d; M. V6月17日 210 210 210 210 210 210 210
" H* T9 v* j1 }9 q6月19日 210 205 210 210 210 210 210 209.2
* t+ l4 M& ?" i" e( Z6月20日 210 205 205 215 210 210 210 210 210! ~% C1 o0 e/ D/ i4 |) v
6月21日 210 210 210 200 200 206
n# `, v/ `) k4 v& E7 h! p4 a; e6月22日 210 210 200 210 207.5
$ E1 j. c& x" |7 k6月23日 210 210 210 210 210 210 210 210 200 100 100 200 208
1 J! s' I5 k5 F+ a( ?6月24日 210 210 210 200 200 210 210 200 210 210 210 210 200 206.4
. q$ ^! w1 a; M! ]- ~6月25日 210 210 210 210 205 209( G8 @+ |* z9 A' X
6月27日 200 210 210 210 210 210 210 210 210 210 208.8( N5 l0 R) b9 U
6月28日 210 210 210 210 210 210 210$ s4 {; `# z" ~7 v! p
处理后实载总平均运行电流为 208.4A% F2 d2 j" b1 F
处理后空载总平均运行电流为100A2 _6 G; u$ B+ }0 R" A! l
以上电流数据全部摘自空压站记录簿6 B' r# ^* a& q7 { F9 b
3、 排气温度% e- `1 C. r% B1 ~
（1） 处理前
9 j- t+ a) w' N8 h6 Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13# K* p) A8 ]6 S) B/ n
3月13日 106 104 102 106 106 102 102 102 102 102 102 1 h+ f+ T" t; V+ S ^1 j9 h
3月14日 102 102 102 102 102 102 102 104 106 102 102 102 102
7 s. }) I. j1 M7 _1 ~3月15日 102 100 100 104 104 104 104 104 100 100
3 M. M! k+ T+ G! y3月16日 98 100 100 100 100 100 100 100 100 100 102 100
) k, U; a" B* T7 V3 h- o3月17日 100 100 102 102 102 106 110 98 102 98 102 ; j x( S. {5 u- v) L) ]
3月18日 102 100 100 104 106 100 102 102 102 106 106 106 102! T" D* x( W% E- b+ G
处理前总平均排气温度为103 0C8 x7 G) Z) ~) s# ~% r
: [, _" \5 z, d$ Z2 b) y' F N（2） 处理后
9 I9 K6 n2 D& y2 w 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13! }5 ]9 S* w& p n
6月13日 98 100 90 90 90 91 91 92
0 \0 R8 k- I! }5 p( `& n6月15日 98 98 100 100
$ u& T( A& ?+ A( |2 X, d6月16日 90 90 92 92 92 92 94 94
+ y! d! l: \; U. b8 t% ]$ ]3 t' \: j# M1 P+ y! ~' H
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13! D& Z/ X& }8 {) u" k" @: X/ @3 i
6月17日 94 94 94 94 94 94 6 y/ u- S" S9 M8 a/ Y# V/ Y! p* t
6月19日 95 96 94 94 94 94 m r% s2 J+ p! F6 b7 o, P% c4 l7 ]
6月20日 94 94 94 100 100 100 98 94 94 94
, \4 Q. h4 x5 Y( z$ E% [8 G 处理后总平均排气温度为96 0C; e$ s0 u$ z$ I% x1 f
4、 测试点振动、温度及噪音
& H; Q4 Q+ E. X 测试振动、温度点见简图
* I0 s6 T `& y: b% ^8 j$ o2 W) e. P, M A
I- K9 }% Y& n/ R# d油箱兼
3 H: ~! G* q, c" Y6 }2 N: ~分离器$ i4 N1 z* h% r6 f p l
+ J1 q q4 h! _, |6 n" g9 _( ]7 w' N4 V6 }. Y" {; I) y
缸体" ^. }# ^# M5 D/ b- d; J
! z" i: w5 e* G, [% Z2 j缸体
3 I! Y: j/ j' P" M
* {% X8 o$ {8 p+ z! C) G! C. O0 G 9 @) Y* A9 w; D" c
0 p, u2 Y5 S/ \6 ^" r
7 p# Y' b6 T# R! l3 O, J. m
5 B; N# M0 I9 ~ Y4 I4 b; c
. [- {3 b5 M- ^7 Y- j& @7 O
注（1）1、2、3、4、5为测试振动点1 f; u5 d" N3 K' P
（2）A、B、C为测试温度点- X- p, H& M& u2 [2 _; W H+ N
（1）处理前测试点振动、温度
2 o, Y4 S. A+ G4 ]; b 振动 V 温度 T& |+ P% P4 s/ e- `- M0 g
1 0.21 A 84 0C3 M" A+ V- z! W! W( c" f
2 1.37 B 85.5 0C! U; r0 ~, ~3 N' d6 F9 n1 D
3 0.62 C 87 0C" |& m# s; G o0 a, v5 z
4 1.45 ! g1 u$ K1 x, v1 G
5 0.69
1 Q) Y: m1 r. _注：V—速度振动：单位：mm/s
6 v! A; D# j5 k3 G3 Y, C9 @+ ?9 D2 H3 w8 q Ｔ—温度值：单位：0C
, C ?) u; B3 x, T' @ w. r8 p（２）处理后测试点振动、温度
/ [8 \& a; H. X$ `8 K; H 振动 Ｖ 温度 Ｔ
' m8 a _. c' V1 C １ ０.２０ Ａ ７１0C
6 A. b, g# s+ V2 }* u ２ ０.３９ Ｂ ７１0C
8 E9 O4 I' X/ }- r$ s& z* _ ３ ０.１６ Ｃ ８２0C# K# S$ q7 M. o
４ ０.４０
/ |% f# W( a( W) H2 N- i( \ ５ ０.１３ : G8 d; Z1 r7 H7 z9 ]0 I n2 U
（３）噪音6 M# x2 o# G0 }" ?# H" Z+ H
噪音因某些原因（如环境噪音影响）不能准确测量，据空压站工作人员反映该空压机“摩圣”后的噪音比“摩圣”处理前的噪音明显降低。- _; ?7 L) j6 E
５、分析对比
( q8 _ R8 S9 C% p! `（１） 处理后的环境比处理后的环境温度高１４.７５0C* w4 \. n6 K# d) I
（２） 处理后的电流比处理前的电流减少１２Ａ. _% S' f3 k. q; J
实载节电减小百分比为：５.５％，空载节电减小百分比为１５.３％。
& y: G \+ `3 J% m/ V h( @2 j 由于环境温度的升高，按空气动力学理论—温度高空气密度就稀薄，在同等出气量的情况下耗电就必然增加，在经“摩圣”技术处理后耗电不但没有增加反而在减小，这充分说明ＥＰ２００型空气压缩机的节电率是≥5%的。
+ U3 U2 d: t$ o7 o4 `（３） 测试点振动、温度
: Z: _1 b/ Y6 @振动点 V 振动点 V 振动点 V
, ^, F5 ^* g7 g0 S1 S4 B处理前1 0.21 处理前2 1.37 处理前3 0.62
8 d. C( u( O, F, X2 u0 l; p+ s+ j处理后1 0.20 处理后2 0.39 处理后3 0.166 U7 ~! O6 A0 G% f) t
比较情况 降低0.01 比较情况 降低0.98 比较情况 降低0.46
- {9 V4 i: V }' M2 E0 f8 o
y' e: B _6 X# r1 f* \; C' n振动点 V 振动点 V
x5 d0 _( |) U! Y处理前4 1.45 处理前5 0.69* j9 g8 M1 x0 _) q
处理后4 0.40 处理后5 0.13& |5 H% _5 N' r3 I# t/ J
比较情况 降低1.05 比较情况 降低0.56- O3 p' b8 v2 ~& J1 t. \7 A5 z% J
测试点振动：速度振动下降幅度5%~72%% @9 L# z3 @! J3 \. l
（４） 噪音明显下降。
* ^, m6 x6 D; O9 o7 Q六 经济效益。
( \* f3 ^ I+ @7 B& l- E" j& |理论设定该螺杆空压机每天正常运行330天，每天工作24小时，电压是３８Ｖ ，电费按０.６元／度计算，工作中空载时间按８：２计算。+ n$ A6 ~1 b" @- U9 A2 Y% z
因为电流下降产生的直接节点效益+ A4 \8 k m. k+ D
这里分两块计划：即实载电流下降的效益和空载电流下降的效益。9 r3 \. i9 M7 V; h1 k
（１） 实载电流下降的节电效益
9 r% S; l2 y8 R M2 `7 ~ “摩圣”处理前的平均运行电流为２２０Ａ6 k6 [9 A, S( }" u6 _/ |# R
“摩圣”处理后的平均运行电流为２０８Ａ
6 a4 A1 A. n3 ~3 A5 k0 b9 ^$ g 相比下平均下降１２Ａ，功率因数０.９，全年可节电：& u8 b/ R0 I$ t8 \9 {5 Q, h9 `
√３×０.９×（３８０Ｖ×１２Ａ）／１０００×３３０×８０％.×２４小时=45037.1kw .h ( [" B! t; t8 u4 a" G
可节约电费：0.６／度×45037.1 kw h=27022.3元 2 u s8 ]/ ?$ j; t( h
（２） 空载电流下降产生的效益
L' I7 m% B+ z, Y0 T$ S' D“摩圣”处理前空载平均运行电流为１１８Ａ( W# h/ y" V) o, z# c: t
“摩圣”处理后空载平均运行电流为１００Ａ
" q% ~) C1 r% ~, z8 `6 r) f9 i相比下平均下降１８Ａ、功率因数０.９，全年可节电
/ u: b% M* ^) \/ g√３×０.９×（３８０×１８）／１000×300.×24×20％＝１６８８８.９kw .h
9 c! {; q/ L$ \3 c1 X7 F2 }可节电费：０.６元／kw .h×１６８８８.９kw .h＝１０１３３元! V+ o3 v8 O4 D5 l5 m! ^* D' H
（３） 因检测设备的限制，单位时间气量无法测量故生产效益的提高无法计算，但据操作人员反映，生产效益明显高于未处理前的状况，而且明显高于另外两台尚未处理的设备，此项效益无法计算。
* ~* V/ x. Y5 i综上所述，共计节约费用为：( P6 S3 |5 s1 j0 L- p+ z
节约电费：２７０２２.３元＋１０１３３.５元＝３７１５５.８元) A0 z' q7 }# x. v$ B
七 评价
3 [7 \# k4 O' j6 H8 {（５） ＥＰ200型空气压缩机应用“摩圣”技术处理后，螺杆传动系统摩擦磨损表面再运行中实现了免拆自动修复的目的，机件几何尺寸恢复，间隙配合优化。
8 V: n' ?) F+ {/ y7 y s2 l（６） “摩圣”技术处理后，机件摩擦表面已生成了金属陶瓷改性层，摩擦系数及摩擦热都有明显下降。
" J0 d+ @1 W0 h+ W. \8 Z3 j. V$ q6 N（７） 该空压机级“摩圣”处理后，生产效率有大幅度的提高，除反映降级低能耗外，更体现了不停机自动修复，达到恢复精度的效果。
$ ~3 K: }3 c9 P 综上所述，“摩圣”技术用于空压机可以降低电耗，提高生产效率，降低噪音和振动，达到强化摩擦表面、优化配合间隙、改善机械设备工作性能、延长使用寿命等目的，同时可取得明显的经济效益，具有广泛推广应用的价值。
! T( @; u3 ?& w5 I6 J 用户单位：
. X9 F. @8 F. }' R9 o! O 徐工集团科技质量部
/ e- x* }' ?1 `# I( [: K( m9 h0 {
$ U8 q; N& V' T 徐工集团徐州工程机械厂动能处
" O% p7 }) D% T! J$ W7 Z' y9 j: `, |& a6 a) x$ l0 m
实施单位：' `6 } y) s) ~% L
南京埃勒维斯科技发展有限公司% C& Z# x" s) J$ d5 D9 T; R0 G
二００三年六月三十日 |
|
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狗仔卡
发表于 2004-4-23 17:05
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