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4L-12.5/22型丙烷气体压缩机

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发表于 2009-8-28 22:13 |只看该作者 |倒序浏览
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、+ p( K5 `2 u. D- x5 o
压缩机的主要技术规格/ @) J0 C) c$ u- t+ P
1、型式:L型双缸二段复动水冷8 p/ \) s! G, C# F
2、排气量:12.50.6m/min
. _% C  R$ B9 e, B3、压缩机级数:二级; v. C- B  P( P& r. t1 \- ?7 ^( x
4、活塞行程:240mm
6 J: A' T% H5 }; n. t! L5、一级气缸直径320mm,二级气缸直径160mm/ b9 L1 b6 D* J, ]: r, G
6、机油泵压力:010.3Mpa3 L5 w$ O5 P; |9 B
7、润滑油温〈60
" k0 G7 H/ O2 Y  Z$ U8、一级进气压力0-0.02Mpa2 \3 T% s  k0 d
进气温度常温
& D% B8 m) {# X8 k一级排气压力0.35-0.45Mpa( [  z; g: ^, Y6 d# ~, W
排气温度〈1602 b! K$ O* ?$ d: ?( n+ F
二级进气压力0.350.45Mpa
0 x* X1 Z5 N# ~" |进气温度常温
( s- f0 `$ d- l二级排气压力2.2Mpa
  p' E: g5 U" e: q$ l  u排气温度〈160
; B7 r. o5 E" t  n8 i4L12.5/222一级、二级排气压力分别为0.840.Mpa& V6 X5 E0 D7 T! {  ?# {

5 |" }: Z. |8 ~9
、传动方式:电机

1 a) o' U8 v  h! b, q- x+ z" G二、4 m8 ]& h; w- n2 n
压缩机的一般概述6 U, j: S0 n  C* }, @
压缩机工作时,气体通过吸气阀进入一级气缸,近压缩后,由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器,然后经二级吸气阀进入二级气缸,继续被压缩到额定压力,经排气阀排出,供装置使用。
* `! j% \2 E* `. w2 A三、& j  d/ u. j& \
压缩机的主要部件
0 R. f* ?5 o8 A4 H9 _4 i1、机身:用灰铸铁制成,外形为正置的直角形,在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连,机身两侧壁上安有曲轴轴承,取去前轴承座,即可方便的装拆曲轴,机身底部用地角螺栓与基础固结。: m+ e6 j# U4 o& {7 o  l" k
2、曲轴:用球墨铸铁制成,曲轴的外伸端有110的锥度借以方便装拆飞轮,插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。8 [5 U" C" K( S. I# X
3、连杆:用优质中碳钢制成,杆身内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片,中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套,穿人十字头销与十字头相连。  c# P9 G/ [$ u  x* E+ F! M5 [
4、十字头:用灰铸铁制成,结构为整体封闭式,沿纵向以螺纹与活塞杆相连,垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销,十字头销经过表面硬化处理,具有良好的耐磨性。
+ G9 X1 H. }% M5、活塞:用灰铸铁制成,活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成,杆身经表面硬化处理,具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接,用以调节活塞上下的死点间隙,调节好后用螺母锁紧。
6 x( u% h) X' S! w6 v- y6、填料:主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成,采用三六辨密封圈,每一组都由一个三辨环和六辨环组成,用隔板将其隔开,每一组中,三辨环位于高压侧。
1 v/ G* c0 d( d, }7、气缸:用高级铸铁制成,气缸为整体结构,内设水套,并与缸盖上的水套相连,一级气缸各有吸排气阀六个,二级气缸各有吸排气阀二个。  J5 ]( k) _7 K
8、气阀:由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成
/ T, `: @5 |  A% M/ |$ p6 W. W5 F9、传动机构润滑系统:包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。' {" |9 h) F; o, z. X$ T: Q3 U' f, M
四、; H" x( A5 w0 o" e
压缩机的检查与修理
$ ?# o2 ~3 C, j; C6 b1 R五、: M* S2 R# K# D0 G$ T6 F
压缩机的常见故障及排除) z# S2 J" v. r" [% y8 A# ]
主要在以下方面:具体见压缩机资料# \: U7 U+ ^! D* S: k8 D7 A- |
1、传动机构润滑系统
' b4 d* F3 E  x' t! f. u3 a2 F4 B2、冷却水系统
0 ~. {. A) f8 U& q1 y7 m0 a* T0 ?# k3、压缩机有不正常响声
( f0 N6 ~' P+ q  j7 |4、压力分配失调
0 L, N  T  G% Y9 |& `+ S8 B7 h6 m' @( Q; p5、填料漏气7 X8 }' S& m" X1 @) m: l+ H
6、$ b8 u, J! {5 s: i# ?& m
活塞环过快磨损
- Z  s: H& g5 j1 n6 ?六、0 R' R7 u, O6 L
压缩机的主要零件装配间隙
; h$ V5 h6 m3 P7 Z0 w1 R
! Q: A, R- {# K$ `
配合部位
规定数值(mm
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.2100.390
) s) F) G+ {; K% v! G$ |* T- k: L
卧列
0.1500.290
/ R% M$ T# j9 c) T) x6 Y
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.1800.250
9 P4 A% r- v% F1 J
卧列
0.1800.250
# f4 |& r9 s1 D2 M! g! h
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.0250.077
5 u6 @. T) e4 X# r9 g
卧列
0.0250.077

# R$ {! w4 e1 s9 i2 a- ]
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.040.110

( f5 y  S7 d' Q# D9 \# P
卧列
0.040.110
- |$ C) G3 Q8 `9 L4 D2 ~7 O0 U
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.0150.085

: u, x) N8 K. T! Y* \6 m
卧列
0.0110.068
- x* i1 b7 R, f& d4 J7 J2 M, m2 D4 t
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.53.5
9 k3 m# O) D$ D6 x/ W, m$ G
卧列
2.53.5

6 H; W3 o2 y1 m) O, R
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.52.5
3 I9 Z8 c# S) F+ I4 D2 M
卧列
1.52.5
. Z/ Y4 \7 s9 u2 Z6 P
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2

4 U4 ]; I( m8 F* C
卧列
2.2

- s3 f& X9 r* M9 J
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2

3 Q. C2 S- h" n) h
卧列
2.2

' A5 y) K0 G+ i* h7 T! Q
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