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4L-12.5/22型丙烷气体压缩机

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发表于 2009-8-28 22:13 |只看该作者 |倒序浏览
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、
# M  O+ v9 O: P& W7 c# T# }( p
压缩机的主要技术规格
9 b% C% `( D" @: Z9 I1 M2 Y, ]1、型式:L型双缸二段复动水冷0 D/ z* c  F4 {2 `
2、排气量:12.50.6m/min
% ~% u5 k5 a  A, t; R1 I5 B8 L3、压缩机级数:二级
3 F  z# O9 |, F+ [8 v4、活塞行程:240mm
+ D7 ~; k/ j2 O. y- t: j( Z5、一级气缸直径320mm,二级气缸直径160mm
$ X% H0 O; @* I8 Y5 g! n% a6、机油泵压力:010.3Mpa7 s1 t: f/ h+ _7 T9 H
7、润滑油温〈60
" A' v) b* g2 D0 ~8、一级进气压力0-0.02Mpa
( l& l# U& N, ]( U2 v4 k进气温度常温
' I: S3 e0 n! }: c- B一级排气压力0.35-0.45Mpa- U: v, q1 Q' \9 f8 I1 K/ j* o
排气温度〈160
3 }! t. G% t9 }- b二级进气压力0.350.45Mpa
7 B4 T7 m, W( j+ `进气温度常温
# @: B. _/ ~# q6 T5 Z二级排气压力2.2Mpa
. I7 O* q9 D4 u) u+ ^排气温度〈160
/ c9 U8 `5 q& P/ d4L12.5/222一级、二级排气压力分别为0.840.Mpa
% T, G7 M7 T9 w% n% ~% e6 V
, @% W) J& U$ z) ~  X" i7 L  f8 e+ p9
、传动方式:电机

3 G) B, Y/ k. z! G& T5 r二、
: A  f# W! a' M" o! m
压缩机的一般概述
# w* w# s+ _9 l' Q* Q) u压缩机工作时,气体通过吸气阀进入一级气缸,近压缩后,由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器,然后经二级吸气阀进入二级气缸,继续被压缩到额定压力,经排气阀排出,供装置使用。; x& B4 q& z3 W0 |
三、
. F' u% O1 y" B& v) L- b
压缩机的主要部件% A1 j2 ?/ |% r4 r% Q- Z
1、机身:用灰铸铁制成,外形为正置的直角形,在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连,机身两侧壁上安有曲轴轴承,取去前轴承座,即可方便的装拆曲轴,机身底部用地角螺栓与基础固结。
- V5 v  L, O8 e, [2、曲轴:用球墨铸铁制成,曲轴的外伸端有110的锥度借以方便装拆飞轮,插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。) ?, M0 S8 Y* T. b( }# P( k
3、连杆:用优质中碳钢制成,杆身内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片,中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套,穿人十字头销与十字头相连。
# j% \4 O, v; T) n& t! p. |4、十字头:用灰铸铁制成,结构为整体封闭式,沿纵向以螺纹与活塞杆相连,垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销,十字头销经过表面硬化处理,具有良好的耐磨性。# E9 U5 V( Z  U( k) {0 i% b4 O0 ~
5、活塞:用灰铸铁制成,活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成,杆身经表面硬化处理,具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接,用以调节活塞上下的死点间隙,调节好后用螺母锁紧。
! V* A' O8 @  Z/ i6、填料:主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成,采用三六辨密封圈,每一组都由一个三辨环和六辨环组成,用隔板将其隔开,每一组中,三辨环位于高压侧。
1 t  i7 z' Z' A- L2 Q7、气缸:用高级铸铁制成,气缸为整体结构,内设水套,并与缸盖上的水套相连,一级气缸各有吸排气阀六个,二级气缸各有吸排气阀二个。3 R$ f; n$ O6 b: I% |
8、气阀:由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成. z! @8 {: _0 G8 U2 ^! v# S
9、传动机构润滑系统:包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。
/ A/ o; x$ \5 l, d7 B5 [四、
' }, z1 r, h8 S+ m0 Y( B
压缩机的检查与修理( C  Y6 p' s2 @3 x
五、
) ]0 [, @5 J1 }1 j/ m2 g
压缩机的常见故障及排除6 _1 G: l( C' h( K$ Q4 S
主要在以下方面:具体见压缩机资料; l- y) ?2 ~% F3 \0 k7 l
1、传动机构润滑系统
) [# S; R" K! s( \( t# P' [2、冷却水系统4 n/ ?6 h2 Z% Q$ z
3、压缩机有不正常响声
- `! d/ ~# v/ }/ y3 l4、压力分配失调3 M( k) b. r, Z
5、填料漏气# K7 A* I, ^! W
6、! u* L: F2 l) c. R+ E, ?
活塞环过快磨损
3 ~' {; K" F" h" J+ n, R0 E: O: w六、
4 V, }* ?, F! V# E- k/ }
压缩机的主要零件装配间隙

! g5 y. T. J9 ^
4 Y4 w6 e) K. |/ U
配合部位
规定数值(mm
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.2100.390

5 j6 B# A8 ^: b# K! [
卧列
0.1500.290
; M% b/ T3 v: A% t
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.1800.250
. h, v: i6 f. p: p6 Q
卧列
0.1800.250
; c# s; @5 S( h5 y
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.0250.077

8 b; t4 e+ Y) ^+ @
卧列
0.0250.077
: Y) r) M: N5 T
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.040.110
. S1 y* F; w  R3 u. M
卧列
0.040.110

; R6 M* E& h- O+ e/ H) }
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.0150.085
2 W/ I. R" ~3 g: A+ H0 o! o4 ~
卧列
0.0110.068

6 W# q, C( H* e8 M& w& t
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.53.5

, L& x* }8 y2 g% |( O, b
卧列
2.53.5
  Z+ H8 L& E1 V' e) i0 w7 F3 L
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.52.5

0 z" p4 f. r; e. a" Z
卧列
1.52.5
5 q0 L( ~2 L* O0 l) D' [1 o) J* ?% `
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
8 k: u4 F. [: u; h. J
卧列
2.2

, U( |- |; C9 W7 l- d9 Y) u1 x
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2

+ ^( ?- e; `$ W
卧列
2.2
9 K2 T, @# l, |. ~8 H% V; L( p
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