压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
# z# O; ?% ]7 J) ?$ H压缩机油温过高的现象：
& t& e* ?8 c% s2 [0 v0 `4 D% I    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
压缩机油温升高的原因：
    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
$ C5 M0 F6 T# i0 s6 J6 E% t- e    环境温度过高导致润滑油温度高
6 q9 p8 a  P- f* N- X    回油路不畅，油过滤器堵塞
    润滑油质量不好或油污秽；
    供油量不足；
    油冷却器水管污垢太多或堵塞
; t8 x8 A: E1 a; C    油冷却器的温控阀不动作
    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
  \# L5 o4 U& b) A压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题

排气压力达不到设定值的原因：
* O/ D( F6 a4 o8 d    选型错误（选小了）
- w+ _# X, s4 X6 q- A    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
% a0 S4 D( n, ]  q  m    螺杆内泄漏严重
, q6 o. E2 R' M5 Z" r  G机油酸化的最终后果：
    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:

1 q5 I/ A, @. E! l+ e. D" G( C
机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
; @8 E# w/ A2 r1 N8 A5 v    油冷却器脏
    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
    断油电磁阀未得电或线圈损坏
    油电磁阀膜片破裂或老化
    风扇电机故障
5 v' Y0 G5 W/ j1 k& G$ g7 E    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
' j7 A0 q7 q# P# g4 X    环境温度超过所规定的范围
* h; o5 r; k$ g# W- p7 g    温度传感器故障
    压力表是否故障
3 T) j5 Z6 l0 [, N4 L" X- T) c, }空压机排气温度过高分析：
    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
( l5 c: F4 B" X. x; F" t主机有异响的可能原因有几个：
    如果皮带传动的：带轮位置没调好
    直联传动的：主机与电机没对中
' s" q0 k/ n5 @. U( S5 ~    主机轴承严重磨损
压缩机烧坏的原因
    螺杆/压缩腔的轴承磨损
    轴承同心度不良
; o. ]5 }5 {, v. e/ W    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
; }& E# k* F* t9 b' c离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
$ V9 g4 t4 A! E/ n, ?    压缩机回油不畅
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压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
! u; i. i* z  M9 L& B    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
' h# Z3 Y: W7 T1 y    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
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故 障  原 因 排 除 方 法
1、压缩机不加载
9 U4 x3 J' y  ]  Da、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
: x) E" a' g# z! zb、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
' a, U9 B8 P# b7 c' _1 l0 Y2 }e、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
a、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
# E1 A% I$ p- I6 U0 l5 w4 l6 Ib、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
0 {$ v* E0 f. N) Yc、泡沫过多  更换推荐牌号的油
! R; M6 a& q  C7 s
d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔
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e、用油不对  更换推荐牌号的油
, N2 C4 A3 J+ o3 T. d4、噪声增高
1 U( a; _5 E7 V4 w& t5 ^+ ]9 fa、进气端轴承损坏  拆下更换
; [5 ]9 \  N7 X+ n% e, g+ eb、排气端轴承损坏  拆下更换
9 l; J& T# R! m) E  Jc、电机轴承损坏  拆下更换
" r" U7 A& Q1 G+ P5、排气量、压力低于规定值
a、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
5 s% _2 L4 b& u& `8 R, R6 i  sd、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
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7 ~) x( b+ S; T2 w! j/ y2 q- ?7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
自动疏水阀失灵 拆下检查
) F- j( M+ k- O9 D3 J9 M9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
3 B3 _  B& N5 a, F8 ?3 v4 ?10、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
+ B; d0 v0 P1 ?/ X# Rb、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
( M5 z0 ?6 X' b$ g
c、轴封严重漏气  拆下更换

6 s. T) W: U- E5 J2 b; ]d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
6 f' e( a) P+ m( E' f7 S: t% b7 _11、卸荷后压力继续上升
8 p, \" n4 m$ R0 _4 Oa、同第10条c
0 z. |( K8 U7 v+ G, S5 f同第10条c
. M3 `7 w( ~4 R6 sb、同第10条d
1 p& H( D% I' X4 M$ _, i同第10条d

" c6 X3 s  v% d1 |

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
2 Y! g2 V7 G+ Z" _7 W大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。